www.lrocb.be

Hallo,

ARB Air Locker doet het niet meer...
Heeft het trouwens nooit gedaan ;-)

2 knopjes...

Knopje 1 - compressor aanzetten
Knopje 2 - sper vastzetten

Als ik knop 1 aanzet dan springt de compressor aan.
Na een paar seconden stopt hij terug - zal dus voldoende druk opgebouwd hebben.
Als ik knop 2 aanzet springt de compressor terug aan en blijft draaien maar er gebeurt verder niets...

Dus vermoedelijk een luchtlek tussen de compressor en de plaats waar de luchtleiding in het achterdif gaat denk ik dan?
Opsporen met zeepmengsel?
Of kan het lek ook intern in het dif zitten?

Gr,
Harre

1) Draai dat alu blokje met magneetventieltje aan de compressor eens om....U heeft dit misschien verkeert gemonteert.(uitgang met inwendig een zeer klein gaatje moet naar arb gericht zijn)
of
2)Kan zijn dat arb inwendig lucht doorlaat...maar als compressor constant blijft draaien moet ge het horen aan de achteras.
Rob

Volgend de vorige eigenaar werkte hij wel, daarmee dacht ik aan een luchtlek.
Waar steekt dit ventiel? Aan de uitgang van de compressor?

harrehart schreef:Volgend de vorige eigenaar werkte hij wel, daarmee dacht ik aan een luchtlek.
Waar steekt dit ventiel? Aan de uitgang van de compressor?

Was het al een gemonteerde arb ...of heeft u hem ineen gestoken.?
Rob

De Rob schreef:

harrehart schreef:Volgend de vorige eigenaar werkte hij wel, daarmee dacht ik aan een luchtlek.
Waar steekt dit ventiel? Aan de uitgang van de compressor?

Was het al een gemonteerde arb ...of heeft u hem ineen gestoken.?
Rob

Was al genonteerd ;-)
De 110DCPU van Meir - wagen ken je wel denk ik.

harrehart schreef:Volgens de vorige eigenaar werkte hij wel

@Rob: ik lees dat 'em er al in zat...

Leiding volgen en luisteren, maar veel kans dat er lucht ontsnapt binnen in de ARB

harrehart schreef:

De Rob schreef:

harrehart schreef:Volgend de vorige eigenaar werkte hij wel, daarmee dacht ik aan een luchtlek.
Waar steekt dit ventiel? Aan de uitgang van de compressor?

Was het al een gemonteerde arb ...of heeft u hem ineen gestoken.?
Rob

Was al genonteerd ;-)
De 110DCPU van Meir - wagen ken je wel denk ik.

Natuurlijk ken ik die wagen....
ARB hebben wij er hier uit gehad om nieuwe rollagers op de aandrijfas te steken.ARB werkte toen perfect zonder luchtverlies.Zoveel km's heeft Meir er nadien niet meer mee gereden met die wagen.
Ook zijn toen alle rollagers van de versnellingsbak vervangen ....tussenbak ...Disco gearing en ook nieuwe rollagers.
Dan moet het ventiel op de compressor toch juist zitten..Dit deel heeft Meir allemaal zelf gedaan.
Oorspronkelijk komt de ganse achteras,tweedehands van bij Alain in Zoersel.
Rob

Rob, bedankt voor je antwoorden.
Ik zal eerst al eens op zoek gaan naar uitwendige luchtlekken ;-)

Hoe lang mag de compressor blijven blazen opdat hij niet zou warm lopen tijdens mijn zoektocht?

Weet jij ook iets over het cruise control probleem in 5de versnelling?

harrehart schreef:Rob, bedankt voor je antwoorden.
Ik zal eerst al eens op zoek gaan naar uitwendige luchtlekken ;-)

Hoe lang mag de compressor blijven blazen opdat hij niet zou warm lopen tijdens mijn zoektocht?

Weet jij ook iets over het cruise control probleem in 5de versnelling?

Compressor kan wel tegen een stootje...wij pompten in de Sahara woestijn onze banden er mee op.Maar na twee weken gaven ze toch de geest.
Cruise control probleem..weet ik niets van.Meir heeft dit later zelf ingebouwd.Maar het heeft een reden....bij meerdere Defenders ...ik heb er ooit iets over gelezen op een forum ...maar weet niet welke.
bel Meir op ..hij weet daar meer van.
Rob

dus ...op ander topic heeft Henky al geantwoord op het probleem van de cruise control.....nu herrinner ik het ook weer dat Meir dit tegen mij gezegd heeft.
Rob

Leiding afgekoppeld aan het dif, comp. opgezet en dan duim op uitgang leiding. Comp valt uit dan. Luchtlek zit dus in dif. Moet het dif open om te repareren? Waarschijnlijk wel... iemand ervaring mee?

Pb aan de Steven hier op het forum, hij repareert en installeerd die dingen

Bedankt Henk - PBke vertrokken naar Steven.