www.lrocb.be

Dag allemaal,

Gisteren protesteerde de auto kort toen ik in een uitrit in tweede versnelling vertraagde tot stapvoetse snelheid, en sneller dan verwacht de koppeling moest loslaten. Ik meen heel even wat mechanische geluiden gehoord te hebben die anders klinken dan een ratelende transmissie bij te lage snelheid. Sindsdien draait de auto slecht en klinkt hij bijna als een tractor maar wel regelmatig.

Rondje zonder motorkap door de garage van het werk.

Mede op aanraden van Alain heb ik de rode plug gecheckt en schoongemaakt. Er was een spoor van olie, maar m..i. niets noemenswaardigs.
Daarna de MAF afgekoppeld, zonder verschil.
Ik heb ook even het kleppendeksel verwijderd en de auto een tiental seconden zo laten draaien (met een oliefontein vanaf de ketting ) maar mijn ongeoefende gehoor merkte niet meteen iets op dat hard tikte of ratelde. Dus ik begin nu aan ergere zaken te denken zoals mechanische schade in de motor. Bij bepaalde toeren gaat er een redelijk zware vibratie door de auto gelijk met de toeren, en de motor schudt zichtbaar.

Kan een eventueel injectorprobleem met vibraties gepaard gaan?

Misschien nog wat info:
126.600km
600 km geleden stuurpomp vervangen
3000km geleden oliepomp gecheckt en nieuwe motorolie opgegoten.
40.000 km geleden de kabelboom v.d. injectors vervangen
Alle vloeistofpeilen zijn ok.
150km geleden weggetakeld (op een vrachtwagen getakeld, niet gesleept) owv parkeerovertreding.

Ik ben nu aan het kijken hoe verder. De auto staat in de parkeergarage van het werk in Brussel/Elsene, zwaar sleutelwerk is daar niet echt een optie. Moest iemand tips hebben om een diagnose te helpen stellen, dan zijn die natuurlijk welkom.

Groeten, Joris

Kan mis zijn (de gebeurt wel es) maar het lijkt of hij maar op 4 of 3 poten draaid

U heeft het kleppendeksel er al afgehad....Had ge de stekkers van de injectors er kunnen aftrekken en alle mooi proper kunnen spuiten met remmenreiniger.Stekkers er terug op en misschien is het probleem opgelost...Heb zo al problemen opgelost ..telefonisch...mensen die in Griekenland stonden met ne pruttelaar.
Rob

Had ik idd aan moeten denken... Ik heb wel gecheckt of ze goed vast zaten.
Heel misschien heb ik nog een oude kabel in m'n werkplaats liggen die ik er in kan steken om eens te kijken of het verschil geeft.
Rob, ben jij morgen toevallig in je garage? Zou ik dan misschien kunnen passeren voor een nieuwe als je die op stock hebt? Ik moet morgen in Geel zijn...

Groeten,

Joris

Dag allemaal,

Intussen is het verdict bekend dankzij de hulp van een clublid: voorste injector kapot. Hij heeft ooit een piek gegeven en doet nu niks meer. De derde heeft volgens de logs ooit gehaperd maar die fout is weg na een reset.

Helaas weer een kost, maar ik vreesde erger...

Groeten,

Joris

Nu nog heel voorzichtig zijn om de injector er uit te halen.

Da's al gebeurd en ging gelukkig zonder slag of stoot.

J

Dat is al goed nieuws

Vogler schreef:Dag allemaal,

Intussen is het verdict bekend dankzij de hulp van een clublid: voorste injector kapot. Hij heeft ooit een piek gegeven en doet nu niks meer. De derde heeft volgens de logs ooit gehaperd maar die fout is weg na een reset.

Helaas weer een kost, maar ik vreesde erger...

Groeten,

Joris

Allemaal goed en wel .....maar met een slechte kabelboom geeft em op de Nanocom ook steeds aan ...injector nr zo en zo faulty high peak....en is er in feite niks mis mee met die injectors.ik heb hier nog nooit kapotte injectors gehad
En ter info ..deze kabelbomen heb ik altijd liggen.
Rob

Joris: ge zou de injector kunnen laten testen.... das ong 30€/stuk als ik het goed voorheb

De kabelboom is ook getest door de eerste fiche aan de tweede injector te koppelen, en door de kapotte injector aan de tweede fiche te koppelen. Er is ook een circuittest gedaan. Waarschijnlijk is de controleunit van de injector naar de vaantjes, want hij doet echt niks meer. De kabelboom is 40k geleden vervangen en was een originele Landroverkabel.

Stef: ik ga binnenkort alle injectoren laten testen (eerst efkes de bankrekening checken, het is intussen een erg dure maand geworden ). Ik heb net even met GF Verstappen gebeld, daar kost het 35 euro per injector, maar het kan pas volgende week - dus na de roadbooks voor komend weekeinde.

Groeten,

Joris

Heb hier nog wel wa injectors liggen van beide types td 5 die uit kapotte motoren komen.
Rob

Rob,
Taxi Papa komt er morgenvoormiddag om ;-)
Groeten,
Joris

Vogler schreef:Rob,
Taxi Papa komt er morgenvoormiddag om ;-)
Groeten,
Joris

Taxi papa est arrivé.
Rob

Deze moeten toch geprogrameerd worden, ingelezen !

Landy Bean schreef:Deze moeten toch geprogrameerd worden, ingelezen !

neen.
Heb er over een tijdje terug nog twee in ene gestoken omdat er daar twee verkeerde in zaten ( DII...die ook goed draaide)starten en weg..
Ik had toen juist de hoofdmekaniker van Peeters op bezoek die speciale onderdelen kwam afhalen voor hun.Hij zei me ;:kunt ge zo inbouwen ...fijn afregeling kunt ge laten doen .Maar hij zal zo ook perfect draaien....wat ook was.
Rob

Strange mij werd anders verteld...

Ik vermoed dat het gaat om het verschil tussen goed en perfect. (Allez, perfect en Defender - dat past ook niet zo bij elkaar).

J

De Rob schreef: ... kunt ge zo inbouwen ...fijn afregeling kunt ge laten doen .Maar hij zal zo ook perfect draaien....wat ook was.
Rob

Klopt, heb ik hier ook al gedaan. Vorig jaar voor iemand zijn nieuwe verstuivers "ingelezen" met de Nanocom. Vooraf draaide die Td5 ook properkes.

Goed nieuws: hij draait weer mooi en knort als een tevreden varkentje.
De injector is vervangen door een tweedehands exemplaar dat werd ingeprogrammeerd. Ik heb de indruk dat de motor zelfs iets ronder draait dan de laatste maanden.
Straf dat het uitvallen van 1 cylinder zoveel trillingen veroorzaakt.

Groeten en dank voor de hulp en suggesties iedereen!

Joris

en hop ! klaar voor Verdun :-D

Toppie

Blij te horen dat het nog relatief eenvoudig op te lossen was

Bedankt ik was een contente vent gisteren

Het nut van een nanocom/hawkeye/etc is hiermee zeker bewezen. Als ik een reserveinjector op voorraad had, dan was het issue op een uurtje opgelost geweest eenmaal het probleem uit het kastje was getrokken. Had ik dit in het midden van Ijsland voorgehad, dan had ik er schoon gestaan!

De foutmelding ivm de derde injector kwam niet terug, maar er staan wel enkele krasjes in de nokkenas en op de roller van de tuimelaar. Er is dus wel ooit iets mis gegaan

Ah ja, de MAF is natuurlijk ook stuk

En om even off topic te gaan: een ex-collega die nu bij VAG werkt, vertelde me vandaag over moderne 4-cylinders met eco-modus waarbij 2 cylinders bijna ongemerkt uit bedrijf gehaald worden bij kleine belasting. Centraal in het systeem staan enkele kleine aluminium staafjes. Moet toch straffe technologie zijn als ik merk wat het effect is wanneer 1 van de 5 cylinders in de Td5 uitvalt.

Groeten,

Joris

J

Vogler schreef:
En om even off topic te gaan: een ex-collega die nu bij VAG werkt, vertelde me vandaag over moderne 4-cylinders met eco-modus waarbij 2 cylinders bijna ongemerkt uit bedrijf gehaald worden bij kleine belasting. Centraal in het systeem staan enkele kleine aluminium staafjes. Moet toch straffe technologie zijn als ik merk wat het effect is wanneer 1 van de 5 cylinders in de Td5 uitvalt.

Groeten,

Joris

J

Audi/Volkswagen heeft dat al zeker 20 jaar, maar dan vooral bij de grotere motoren (V6, V8)
Voor kleinere motoren is het inderdaad recenter, Ford heeft sinds eind vorig jaar een 1.0 driecilinder waarbij 1 cilinder wordt uitgeschakeld.
Ook in US werken ze al een hele tijd met cilinderuitschakeling.

Wat het trillen betreft,
Bij u blijven de kleppen mee open en dicht gaan waardoor de zuiger maar wat rond "zwiert", bij bv Volkswagen blijven de kleppen dicht waardoor de lucht die samengedrukt wordt mee zorgt voor een stabielere motor, tevens zorgt deze compressie er voor dat er geen al te grote temperatuurverschillen ontstaan tussen de gebruikte en ongebruikte cilinders.
Andere merken gebruiken dan weer een balansas of een combinatie van beiden.
Waarschijnlijk zijn er nog andere methodes.

PS: dat cilinderuitschakeling al een tijdje bestaat wist ik, de effectieve werking heb ik net op het www gevonden.