www.lrocb.be

Misschien een gekke vraag, maar ik wil via een batterij schakelaar een extern 12 circuit en de interne batterij van mijn trailer een zekeringkastje voeden
Om een pool te sparen dacht ik de massa van beide 12v bronnen samen te voegen
Er zal altijd maar 1 van beide bronnen in gebruik zijn

Geen gelijkstroom-specialist zijnde... kan dit kwaad ?

De massa's van onze setup in de D3 waren ook verbonden. Zij het niet rechtstreeks, maar via het chassis.

Het nadeel is wel dat je nooit 1 accu volledig kan afsluiten. Tenzij je tussen de polen nog een accuschakelaar gaat steken.

In onze huidige setup is de 2de accu niet verbonden met de massa van de defender.

De massa's verbinden kan totaal geen kwaad.
Enkel als je grote verbruikers aan beide batterijen gaat hangen moet je er wel aan denken dat alles via die enkele massakabel gaat lopen. Je zult dus die eventueel moeten verzwaren.

batterijen nooit samen in gebruik - 't is owel een extern 12V ofwel de interne batterij

tnx

En hoe ga je ze laden?

intern means: 105Ah AGM batterij die geladen wordt via een 230V WAECO lader/voeding - wie weet wat de toekomst brengt

extern means: kabel vanaf de leefbatterij van de 130 die dan trailer circuit voedt (in case optie 1 leeg is - which will probably happen .... euh never ;-) )

Waarom niet een kleine Anderson stekker plaatsen ergens op de trekhaak van de 130 en zo stroom naar de accu in de trailer?
Of zoals in de UK een 2de 7-pool stekker (meestal in wit of zo)

Heb je dan in totaal 3 accu's?
Als je je 2 leefaccu's gaat koppelen zonder splitter tussen, dan riskeer je dat deze 2 elkaar gaan leeg trekken, zelfs zonder gebruikers.

ik wil er een batterijschakelaar tussen zetten: https://shop.landreiziger.nl/blue-sea-m ... -rood.html maar ik vrees dat ik mij vergist heb: Dual is hier NIET 2 kringen die je apart kan schakelen (owel kring 1 ofwel kring 2 ofwel UIT) maar WEL 2 kringen die je samen schakelt: ofwel kring 1+kring 2 aan, ofwel alles uit;
Het ding heeft dus maar 2 standen ipv de 3 die ik had verwacht (ik had Martin wel de vraag gesteld, maar ik zal het verkeerd begrepen hebben zeker ;-) )

Het plan was dus om hiermee die 2 leefbatterijen mooi gescheiden te houden
Wat ik nu nog kan doen is enkel de trailer-batterij hiermee schakelen - zo kan die ook netjes UIT bij stalling
dan MOET ik er wel voor zorgen dat als ik de leefbatterij van def aankoppel, ik deze schakelaar UIT zet, zodat ze mekaar - zoals je zegt - niet leegtrekken

Maar die situatie gaat zich in principe enkel voordoen als de trailerbatterij leeg is... Op dat moment is de leefbatterij van de def de backup....
Dan moet ik zelf initiatief nemen om de kabel te ontrollen.... en dan ook maar de schakelaar omzetten zeker ?

Stef,

ik heb die dual switch toevallig net in het vizier voor een installatie in Antares. Hij heeft wel twee verschillende ON-standen:
- uit
- beiden kringen apart aan (dus niet gekoppeld)
- de batterijen parallel geschakeld, dus alles met in verbinding.

Zie het diagram onderaan https://www.bluesea.com/products/produc ... h/featured
Als je met je muis hovert over 'Switch set to combine batteries', 'Switch set to on' dan zie je duidelijk het verschil.

De Dual Bank Control Battery Switch van BEP Marine heeft een extra stand, met de mogelijkheid om het eerste circuit apart te schakelen alvorens beide circuits tegelijk met hun periferie ter verbinden. Enkel het eerste, dus niet of het eerste, of het tweede:
http://www.delzer.com/powerproducts/BEP ... ge-33.html#

Het kan trouwens goed zijn dat ik vrijdag even bij Landreiziger stop, onderweg naar A'dam.

groeten,

Jorid

Als je twee batterijen parallel schakelt, en op dat moment niet voorziet van externe lading, dan zullen die stilaan ontladen.
Hoe snel dit gebeurt hangt helemaal af van de eigenschappen van beide accu's.
Soms gaat dat traag (vele weken), soms gaat dat vrij snel (enkele dagen).

De regel is dat je kiest voor accu's die hetzelfde type zijn, samen in gebruik werden genomen én die dezelfde "geschiedenis" hebben.

Vogler schreef:Stef,
ik heb die dual switch toevallig net in het vizier voor een installatie in Antares. Hij heeft wel twee verschillende ON-standen:

Wel... je hebt een "dual" (sn 5510e) en een "dual plus" (sn 5511e).... daar ben ik nu net achter gekomen.
De "dual" schakelt gewoon 2 aparte circuits AAN of UIT
De "dual plus" heeft idd een extra 3e stand die je toelaat om beide circuits te combineren

Wat ik eigenlijk nodig heb is de 3standen versie (sn 11001):ofwel de ene ofwel de andere ofwel alles uit
Nog de 5510e noch de 5511e doet dat... ik heb dus fout besteld
Maar denk niet dat Martin die standaard op stock heeft

Dus Joris... als jij iets met de 5510e kan doen... I make you good price
Als je eerder de 5511e nodig hebt, can't help you out

Ik zou helaas toch de plus moeten hebben. Ik ben (eeuwige twijfelaar...) nog aan twijfelen tussen twee setups....

Groeten,

Joris

no probs, Joris
ik kan met de 5510e ook wel weg