www.lrocb.be

Ongeveer twee weken geleden bij een actie van de overheid
160 wagens in beslag genomen.
Weet iemand de ware reden,Fredd,@.

Van die recente in beslagname heb ik geen weet (linkje ?) , maar de Defender kan niet meer ingevoerd worden in de USA omdat hij niet voldoet aan de regelgeving wat betreft crashveiligheid en uitstoot. (wat dat laatste betreft denk ik dat ze voor eigen productie wat soepeler zijn).
Door zijn zeldzaamheid in de US is de defender dus zeer duur geworden en dat trekt natuurlijk creatieve importeurs aan die het toch proberen (old timers).

http://youtu.be/BM_SE5O28pM" onclick="window.open(this.href);return false;
Een batterij onder driverseat vinden die Amerikanen blijkbaar ook niet veilig ( electric chair ? )


zie ook deze artikels :

http://blog.caranddriver.com/exclusive- ... defenders/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.motorauthority.com/news/1086 ... nder-video" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.cbp.gov/newsroom/local-media ... r-defender" onclick="window.open(this.href);return false;

Twee maand geleden is er bij mij ene opgeladen voor Houston Texas. ne RHD.
Rob

zolang dat em ECHT ouder is dan 25j. si dat geen probleem, dacht ik??

Wolf schreef:zolang dat em ECHT ouder is dan 25j. si dat geen probleem, dacht ik??

die bij mij was van 1984...stak een 200tdi motor in...die ik er uit heb moeten halen en terug naar 2,5 nad omgebouwd.
200tdi Motor is apart opgestuurt in container met Toyota onderdelen.
Rob

nix foefelaré

[quote="Wolf"]nix foefelaré

Wolf schreef:zolang dat em ECHT ouder is dan 25j. si dat geen probleem, dacht ik??

Hangt er van af.
Er zijn er veel die een 25 jaar en ouder Series of 90 of 110 kopen en dan die op een niew gegalvaniseerd chassis zetten, niewere motor er in, niewere deuren, niewer dashboard, en die dan verkopen als een old timer van 25 of + jaren.

Dan zijn er ook die een jonge Defender van een 25 jaar of ouder chassis nummer voorzien, en dan verkopen als een 25 jaar of oudere LR.

In een van de recente LR magazines was er een story van een doctor die zo een bij verdienste had en eindelijk door de douane opgepakt werd.
Al degenen die van hem zo een LR kochten waren hun centen en hun LR kwijt.
Dezelfde doctor heeft een zoon in mijn streek wonen en daar hebben ze ook 12 LRs in beslag genomen en zullen in de crusher gestoken worden.

Mij zijn er zo door british en german en belgische handelaren zo 100den aan geboden in de laatste jaren.

Persoonlijk vind ik dat de US government eindelijk eens iets goed doet door deze er uit te halen en in de crusher te steken.

dat is inderdaad foefelaré, vandaar dat ik schreef "ECHT ouder dan 25j."

De Rob schreef:

Wolf schreef:zolang dat em ECHT ouder is dan 25j. si dat geen probleem, dacht ik??

die bij mij was van 1984...stak een 200tdi motor in...die ik er uit heb moeten halen en terug naar 2,5 nad omgebouwd.
200tdi Motor is apart opgestuurt in container met Toyota onderdelen.
Rob

Rob,
Dat is ook een rand geval dat veelen proberen en weeral in dikke miserie mee komen.

Degene die hier de container Toyota onderdelen importeert en aangeeft dat er die 200tdi insteeks zal met heel veel geluk die 200tdi in beslag zien genomen worden en weeral naar de crusher. En een boete erbij.
Geeft die dat niet aan en bij douane onderzoek word die motor gevonden, dan gaat al wat in de container zit in de crusher, speelt geen rol of die Toyota parts wettelijk zijn of niet.
Plus heel dikke boete en waarschijnlijk business licence afgenomen.

Krijgt die deze 200tdi motor toch binne gesmokkelt in de US en plaatst die deze in de 1984 LR nadat de 1984 LR met de 2.5 nad wettelijk goedgekeurd werd door de douane, en EPA (Envirimental Protection Agency) dan is hij nog niet veilig.
Customs (douane) en EPA zijn na de talrijke misbruiken van de import wet geving heel goed getraind door LR North America, en doen gewoonlijk tussen 6 maand en een jaar na ingebruikstelling een onderzoek bij de niewe eigenaar van de LR.
Ook als er maar het kleinste onderdeel gewijzigt is na de US import heb je veel kans de wagen te verliezen.
Is de LR ondertussen al enkele keren verkocht, dan zal de laatste eigenaar zn LR in de crusher zien gaan en ook zn centen kwijt en een dikke boete.
Al de eerdere eigenaars krijgen een dikke boete en de importer boete en mogelijk ook jail time,en risk van zn business licence te verliezen.

De 200tdi, 300tdi en TD5 waren nooit in de US wettelijk voor de eerdere LR die nu 25 jaar zijn.
Eens een LR met zulke motor original uit de fabriek kwam en 25 jaar oud is mag deze dan wel geimporteert worden.

Keur ik de strengheid van de Gov goed, heel zeker 200 % !!!

De oplichters hebben al veel te veel slachtoffers gemaakt die dan hun wagens en hun centen kwijt zijn.
En de eerlijke LR verkopers zijn er dan ook het slachtoffer van.

Meer info van wat wettelijk kan ingevoerd worden vind je op :
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/import/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nhtsa.gov/cars/rules/import/ ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
file:///C:/Documents%20and%20Settings/IBM%20User/My%20Documents/Downloads/elig010807%20(2).pdf

USA, land of freedom... Maar ge moogt er wel geen minder vervuilende motor in een oude koekendoos steken:?

eL Tee schreef:USA, land of freedom... Maar ge moogt er wel geen minder vervuilende motor in een oude koekendoos steken:?

Ge moogt dat wel, maar dan wel met een geteste en gehomologeerde motor.
De 200tdi waarvan sprake is dat niet.

Maar je mag er wel een in de US goed gekeurde diesel motor insteken.
Vb, De VW diesel die hier heel popular is in de Golf, Jetta en Passat.
Of ook de MB diesel zoals in de W123, W124, W126 en nu de laatste generatie MB diesels die hier ook popular zijn.
Je mag er zelf de V8 diesel zoals van Ford, GM (Chevrolet en GMC) en Dodge insteken.

Al deze motors zijn minder vervuilend en goed gekeurd en zijn wettelijk toegelaten om in die LR te monteren.