www.lrocb.be

hoi,
heb deze vraag ook aan andere kant gesteld, mijn excuses daarvoor, maar ik hoop dat er iemand is die me kan helpen ....

vorig jaar kampte ik reeds met dit probleem, dit jaar op vakantie in Corsica (+30°C) en heb er terug last van.

probleem doet zich voor na een tijdje gereden te hebben met mijn def 110 TD4 bj 2007en enkel bij hoge buitentemp.
vooral bij zware belasting, berg op rijden. meestal na het terugschakelen of bij gas terugnemen aan de top van een helling of zo.

eerst valt airco uit, daarna verliest de def alle vermogen en kom ik in noodloop.
geen motorstoring lichtjes, niks van indicaties op dashboard. temperatuur meter blijft mooi in het midden staan. na 5 à 10 sec (die een eeuwigheid duren als je dit op autostrade of smalle bergweg tegenkomt, met wat autos in uw gat) komt vermogen terug en kan ik weer verder. meestal komt het dan nog wel een aantal keren terug.

ik heb hem net uitgelezen (bluetooth dongle + scanmaster lite) en er zijn geen fouten opgeslagen.
zoals gezegd doet het probleem zich enkel voor bij hoge temperaturen en bij hoge belasting (volgeladen met 5 pers, daktent en bagage).
ik kan dit thuis niet testen, wegens geen bergen en niet warm genoeg. Snelheid op autostrade niet hoger dan 110, ik doe er echt niet te zot mee.

na vorig jaar wezen alle neuzen op het forum richting EGR klep, die heb ik dus bij Alanius laten blanken (en meteen ook wat laten opkietelen (BAS remap)). thuis geen probleem, maar op weg naar Livorno al eerste keer "stilgevallen" ...

heb ook vorig jaar al mijn radiator eens uitgespoten, doe nooit offroad met mijn def, hoogstens enkele onverharde paden ...

Heeft er iemand nog een idee wat hiervan de oorzaak kan zijn of wat ik kan doen om dit te testen, ik ben nog week in corsica, daarna nog week in franse alpen ... mogelijkheden genoeg dus ;-)

voor de rest is er niks abnormaals, vloeistofniveaus zijn allen ok, Tempmeter komt NOOIT boven midden, geen MIL, wagen doet het voor de rest super ...

grtz,
Pief

Vaccuum slangen controleren of ze bij extra warmte niet te soepel worden en samen trekken.
Lees dit eens: https://www.landyzone.co.uk/land-rover/ ... st-3007518

1:Als hij koud staat,start hem eens,carterontluchting aftrekken (leiding kleppendeksel->luchtinlaat) en controleer eens of hij enorm rookt? Verbruikt hij soms olie?


2:Intercooler ook eens controleren, durven openscheuren ook .bovenste kap eraf en grille en kijken of de naden nog goed intact zijn,deze durven te openen waardoor alleen bij hogere temperaturen en belastingen alle turbodruk langs daar weg gaat)


Of de darmen

Blijkbaar zeer prangend probleem, aangezien we als posters geen feedback krijgen...

bedankt voor de snelle feedback. sorry voor late antwoord, maar zit niet altijd op camping met wifi ...
ik zal een en ander eens testen. Olieverbruik heb ik niet, rook uit karterontluchting ook niet ...

ondertussen mooi maar zeer pittig roadbook gedaan en daar geen enkel probleem ondervonden. Nogthans was het 34° op die moment ...
natuurlijk werd hij dan niet zo constant zwaar belast.

heb net dat artikel van die zuidafrikaan gelezen ... gaat wel over een freelander TD4, is andere motor ...
waar vind ik mijn vacuum darmen ?
kan ik dit op moment van het probleem uitlezen ? mijn motorstoringslichtje gaat nooit aan en wordt geen foutcode opgeslagen ..

grtz,
Pief

Is temperatuur gerelateerd, het is niet omdat je metertje in 't midden blijft dat je geen temperatuurpiek hebt ( zelfde probleem met td5) geremapped, Radiator met groter koelvermogen steken en controleren of thermostaat in orde is. Staat er een winch en grote lampen op de bumper (deze beperken ook de koelluchttoevoer)

Grts: Wim

ondertussen terug thuis van Franse Alpen (serre-ponçon) en slechts 1 keer probleem gehad bijna aan top van steile klim, bij loslaten van gaspedaal.
na het probleem direkt beginnen meten met scanmaster en koelwatertemp was 108°C. na de afdaling zakte temp terug rond 80°C.
daarna geen probleem meer gehad , waarschijnlijk omwille van slechte weer (regen en 19°C).
wel opgemerkt dat bij het loslaten van gaspedaal na een klim, de temp nog enkele seconden stijgt (3à5°C) om daarna te dalen...
geen grote lampen of winch op mijn bumper
als die in overtemp gaat en in noodloop komt, zou dit dan geen fout geven die gelogd is, of zou de MIL dan niet moeten aangaan ??

grtz,
Pief

Fout wordt volgens mij niet gelogd, mijn oplossing hiervoor, versnelling lager, meer toeren maken, meer circulatie van koelwater en gaspedaal niet tot beneden trappen. als de motor getuned is zal hij het wel halen qua vermogen maar hij kan zijn warmte niet snel genoeg kwijt.

Grts: wim