www.lrocb.be

ik zie verschillende mogelijkheden i.g.v. een tussenbak die TLC nodig heeft.
Wat zijn de verschillen en waarvoor zou je opteren (en waarvoor zeker niet) ?

Ik ben altijd heel tevreden van Ashcroft en vind de prijzen heel schappelijk.

er gaan wat geruchten dat de dienst na verkoop wat minder is geworden
de brexit maakt het er ook niet eenvoudiger op - kosten zijn minder transparant geworden
iemand daar recente hands-on ervaringen mee ?

Escape schreef: ↑do 23 sep, 2021 09:04 Ik ben altijd heel tevreden van Ashcroft en vind de prijzen heel schappelijk.

Er is blijkbaar wat personeel vertrokken bij Ashcroft wegens pensioen en daarom zou de kwaliteit iets minder zijn de laatste tijd.
Zelf zou ik nu een tussenbak bij Winchester bestellen, alhoewel Desertfox die ook levert

ik heb eergisteren een gemonteerde P38 diff met ashcroft airlocker en gepegd ...Een ATB... HD homokineten en Hd steekassen aangekregen.
Die waren Vrijdag opgestuurt Alles zat in een houten kist verpakt(ook te betalen)

Eeen originele revisie Tussenbak van landrover dat is pas een klucht.Ik heb er verleden jaar hier één gehad HD....hahaha.Ook met een bus in ...alu van antennemast aluminium.Die bus viel er gewoon uit.Ik heb er foto's van getrokken en ook van het labeltje dat er aan hing.Geneue rebuild by Landrover.
Rob

bon... dan valt OEM al af
and we're down to 2 options

Ik heb nog een tussenbak van een Discovery2 met difflock liggen.
Ashcroft gereviseerd en daarna ongeveer 33.000km gelopen.
laat maar iets weten bij interesse.

nog wat doorgeboomd...
winchesterbak = 1500€.... ik dacht nieuw en zo mee te pakken
blijken evenzeer gereviseerd te zijn (mss dan wel kwalitatiever ?)... dus nieuw = not
bijkomend moet je je oude bak inleveren (want die reviseren ze weer)
dus mijn plannetje van een nieuwe steken en zelf de oude reviseren gaat dan niet op, want dan zou ik de mijne niet mogen inleveren... dan kost de bak 400€ extra

mijn plannetje zou dus 1900 + btw gaan kosten... voor een standaard bak....dat vind ik wat veel geld...
als ge nu veel zware remorquen moet trekken of veel in low / diff lock en den tussenbak zwaar gaat belasten... ok, dan misschien
maar voor een wagen die nu is uitgerust om te reizen (waarbij je het brakken net vermijdt) lijkt me dat overkill...
Voor mijn use-case moet de bak zijn ding doen, liefst met minimale speling (klonk-klonk) en vooral gewoon niet lekken

dus is de keuze gevallen op een gewone LR bak (waarbij ik de revisie meevolg), gesleeved en met ashcroft ATB-upgrade
maximaal comfort dus

@ Fetzl Wij moeten eens babbelen ;-)

Daar krijgen wij spoedig ruim de tijd voor

ashroft tussenbakken zijn niet fout maar je moet geluk hebben, er zijn er bij die na X tijd beginnen te lekken.... niet zo leuk als die vaak daarom is vernieuwd. Garantie op zo'n zaken is altijd een probleem en vooral nu met heel het brexit gebeuren.
Ik steek ook bijna altijd, tenzij anders gevraagd, winchester tusssenbakken en dit is goed en werkt probleemloos. Beide werken altijd op ruilbasis, je kan de oude boite bijhouden maar betaal je nog een serieuze som extra (£350 bij ashcroft en £250 bij winchester als ik me niet vergis).
Oude boite in de UK krijgen is ook niet zo evident, komt wel wat meer bij kijken als vroeger jammer genoeg...

Door al die zever met u.k ben ik terug begonnen met zelf versnellingsbakken te reviseren.Drie weken geleden een LT 77 als eerste terug gedaan. Was geleden van begin 2000 toen ik er veel van de ex mod's deed.Ashcroft levert nu dan de losse onderdelen maar.Series boiten is moeilijker om aan alle onderdelen te geraken.ik heb er nu weer ene binnengekregen voor revisie.
LT 230's zit ik boven de 150 op vier jaar.
Rob