www.lrocb.be

Koppeling vervangen!
Wat is het gemakkelijkste motor eruit halen of boite eronderuit halen?
Krukas dichting vervangen moet dan de motor eruit of kan je er aan met de boite eruit?

DEU schreef:Koppeling vervangen!
Wat is het gemakkelijkste motor eruit halen of boite eronderuit halen?
Krukas dichting vervangen moet dan de motor eruit of kan je er aan met de boite eruit?

Als je de motor eruit haalt dan heb je geen brug nodig en het is beter voor je rug, ik zou het zo doen. Ik vind het trouwens minder werk.

Om de krukas dichting te vervangen moet dan het vliegwielhuis afgenomen worden?

Ja, dat moet er af.

Als je een brug kan gebruiken, is het volgens mij makkelijker om de boite eruit te halen, ook minder kans op fouten bij alles terug aansluiten.

Kan je de krukasdichting vervangen met de motor erin?

DEU schreef:Kan je de krukasdichting vervangen met de motor erin?

Om de oilseal te vervangen haal ik het alu huis er nooit af.
Maar als ge zekers wil zijn dat er achteraan geen olielek meer komt kunt ge het alu behuizing er af nemen om de pakking ERR1440 tussen het motorblok en behuizing ook te vervangen.Dikwijls denkt men dat het carter achteraan lekt....maar komt de olie van tussen het alu en het motorblok.
Rob

Ik heb afgelopen zomer alles nieuw gezet, de dichting achter het vliegwielhuis en de krukas dichting.
De versnellingsbak en de tussenbak zijn ook gereviseerd.
Nu twijfel ik eraan of de krukas dichting terug lekt.
De olie komt denk ik uit het verluchtingsgat van het vliegwielhuis.
Ik twijfel eraan of het motorolie is of versnellingbaksolie.
Het vervangen van de krukasdichting is niet zo simpel als het lijkt.

DEU schreef:Ik heb afgelopen zomer alles nieuw gezet, de dichting achter het vliegwielhuis en de krukas dichting.
De versnellingsbak en de tussenbak zijn ook gereviseerd.
Nu twijfel ik eraan of de krukas dichting terug lekt.
De olie komt denk ik uit het verluchtingsgat van het vliegwielhuis.
Ik twijfel eraan of het motorolie is of versnellingbaksolie.
Het vervangen van de krukasdichting is niet zo simpel als het lijkt.

Bij die oilseal is toch een plastieken hulpstuk om die op de krukas te schuiven.???
Eens geplaatst lekken deze moderne oilseals praktisch nooit meer....zie ook bij 300tdi en td5 .
.........U heeft er toch gene in gefoefeld die vroeger in een gewone diesel of turbo diesel zaten?...want die lekken na drie maanden terug.
Olie uit het gaatje..motorolie is zwart....boiteolie doorzichtig.....

Rob

Er was een plastieke hulpstuk bij , om de lip naar voren te houden bij het plaatsen van de dichting.
Deelnummer:ERR2532G
Is een eenvoudige bourage zonder veer, een ijzeren ring met een rubberen lip in .
Is een standaard bourage met veer niet beter hiervoor.

DEU schreef:Er was een plastieke hulpstuk bij , om de lip naar voren te houden bij het plaatsen van de dichting.
Deelnummer:ERR2532G
Is een eenvoudige bourage zonder veer, een ijzeren ring met een rubberen lip in .
Is een standaard bourage met veer niet beter hiervoor.

Neen, die met een lip moet ge hebben.Alle moderne motoren hebben dergelijke.

Standaard oilseals die in alle sets dichtingen zitten van bvb;BM,Britparts,All makes,komen barstjes in na drie maanden.

Dus heb ik de juiste seal.
Wat zou er dan kunnen lekken?

De Rob schreef:

DEU schreef:Er was een plastieke hulpstuk bij , om de lip naar voren te houden bij het plaatsen van de dichting.
Deelnummer:ERR2532G
Is een eenvoudige bourage zonder veer, een ijzeren ring met een rubberen lip in .
Is een standaard bourage met veer niet beter hiervoor.

Neen, die met een lip moet ge hebben.Alle moderne motoren hebben dergelijke.

Standaard oilseals die in alle sets dichtingen zitten van bvb;BM,Britparts,All makes,komen barstjes in na drie maanden.

@Rob: is dat de juiste nr? Ik heb hier nl. nog een 200tdi staan op pallet en kan dat misschien beter nu vervangen dan wanneer 'em in de wagen zit

Henk schreef:

De Rob schreef:

DEU schreef:Er was een plastieke hulpstuk bij , om de lip naar voren te houden bij het plaatsen van de dichting.
Deelnummer:ERR2532G
Is een eenvoudige bourage zonder veer, een ijzeren ring met een rubberen lip in .
Is een standaard bourage met veer niet beter hiervoor.

Neen, die met een lip moet ge hebben.Alle moderne motoren hebben dergelijke.

Standaard oilseals die in alle sets dichtingen zitten van bvb;BM,Britparts,All makes,komen barstjes in na drie maanden.

@Rob: is dat de juiste nr? Ik heb hier nl. nog een 200tdi staan op pallet en kan dat misschien beter nu vervangen dan wanneer 'em in de wagen zit

Ja, ERR 2532 (G)

De schroeven waar het vliegwiel mee vast staat, deze heb ik met blauwe loctite ingesmeerd.
Dat is toch voldoende om het lekken langsdaar te vermijden.

DEU schreef:De schroeven waar het vliegwiel mee vast staat, deze heb ik met blauwe loctite ingesmeerd.
Dat is toch voldoende om het lekken langsdaar te vermijden.

natuurlijk.