Defender Micro Camper

[Peter Puma]

Hierbij een eerste kleine impressie van mijn nieuw campertje:

Afgelopen weekend dus de maiden trip gedaan. Na bijna 6 maanden bouwen is 'm zo goed als klaar. Nog een paar kleine dingen verder afwerken, maar deze trip heeft bewezen dat alles werkte zoals gepland :-D .

Voertuig is een Land-Rover Defender 110 High Capacity Pick-Up van 2007 (met 2.4L Euro-4 motor).
Alles is 100% zelfbouw, met materialen die in België, Nederland en Duitsland werden aangekocht, het merendeel zelfs via webshops.

Dit is het resultaat:


Wat toch wel enigszins speciaal is, is de keuze om elektrisch te koken, met inductie kookplaten.
En dat werkt uit de kunst.
Ik moet er wel bij zeggen dat deze camper niet gemaakt is voor gebruik over 4 seizoenen, doch van voorjaar tot najaar oftewel bij positieve temperaturen .

Enkele foto's die ik gemaakt heb tijdens de bouw (sorry voor de rommel):
De zitbank / half bed


Omgebouwd tot bed ziet het er zo uit, met als afmetingen 195 x 125 cm


Detail van de keuken


De accu's, samen goed voor 5000 Wh


De laders voor walstroom en solar alsook de power distributie, alles via Masterbus (CANbus) gecontrolleerd.
Alles wordt gestuurd via één controle paneel, dus geen gedoe met allerlei schakelaars.


Verwarming is mits een Planar D2 dieselkachel, een goedkope variant van de bekende Webasto / Eberspächer kachels.


Last but not least, ik heb ook het koken getest


Het blijft natuurlijk een kleine camper, ik noem het zelf een micro camper, doch eigenlijk heb ik toch best veel aan boord wat "een grote" ook heeft.
Nu wordt het stilaan tijd om na het harde en vele werk een beetje te genieten

PS: boven de cabine komt nog een roofrack met reserve wiel en stevige Pelicase om allerlei spul in op te bergen.

[Landy Bean]

Prachtig werk Peter, maar dat wist je al
Ik vraag mij af waarom de deuren van die hoge kasten naar boven opengaan.

[Penguin]

Een knap gemaakt spel is't zeker. En op die accu's ben ik stikjaloers

[christiaan]

Knap dat je dat allemaal zelf hebt gemaakt!

[Yohani]

Ik heb de camper dit weekend ook life mogen bewonderen, en is inderdaad knap geworden!

Yohani

[Peter Puma]

Bedankt mannen .

@ Landy Bean, die kastdeurtjes dienen ook als tafels. Onder elk deurtje kunnen we een poot zetten (model Olov van IKEA) en op die manier hebben we een flexibele indeling.
Doordat de kasten dus ver open gaan zijn ze ook zeer toegankelijk.
Het grote middenstuk van het 2de bed dient tegelijk ook als buitentafel. Met 63 x 95 cm is dat nog een bruikbare afmeting.
Dezelfde poten passen er ook onder, en deze zijn in hoogte verstelbaar. Dus ideaal voor "off-road" kampeer gebruik .

[Penguin]

Verdekke. Had ik daar aan gedacht had ik onze noodslaapplaats gehad

[Peter Puma]

Je kan dat nog altijd maken hè

[Vogler]

Tof Peter, benieuwd hem een keer in levende lijve te zien!
Wat voor toestellen zien we eigenlijk in de foto's van de elektrische installatie? Hoe is dat systeem opgezet?

Groeten,

Joris

[Wolf]

dat elektrisch gedeelte interesseert me ook. Ik veronderstel dat je ook een 230V aansluiting hebt om je accu's op te laden?

[Penguin]

Je kan dat nog altijd maken hè

Neen, dan moet ik mijn kasten hermaken. Zo zot ben ik ni.
Zit al met een ander ideetje. Makkelijk zal het niet zijn, maar het is dan ook voor ingeval van nood.

[Beerke]

dat elektrisch gedeelte interesseert me ook. Ik veronderstel dat je ook een 230V aansluiting hebt om je accu's op te laden?

Zo te zien Mastervolt.
Goed materiaal, maar wel heel prijzig!

[SALLHAMv8]

Heel mooi!!

[Peter Puma]

De elektrische opzet is als volgt:

Vertrekkende van de alternator / startaccu, ga ik via een relais naar een Victron 1200VA omvormer.
Dus ik maak in de cabine reeds 230V AC (pure sine).
Met een 2 x 1mm² kabel ga ik dan naar achter toe, waar ik een voorrangsschakeling heb in geval de walstroom aansluiting ook gebruikt wordt (zo kan de uitgang van de Victron omvormer nooit accidenteel aan het net aangesloten worden).
De walstroom aansluiting is via een compacte en waterdichte stekker:

Via de nodige zekeringen ga ik dan naar de acculaders.
Zoals Beerke opmerkte gebruik ik Mastervolt materiaal. Niet echt goedkoop, maar heel fijn spul om mee te werken .
De acculaders geven elk 25A, dus ik maak op die manier een laadstroom van 50A.

Verder heb ik ook nog twee zonnepanelen van elk 275Wp (Kyocera, made in Japan ). Deze staan in serie en voeden een 60A MPPT solar controller.

Ik heb afgelopen zondag, toen de zon er even doorkwam, een laadstroom gemeten van 45A uit de MPPT. Omdat de zonnepanelen ook tijdens het rijden blijven werken, kan ik in principe tot een laadstroom komen van ca 95A. Dan moet de zon natuurlijk wel goed haar best doen .

Deze drie stroombronnen (2 x acculaders + 1 x solar lader) worden gecombineerd in een fusebox.

Ook deze fuses worden individueel gemonitord, dus op het controle paneel krijg ik een foutmelding indien één (of meerdere) van de zekeringen de geest zou geven.

Vanaf de gemeenschappelijke aansluitingen gaat het dan vervolgens naar een tweede fusebox, waar de individuele zekeringen inzitten voor de accu's.
Ik gebruik Lithium (Lithium Ferriet Phosphate of LFP) accu's. Deze zijn licht, compact en hebben een enorme energie inhoud. Jammer genoeg zijn deze ook duur , pakweg vier maal de prijs van een loodaccu met vergelijkbare capaciteit. Doch de levensduur én effectief beschikbare capaciteit is vele malen groter.
In een compacte camper als deze is er echt geen ruimte om grote en zware AGM or GEL accu's te steken, dus het was ofwel op gas koken ofwel door de bittere pil heen bijten.

De accu's zijn ook elk voorzien van een beveiliginsrelais, welke de accu afkoppelt in geval van té diepe ontlading of kritische overlading, maar ook in geval van een kortsluiting bvb.
Deze relais zijn van BlueSea en hebben een rating van 500 A continue.


Buiten de zware omvormer voor de inductie kookplaat wordt alles rechtstreeks op 12V gevoed.
Schakelaars zijn er niet, alle verbruikers zijn aangesloten via een digitale schakel module die gestuurd wordt via het controle paneel.

Deze module heeft 10 uitgangen die elk 10 A kunnen schakelen. Dus ook de dieselkachel en compressor koelbox zijn hierop aangesloten.

Via het controle paneel kan ik van elk toestel alle mogelijke parameters uitlezen / instellen en zelfs programmeren, al is dat laatste handiger via een laptop .


Overzicht van de laders / fusebox en switch module. Merk op dat hier nog niet alle bedrading aanwezig was.


Deze elektrische installatie is veruit de grootste kost van het hele project (op de Defender na natuurlijk ).
De kwaliteit van deze materialen geeft echter wel vertrouwen dat dit vele jaren zonder problemen dienst zal doen.

[Fennek]

Ik heb sinds 2005 een mastervolt lader 25A maar wel in 24V uitvoering in gebruik en 12 jaar later nog steeds geen probleem en je moet weten dat dat ding sinds 2009 continu aan staat.

Is wel wat minder high tech dan uw installatie

(Ik zie net dat ze dat ding trouwens nog steeds in hun gamma hebben.)

Ik vroeg mij eigenlijk af of die pick-up bak niet torst in het terrein? En of bijgevolg uw opbouw daar niet onder lijdt. Hoe zit die opbouw eigenlijk vast.

[Peter Puma]

Een collega van me heeft een Mastervolt combi (lader/omvormer) in z'n boot zitten die ook al jaren constant aan staat ... eveneens probleemloos.
Hopelijk kan ik dat over 10 jaar ook zeggen .

Betreffende de opbouw, de "kas" staat op de pick-up bak met een zachte verbinding, er zit 2 à 3 mm butyl tussen en dit laat kleine bewegingen toe.
De bak zelf is op het chassis bevestigd op meerdere punten ( 6 dacht ik, maar ben niet 100% zeker ).
Ik verwacht hier evenwel geen problemen mee, gelet op de stijfheid van het chassis enerzijds en de korte afstand tussen de montagepunten anderzijds.
De opbouw zelf is ontzettend sterk, daar ben ik zelf van verschoten

[Vogler]

Indrukwekkende installatie Peter - maar van jou had ik niet minder verwacht ;-)
Waarom zitten er eigenlijk zo'n zware schakelaars (500A) op de batterijen? Zijn die voor de veiligheid overbemeten of zo?

Groeten,

Joris

[Peter Puma]

Voor zo'n mini camper lijkt dit inderdaad wel indrukwekkend, het is eerder iets wat je verwacht in zo'n mega grote buscamper .
De zware accu's, qua capaciteit alleszins, zijn ingegeven door mijn wens om zonder gas te kunnen koken.
Het andere alternatief was een diesel cooker, zoals die van Webasto

Maar dat heeft ook zijn specifieke nadelen en is ook relatief duur.
Omdat ik natuurlijk met een flink stroomverbruik rekening moest houden is alles redelijk zwaar uitgevoerd.
Er zit echter geen enkele component in die ik anders ook niet had gebruikt, enkel is het nu allemaal net een maatje groter gedimensioneerd.

De stevige relais (eigenlijk zijn het contactors, bi-stabiele relais dus met twee rust toestanden) zijn voorgeschreven door Mastervolt. De accu's hebben een continue 500 A rating , dus de relais zijn daarop afgestemd. Hoewel ik die hoge stroom niet aanspreek leek het me best om toch maar bij het standaard relais te blijven.
Ik heb elke accu afgezekerd met 125 A.

Het leuke aan deze set-up is dat ik mits een simpele verlengdraad ook buiten kan koken, zonder gedoe met wind die in de vlam speelt

[Henk]

Is die busbar/zekekeringkast ook van Mastervolt?

[Wolf]

indrukwekkend, bedankt voor de uitgebreide uitleg.

[Peter Puma]

Is die busbar/zekekeringkast ook van Mastervolt?

yup, en kan je natuurlijk ook gebruiken zonder de CANbus. Het is een prima zekeringkastje dat zeer degelijk gebouwd is.

[Peter Puma]

indrukwekkend, bedankt voor de uitgebreide uitleg.

Graag gedaan Willy

[Henk]

... Het is een prima zekeringkastje dat zeer degelijk gebouwd is.

De prijs is inderdaad ook degelijk

[Peter Puma]

ja , da's niet mis hè.
Je krijgt er wel zekeringen bij

[Ides]

Ferm spel.

Ik ben stiekem jaloers.
Vooral omdat het me momenteel de tijd ontbreekt om iets dergelijks te starten.

Zoals reeds aangegeven, veel bruikbare handige tips ivm de configuratie.
Zowel elektrisch als qua indeling.

Chapeau.

Ides

[ghenja]

Dat heb je zoals altijd weer mooi uitgevoerd :O geniet ervan zou ik zeggen!

[Peter Puma]

Bedankt mannen .

Momenteel ook geen tijd noch gelegenheid om met de camper bezig te zijn, doch dat komt nog wel.
Het is een serieus project, en dit is dan nog een kleintje hè. Stel je voor dat je zo'n grote overland truck gaat bouwen. Daar heb je pas tijd voor nodig .
Dit project is allemaal gebeurd mits weekend en avond werk, en drie weekjes verlof; over een periode van ca 6 maanden.
Alles bij elkaar dus wel ettelijke 100-den uren (en vele foto's want heb ook alles gedocumenteerd).

Maar als je er zin in hebt, ik kan het beslist aanraden. Dit geeft echt veel voldoening

[Fetzl]

dat onderschrijf ik ;-)

[Fetzl]

...en vele foto's want heb ook alles gedocumenteerd

heb je toevallig een doorsnede van de profielen waarmee je de pop-top hebt gemaakt

[Peter Puma]

Ik zal eens in de garage moeten rommelen; weet niet of ik nog wat heb liggen

Maar in principe is dat hetzelfde profiel als ik gebruikt heb voor de randen van de opbouw, met als verschil dat ik de binnenste lip van de "omgekeerde U" voor 75% heb weggeslepen.

Om e.e.a. duidelijk te maken heb ik effe een schets gemaakt :



Groen / blauw zijn de sandwichpanelen.
Het grijze stukje is een kunststof blokje dat dient om het dak te positioneren in gesloten toestand. Vooraan hangt het vast met drie dikke inox scharnieren en aan de zijkanten ligt het op 4 zulke kunststof blokjes. Achteraan zitten twee sluitingen, waar eventueel nog een hangslot doorheen kan.

Op het alu profiel dat bovenop de wanden zit heb ik nog een L-profieltje gelijmd, samen met wat overblijft van de verticale lip van de "omgekeerde U" dient dit om het tentdoek aan vast te maken. Dat is rondom bevestigd met (echte) Velcro.