Brexit: kosten onderdelen bestellen UK

[fastpaddy]

Hoi,
Weet iemand nu precies hoe het zit met de levering van bestellingen uit Engeland (nu de Brexit een feit is).
Op de ene website wordt er niet over gesproken, en op de andere staan er al extra kosten verrekend (bv paddock: £10 PER 30KG PARCEL PLUS £15 CUSTOMS AND DUTIES CHARGE PER ORDER, wat weinig lijkt, zie verder)

Op het internet vond ik dit terug:

Tot €22,- worden er geen invoerrechten en BTW gerekend, vanaf €22,- tot €150,- vrij van invoerrechten maar met BTW. Vanaf € 150,- moet u altijd invoerrechten en BTW betalen.

Bijvoorbeeld (wij hebben in deze berekeningstool USA als vertrekland gekozen daar deze nog niet aangepast is voor de UK - https://thomas.vanhoutte.be/tools/customs/nl/calcu.php) :
Het totale bedrag €244 van uw zending bedraagt €150 of meer, u dient dus invoerrechten, douaneformaliteiten en de BTW te betalen op deze zending. De BTW is 21% en bedraagt €66.62, de douaneformaliteiten bedragen hier €32 en invoerrechten zijn €41.24. De totale bijkomende kost bij deze internationale verzending is dus €139.86.

Als deze bedragen juist zijn komt er toch wel een heel deel bij! Bestellingen opsplitsen tot onder €150 is een mogelijkheid, maar dan betaal je weer meer verzend kosten.
Graag wat meer input over dit item daar dit voor ieder van ons een flinke hap uit het budget kan zijn .

Groetjes
Rudi

[Vogler]

De stilte op sommige websites is verontrustend. Zie bv Britcar waar allerhande updates en posts staan m.b.t. levering o.i.v. Covid, maar geen letter over levering naar EU en Brexit - dus ze zijn er daar precies ook nog niet helemaal uit. Ik wacht nog even met bestellen tot er meer duidelijkheid is...

Voor zover ik weet komen er voor zendingen vanuit het UK geen invoerrechten bij, als ik me niet vergis is dat zo overeengekomen in het Brexitverdrag. Maar andere kosten waar de Brexiteers geen rekening mee gehouden hebben, zijn er wel. Blijkbaar moet de BTW hier voldaan zijn voor levering en wordt dat ook door de transporteurs afgehandeld, dus ik vermoed dat er voor/bij levering van je pakje nog een betaling moet gebeuren.
In de periode voor de Brexit betaalde je je BTW aan het UK, dus m.i. moet je die niet als een meerkost rekenen (op een procentje na, nl 20% vs 21%).

In dit interview in The Guardian vertelt een ondernemer dat er drie (!) supplementen worden gerekend, en dat nog zonder de BTW die in het land van bestemming gerekend wordt:

The new export levies, (...) are first, a “Brexit charge”, as the couriers are calling it, an export fee of £4.50 for every parcel shipped to the EU to cover costs of extra administration and form filling that couriers must carry out.

Second, there is a “deferment account fee” of £5 per parcel that covers couriers’ costs of pre-paying import charges in the destination country;
and third, a “disbursement charge” which is set at different levels in each EU country with a minimum of about €14 per parcel, or calculated as a percentage of the value of the goods, whichever is the higher, plus VAT in the destination country. This covers the costs of the tax authority in the recipient country inspecting and processing the parcels.

Die 'disbursement charge' lijken me de douanekosten te zijn.

Dit hele Brexit verhaal wordt een ramp voor de kleinere handels aan beide zijden van de Brexit grens. Hier vertelt ondernemer hoe hij door een Brits hoge ambtenaar werd verteld dat hij beter een apart bedrijf begint in Europa, ik zie het nog gebeuren dat de grotere onderdelenboeren dat zullen doen.

Ik had half december nog een bestelling klaarstaan, maar heb er vanaf gezien om te vermijden dat mijn zending in de chaos van de overgang en eindejaar verloren zou gaan. Daar heb ik nu wel spijt van!

J

Fingers crossed,

J

[Vogler]

Als de nood hoog is:
- een Franse shop: https://www.landers-shop.fr/fr/
- een Belgische shop gespecialiseerd in Series: https://www.seriesforever.com/en/
- in Nederland: https://www.vislandrovers.nl/
En er is natuurlijk de grot van AliBaba euh, De Rob ;-)

Groeten,

Joris

[dvaerden]

Ik heb vooral de indruk dat niemand het echt lijkt te weten en er ook bepaalde bedrijven (in de UK en bepaalde koeriersdiensten) er munt proberen uit te slaan door een hoop extra kosten onder de noemer "handling fee" aan te rekenen die soms neerkomt op een tweede keer BTW+inklaring betalen. De ene rekent de BTW in de UK aan de andere niet, terwijl zover ik weet deze hier afgedragen zou moeten worden. Aan beide kanten van het water lijkt er voorlopig nog een hele hoop verwarring. Als je aan 10 mensen die voor 500euro onderdelen besteld hebben vraagt hoeveel ze betaald hebben ga je allerhande bedragen krijgen gaande van die +/-30euro bij paddock tot +300euro.

[dvaerden]

Als de nood hoog is:
- een Franse shop: https://www.landers-shop.fr/fr/
- een Belgische shop gespecialiseerd in Series: https://www.seriesforever.com/en/
- in Nederland: https://www.vislandrovers.nl/
En er is natuurlijk de grot van AliBaba euh, De Rob ;-)

Groeten,

Joris

Het is me de laatste weken in elk geval wel opgevallen dat er aan deze kant van het water heel weinig tot geen webshops zijn waar je zo makkelijk je bestelling bij elkaar kan klikken als bij de grotere spelers in de UK. Wat dat betreft zijn we een beetje verwend natuurlijk, maar op basis van model+subcategorieën of onderdeelnummer 75% van je auto bij elkaar kunnen klikken is toch echt wel makkelijk. Maar voor een kleinere handelaar lijkt me dat een dure grap (in verhouding tot wat het oplevert) om een webshop te maken met al die 1000den grote en kleine onderdelen.
De webshops die er zijn hebben vaak een beperkt aanbod of bij de helft van de artikelen staat "prijs op aanvraag". En als ik dan toch moet gaan bellen of mailen voor een prijs te vragen en daarna eventueel nog een keer om mijn bestelling te plaatsen, dan heeft een webshop niet zoveel nut meer natuurlijk .

Alles via telefoon, ter plaatse of via mail bestellen kan ook zijn charmes hebben daar niet van en zo gaan we misschien wat meer de lokale(re) handelaren steunen dat wel. Maar ik kan me ook voorstellen dat bepaalde handelaars hier plots 10x zoveel mails met vragen voor prijzen gaan krijgen en dat daar tegenover maar 25% meer daadwerkelijke verkoop ofzo zal staan.

[Vogler]

Toch nog even wat verder gezocht. De overheidssites tonen enkel info uit 2020 uit de tijd dat het nog niet duidelijk was of er een deal kwam.
Er ging een belletje rinkelen bij de volgende factor die alles veel complexer maakt:

Vrije handel zonder quota en heffing: er is een zogenaamde ‘vrijhandelsovereenkomst’ tussen de EU en het Verenigd Koninkrijk gesloten. Dat betekent dat je in aanmerking kunt komen voor een vrijstelling van invoerrechten wanneer je kunt aantonen dat je producten in de EU of het VK zijn vervaardigd.
Als je af en toe op de labels van LR producten kijkt waar het stuk vandaan komt, dan zijn dat vaak landen als Turkije of de het voormalige oostbloklanden. Dus de kans is reëel dat in één en dezelfde zending onderdelen zitten die gemaakt zijn in de EU, UK én derde landen, waar wel en geen invoertaksen op geheven moeten worden.

In dezelfde tekst (hier) staat ook:
Noord-Ierland heeft een andere relatie met de EU dan de rest van het Verenigd Koninkrijk. Er is geen harde grens op het Ierse eiland. Goederen die in Noord-Ierland gemaakt worden zullen zonder obstakels naar de EU gebracht kunnen worden. Dat verandert dus niet ten opzichte van de situatie nu.

Dus misschien zijn Ierse webshops wel interessant (als die er al zijn).

J

[De Rob]

Op alle fakturen staat lijn per lijn " the contry of origine "vermeld.....Van bvb 20 lijnen ...zijn er 17 niet van UK of EU.Als ge geluk hebt staat er poland of Belgium op als country of origine.Op de goederen other contry of origine...zullen dan invoer rechten moeten worden betaald (4% 6% ???)
Maar het duurt enorm lang eer ze op de plaats van bestemming zijn.
Er zijn firma's die met uw aangevraagde bij de FOD EROI nr werken....Moet ge wel een BTW nr hebben.Met dit systeem wordt alles naar een transporteur gestuurt TNT ....DHL...
Die doen de volledige inklaring voor de klant en sturen u de rekening door ....ook de BTW.Men moet hier dan wel wat cash flow voor hebben.
Ander systeem is zoals Paddock (ook voor mij)U betaald alles aan hun.(doe een fiktieve bestelling en ga naar afrekenen dan ziet ge alles)Bij taxes op de afrekening klikt ge op dat groene puntje...En ge krijgt Belgium vat 21% te zien.Dat is Belgische btw die ge aan paddock betaald.Ik vermoed dat zij die moeten doorstorten.Taxes and duties (£25,00) is een bedrag.......kan meer zijn afhankelijk de grootte van het pakket(UGLY parcel) dat verzending en inklaring inhoudt.
U moet dan niks meer bijbetalen als het aan uw deur aankomt.De mail die ik daarover gehad heb met paddock zeggen zij dat dit systeem het snelste gaat..
In December eerste week werd er van bij Paddock een bestelling door gestuurt naar mij met een rekening met drie nullen.....Op 31 december krijg ik een mail dat deze goederen terug bij hun zijn......en de eerste week van Januari terug worden opgestuurt naar mij met de vermelding...No additional costs.Wz zijn nu 24 januari en HeT tracking nummer zegt dat dit al een week in een Douane depot ergens in Nederland ligt(GOIRLE)
Van BM is er nu van Dinsdag jl een pallet met 280kg onderdelen onderweg.....Vroeger was dat twee dagen....nu ..afwachten tot ik van TNTbericht krijg dat deze goederen ingeklaart zijn.
Leuk is iets anders.
Een smokkeltripke naar één of andere beursin UK zit er volgens mij niet meer in mijn gedacht.
Ik heb al in 2020Augustus een acount aangemaakt bij GOVERMENT UK BREXIT...en bijna wekelijks krijg ik daar updates van.Ik heb daar enorm veel van geleerd zodat ik niet blind in dit avontuur ben gevallen.Natuurlijk is die website meer voor de grote mannen.Wist u dat alle vrachtwagens van meer dan 6,5 ton ELKE keer dat ze van de boot of de trein komen een vergunning moeten hebben om door KENT te mogen rijden.
Het spreekt voor zich dat ik in November December heel wat geinvesteert heb in stock.Tot 28 December heb ik de laatste levering binnen gekregenvan BM.
Nog een weetje..bij Ex Moor onderdelen staat country of origine INDIA.

Rob

[Escape]

't Is vooral onduidelijk ja. Typisch, zo lang zitten discussiëren en nu geen idee hoe het praktisch moet. De bhellgische overheidssites weten precies nog niet dat er een deal is...

Concreet, ik heb dit jaar al 3 zendingen aangekregen (en wat langer geduld moeten hebben) en 3 verschillende methodes/kosten. UPS stuurde mij een extra factuur (oa BTW, dus grotendeels in te brengen), DPD liet het via de verkoper afrekenen en DHL leverde zonder toeslag. Niet evident om op die manier te werken.

Filip

[De Rob]

't Is vooral onduidelijk ja. Typisch, zo lang zitten discussiëren en nu geen idee hoe het praktisch moet. De bhellgische overheidssites weten precies nog niet dat er een deal is...

Concreet, ik heb dit jaar al 3 zendingen aangekregen (en wat langer geduld moeten hebben) en 3 verschillende methodes/kosten. UPS stuurde mij een extra factuur (oa BTW, dus grotendeels in te brengen), DPD liet het via de verkoper afrekenen en DHL leverde zonder toeslag. Niet evident om op die manier te werken.

Filip

Bestellingen bij BM boven de £ 450,00 worden geen verzendkosten aangerekend(trade customers)BM raad DHL aan maar ze hebben naar mij nu toch TNT genomen.
Paddock is DPD.
Craddock liet mij weten begin januari dat ze alleen verzonden naar UK customers.
Rob

[zeerover]

Al 2 bestellingen gedaan, op het eerste gezicht geen extra kosten maar de bestellingen duren veel te lang en heel veel gewone onderdelen kunnen ze niet leveren. Je besteld zonder Britse btw maar betaalt de btw van België van te voren. Ik denk dat de bedrijven zelf heel moeilijk aan stukken komen, ik vermoed dat daardoor de prijzen sterk gaan stijgen. Dit is de kans om een Europees landrover onderdelen specialist te worden zoals LRdirect

[De Rob]

Al 2 bestellingen gedaan, op het eerste gezicht geen extra kosten maar de bestellingen duren veel te lang en heel veel gewone onderdelen kunnen ze niet leveren. Je besteld zonder Britse btw maar betaalt de btw van België van te voren. Ik denk dat de bedrijven zelf heel moeilijk aan stukken komen, ik vermoed dat daardoor de prijzen sterk gaan stijgen. Dit is de kans om een Europees landrover onderdelen specialist te worden zoals LRdirect

Mijn parcel op pallet 280KG is bij BM OP 19 /01 verstuurt met TNT en geleverd Maandag 24/01 met DHL.Moet ik nu nog een faktuur van TNT of DHL krijgen van inklaring ??....Omdat de waarde van de bestelling meer dan £450,00 is moeten wij geen transportkosten meer betalen bij BM.Op het parcel waren alle fakturen dubbel in twee plastiek zakken opgeplakt...Alles mooi met BM stamps afgestempelt en beide EORI nrs in het zicht er op.Die waren nog niet eens open gedaan.Dus tot hiertoe is deze zending voor mij goedkoper dan vroeger.Als er nog een faktuurke achterna komt weet ik het te zeggen
Paddock pakket is op 09/01....verstuurt en waar het zit ergens in Nederland sinds de 17é bij de Douane .volgens de tracking nr.
ps;Vroeger kregen wij bericht dat alle invoices per mail kwamen om bomen te sparen....Nu heb ik geteld alles te samen 16 bladeren in die plastiek zakken
Rob

[Wolf]

op VRTNWS staat er een artikel over.

[De Rob]

Alléé bij mij is alles terecht zonder een € bij te moeten betalen.....Ik heb op geen enkele levering vervoerskosten moeten bij betalen.
Excuses gehad van Paddock.....Twee weken terug had ik gevraagd of zij met EROI nummers werkten...Neen zeiden zei.
Nu ineens de vraag naar die nr omdat ze nu beseffen zonder deze nr blijven de pakketten lang onderweg.
Rob