www.lrocb.be

Heren,

Daar mijn Defender olie lekt via de uitgaande as van de transferbox (via de handremtrommel), heb ik dat eens open gedaan om te kijken wat erachter zit.

Hiervoor heb ik nieuwe dichtingen besteld (7-8-10 van de tekening). Ik merkte wel op tijdens het demonteren dat de moer losjes zat...
Wordt deze op moment aangetrokken?

Indien ja, kan er mij iemand vertellen hoeveel?

Een manual van de TD4 heb ik niet (wel van al mijn andere Defenders )

Groeten,
Ides

Staat er geen manual in het archief van de td4?

Ik kan me niet voorstellen dat daar iets specifieks is voor de Td4.
Die moer wordt aangetrokken aan 162Nm. Een hulpstuk dat lijkt op LRT-51-003 is handig omdat je ook geen handrem meer gaat hebben. Je kan dat maken van plat ijzer, het korte stuk kan ook recht zijn, maar maak het zeker lang genoeg zodat het rond de dopsleutel past.

Laatste handleiding voor revisie van de LT230 die ik in print/pdf heb gevonden is de 3de editie uit 2000.
De moer is nyloc, die moet je officieel vervangen.
Vergeet niet om de olie eerst af te laten ;-)

Groeten,

Joris

Joris,

Merci voor de feedback.
We kunnen verder aan de slag met de 130.

Groeten,
Ides

Hmm, Loctite 648 is voor cilindrische toepassingen. Da's dan voor op de splines?

J

Vogler schreef: ↑di 13 okt, 2020 21:25 Hmm, Loctite 648 is voor cilindrische toepassingen. Da's dan voor op de splines?

J

Met deze toepassing neem je de speling weg, ik heb al een aantal gedaan zonder loctite toe te passen, ik vermoed dat de echte reden onvoldoende aantrekkoppel van de bout is, het probleem is altijd weg gebleven.

Hij zit terug in elkaar.

Merci voor de tips en tricks ;-)

We zullen zien als hij nu nog zijn terein afbakend of niet.....


Groeten,
Ides