www.lrocb.be

eL Tee op Xrover schreef:Een gierende brandstofpomp (bij een Td5) is niet altijd te wijten aan een defecte brandstofpomp. Het kan ook liggen aan een dichtslibbend brandstofcircuit.

Wanneer je tijdens rijden jouw gas loslaat, zit er dan wat vertraging op vooraleer de wagen effectief gas terugneemt? En dan spreek ik van een seconde. Indien ja, doe dezelfde oefening maar tik dan na het lossen van de gas onmiddelijk de rem aan. Neemt de wagen dan wél direct gas terug?
Indien wel: hoogst waarschijnlijk een vervuild en dichtslibbend brandstofcircuit. Dit werd door de zéér koude temperaturen versterkt omdat de diesel dan wat dikker werd.

Wat ik eens zou doen in jouw situatie is niet alleen de brandstoffilter vervangen - wat je reeds gedaan hebt - maar ook het ontluchtingsklepje vervangen. Het zit in de achterste aansluiting aan de brandstoffilter, deze weg van het chassis. Kost 5 minuten werk en een 12 euro.

In tweede instantie, het filtertje + dichting achter de FPR (Fuel Pressure Regulator). Deze zit rechts van de motorblok, tegen het schutbord aan. Da's wel een klotewerkske omdat je er niet goed aan kunt. De metalen dichting van de FPR moet je ook vervangen, zoniet zal de FPR lekken. De FPR moet er af, dus brandstofleidingen loskoppelen (dat zijn snelkoppelingen zoals aan de brandstoffilter), 3 boutjes (waar je niet aan kunt) lossen en in het motorblok zit een fijnmazig filtertje afgedicht met een rubberen rondelleke. Het filtertje en rubberen ringetje vervangen. FPR opnieuw monteren met een nieuwe metalen dichting. 3 bouten van FPR vastzetten op koppel (te vast of te los = diesel lekken langs FPR), brandstofleidingen aansluiten.

Niet vergeten te ontluchten door contact op te zetten en 5 keer de gaspedaal volledig in te drukken (het motor-symbooltje in het dashboard zal beginen flikkeren) en dan starten. Onmiddellijk gas geven totdat de motor op een 1100 toeren draait. Klaar is Kees.

In derde instantie de injectoren reinigen en voorzien van een nieuwe koperen rondel en rubberen afdichting. Kleppendeksel eraf, camshaft eraf, injectoren eruit wippen met een L-vormige inbussleutel (het kan zijn dat je de wagen in 2de een paar cm zal moeten verduwen zodat de injector vrij komt). Injector met een koperen borstel reinigen. Rondel en rubberen dichting vervangen. Monteren op koppel en dan de volgende injector aanpakken.

Alles samen hierboven kost je misschien 50 euro aan stukken. En een paar uurtjes werk. Da's stukken goedkoper dan een nieuwe opvoerpomp steken (tegen de 400 € aan), wat niet noodzakelijk jouw probleem op zal lossen.

Indien dit alles niet (echt) helpt, dan moet je het brandstofcircuit eens goed spoelen met Total Diecyl Plus: brandstoffilter eraf, leegkappen, vullen met Total Diecyl Plus, contact op zetten totdat de brandstofpomp stil valt en dan de wagen een paar dagen laten staan zodat de Diecyl in het brandstofcircuit z'n werk kan doen. Let op: de wagen zal de eerste paar brandstoftanks niet al te goed rijden. Geen erg, dat gaat over. Komt door de Diecyl die overmatig overal zit.

Mocht dit nog geen oplossing zijn: brandstofleidingen met hoge luchtdruk uitvoerig doorblazen. Lang, zodat alle vuil erdoor geblazen wordt. En nog eens. En nog eens.

Maar dat laatste zou ik niet zelf doen. 't Is niet moeilijk, maar wanneer een garagist het doet, is 't zijn verantwoordelijkheid wanneer nog losgekomen vuil in de leidingen zit dat iets anders verstopt

Veel plezier!