www.lrocb.be

Land Rover heeft foto's vrijgegeven van het prototype dat volgende week op het salon in Frankfurt voorgesteld zal worden : een revolutionaire opvolger van de Defender : de DC100
http://bit.ly/o5fMBm

pfff
heeft zoeits weg van een opgeblazen renault megane

xxx & Tornado schreef: Stop er een 2.7 TDV6 in.

Die gaat er in zitten en op chassis van D3 staan

Heeft wat weg van de Kia Soul:



Zo lelijk vind ik dat nog niet.

Je moet je geen illusies maken: de huidige vormgeving (en nog belangrijker; wat eronder zit) is niet meer haalbaar, zowel wegens de Europese veiligheidsnormen als publieke opinie (aggresief ogende 4x4's zijn het ideale mikpunt voor de anti 4x4 lobby's). Vele Defender rijders met externe rolkooien, brillen, zware bullbars en grote, agressief uitziende terreinbanden willen blijkbaar niet beseffen dat dit meer schade aanbrengt aan ons imago dan het grote aantal SUV's op de wegen.

Yohani

als ze zich gaan baseren op de reacties gaa er niet veel van in huis komen want is mottig. nu mijn neef heeft me meegedeeld dat dit nog maar eerste prototype is en dat hij mss nog veranderd wordt. laten we allemaal hopen van wel.

Yohani schreef:
Je moet je geen illusies maken: de huidige vormgeving (en nog belangrijker; wat eronder zit) is niet meer haalbaar, zowel wegens de Europese veiligheidsnormen als publieke opinie (aggresief ogende 4x4's zijn het ideale mikpunt voor de anti 4x4 lobby's). Vele Defender rijders met externe rolkooien, brillen, zware bullbars en grote, agressief uitziende terreinbanden willen blijkbaar niet beseffen dat dit meer schade aanbrengt aan ons imago dan het grote aantal SUV's op de wegen.

Yohani

da snap ik wel ma sry ze hebben land rover en range rover juist opgesplitst om een onderscheid te maken tssen de suv's en de robuuste 4x4's en als ze nen evoque nen suv noemen dat onder range rover moet staan. dan hoort dit ook thuis bij range rover want hij lijkt er enorm op (persoonlijk vind ik den evoque zelf schoner) vind da ze hem meer op den discovery hadden moeten laten lijken. vraag me af hoe dit er gaat uitzien in vierdeurs versie als ze deze nog maken.

Hoe meer ik ernaar kijk, hoe meer ik denk van zet deze nieuwe Defender maar op mijn oprit

Hopelijk komt er een korte versie met afneembare hardtop....

hij lijkt mij eerder een off-road versie van de Kia Soul, met een freelander neus. ze mogen hem gerust maken, er zal wel een publiek voor zijn, maar dat ze dat ding a.u.b. geen Defender gaan noemen.

De designers bij Kahn Design konden het niet laten en ook zij geven hun visie op het Defender Concept DC100 :

http://wp.me/p1eSNa-EG

Is dit al wat beter ?

Het stoere werkbeest die de defender uitstraalde zie ik in de nieuwe versie niet terug. En een volgende Tomb Raider versie zal nu meer op een "Hello Kitty" lijken zeker.

ik mis gwn de iconische kenmerken. kunnen ze niet gwn de nieuwe voorkant nemen en dit combineren met de oude achterkant. zou volgens mij al veel beter zijn.

Blijft toch echt een suv-versie van een def(of is het een puff-versie). Bij de Range, de Freeby en de disco zie ik een evolutie van het model, maar hier is het ineens iets helemaal anders. (Of heb ik het mis) Evolutie van seriekes naar Defender kon ik volgen, maar ,nu ietsiepietsie te ver voor mij.

Een Def is ook een suv

Nee, zeg dat een def is een "gesuvde" werkpaard is, ok. Maar je kan toch niet een def vergelijken met een Porrche Cayenne. Of ben ik weeral dik mis.

Schrijf SUV volluit, vertaal, en je zal zien dat een def een suv is

Yohani schreef: Je moet je geen illusies maken: de huidige vormgeving (en nog belangrijker; wat eronder zit) is niet meer haalbaar, zowel wegens de Europese veiligheidsnormen als publieke opinie (aggresief ogende 4x4's zijn het ideale mikpunt voor de anti 4x4 lobby's). Vele Defender rijders met externe rolkooien, brillen, zware bullbars en grote, agressief uitziende terreinbanden willen blijkbaar niet beseffen dat dit meer schade aanbrengt aan ons imago dan het grote aantal SUV's op de wegen.

Yohani

De defender is nochtans een rustige wagen, geen snelheidsduivel en persoonlijk vind ik dat dat er weinig jaloerse of kwade blikken naar mijn defje geworpen worden. Eerder een curiosum dat voorbij rijdt en toch eens moet bekeken worden. Ik vind de def stoer, niet aggressief.
Enfin, als dat de nieuwe def wordt dan zal, als ik een 6-7-zitter ooit nodig heb, het een TDCI-bultneus worden.

Ik heb dit bij Peeters hier in Herentals eens opgehaald.
Zei zeggen gewoon......Niemand maar dan ook niemand heeft er al een foto of tekening gezien van hoe de nieuwe Defender er zal komen uit te zien.
Allemaal verzinsels van opportunisten die geruchten lanceren met eigen tekeningen en fotoshopdinges.
Waar we ons meer zorgen moeten gaan over maken zijn de op komst zijnde inschrijvingstaxen voor dergelijke wagens +het verdwijnen van de jaarlijkse lichte vracht rijtax.
Rob

De Rob schreef:Ik heb dit bij Peeters hier in Herentals eens opgehaald.
Zei zeggen gewoon......Niemand maar dan ook niemand heeft er al een foto of tekening gezien van hoe de nieuwe Defender er zal komen uit te zien.
Allemaal verzinsels van opportunisten die geruchten lanceren met eigen tekeningen en fotoshopdinges.
Waar we ons meer zorgen moeten gaan over maken zijn de op komst zijnde inschrijvingstaxen voor dergelijke wagens +het verdwijnen van de jaarlijkse lichte vracht rijtax.
Rob

dat prototype staat wel nu op t salon van Frankfurt. Daaruit blijkt dus wel dat ze die richting zullen uitgaan. Nu zijn ze volgens mij zoveel mogelijk reactie aan 't uitlokken wat er goed en niet goed aan is om zo naar een definitief model te gaan. 't Is nog koffiedik kijken. Zie maar het prototype van de Range Stormer en de daaruit vloeiende RR Sport. Ook dag en nacht verschil , niet.
En idd. we zouden ons beter zorgen maken met het LV/rijtax gedoe.

De Rob schreef:Ik heb dit bij Peeters hier in Herentals eens opgehaald.
Zei zeggen gewoon......Niemand maar dan ook niemand heeft er al een foto of tekening gezien van hoe de nieuwe Defender er zal komen uit te zien.
Allemaal verzinsels van opportunisten die geruchten lanceren met eigen tekeningen en fotoshopdinges.
Waar we ons meer zorgen moeten gaan over maken zijn de op komst zijnde inschrijvingstaxen voor dergelijke wagens +het verdwijnen van de jaarlijkse lichte vracht rijtax.
Rob

Hoe precies hij er zal uitzien weet inderdaad niemand. Maar dat hij op de DC100 zal lijken is toch wel waarschijnlijk.

Herrinner u de futuristische en volledig a-typische LRX concept ? Zelden is een conceptwagen zo getrouw in de markt gezet als de LRX - Evoque.

Zie ook hier : http://wp.me/p1eSNa-jN

Als het bij de DC100 dezelfde weg opgaat...

Trouwens, de eerste beelden van de DC100 deden mij (in profiel) wat denken aan een gedateerde Suzuki. Maar nu ik de foto's zie met mensen erbij, dan worden de verhoudingen duidelijk. Die is geen kleine wagen, hij staat hoog met grote wielen.

Die DC100 is voorlopig niet meer dan een spineless blob als je het mij vraagt.

Zoals hij er nu gaat uitzien zal deze DC100 alleen maar kopers wegkapen van de andere bestaande LR modellen, niks gewonnen dus voor LR én niks gewonnen voor ons.

Alleen met de old school liefhebbers gaan ze uiteraard geen omzet halen, dus het ding moet ook een nieuwe generatie DEFENDER-liefhebbers aanspreken.

Wat ik in dit verhaal dus niet begrijp is dat men niet werkt aan een soort make-over, zoals bij Fiat of Mini. De Fiat 500 is behoorlijk geslaagd vind ik. De oude 500 zou ook niet meer aangepast zijn aan de verkeersnormen en de technische normen van vandaag, en toch is men erin geslaagd om de 'feel' van het oude karretje in de nieuwe 500 te krijgen, mét 7 airbags, verstevigingsbalken etc.

Waarom analyseren de Defender-ontwerpers de oude Defender niet grondig op een aantal 'arche-typische kenmerken' (zoals dat in ontwerpersjargon heet..),
om deze vervolgens te actualiseren in een wagen met moderne ophanging, techniek etc.


Ik denk aan:

-stoerheid, het codewoord denk ik, ook voor nieuwe Defender addicts

-de typische doorlopende horizontale lijn op de zijflanken, met die lichte afbuiging die dan in achteraanzicht ook heel kenmerkend is.

-de diagonaal insnijdende motorkap, die ook een beetje opliggend is.

-ramen met een klare kwartcirkel afronding

-ronde voorlichten en achterlichten

- en als ze er dan toch van die suv-bumpers op willen steken, waarom die dan niet als een afneembaar omhulsel maken waaronder zich een klont van een stalen bar bevindt, zodat je er ook bij gelegenheid eens in 'parcourke' kunt rijden zonder alles kapot te rammen.

Dat moet kunnen, ook zonder de moderne aerodynamica al te veel in de weg te zitten.


Mijn gedacht

f**k da is nen lelijke oto

Jawadde Landrover , geef mij dan maar liever nen VW Amarok

Frank Td5 schreef:Jawadde Landrover , geef mij dan maar liever nen VW Amarok

da's gesproken se

Basil schreef:

Frank Td5 schreef:Jawadde Landrover , geef mij dan maar liever nen VW Amarok

da's gesproken se

daar zal ik toch nooit mee rijden zo een lelijk ding, geef mij dan ne Merc G of gelijk ge zegt ne VW Amarok

Van opzij gezien gaat het. Het heeft wel niets meer te maken met DEFENDER of SERIEkes. Voorste doe me denken aan een of ander Aziatische 4x4 (Kia?,..Nissan?) en dat vindt ik niet gelukt. Enkele dagen geleden keek ik nog eens een DVDke van Lara Croft. Kan me nu wel moeilijk een vervolg van deze met een DC100 voorstellen. Het is dus geen opvolger maar een heel andere model van LandRover. Spijtig dat de DEFkes moeten verdwijnen uit de catalogus van LR. Maar misschien leuk om een nieuw model bij te hebben, maar noem het niet "opvolger van de Defender" En sleutel nog wat aan het voorenste, das niet te doen nu. (En dat ze bij LR echt zoeken naar een opvolger van de Defkes).

Trekt op nie veel, Ze hebben al beter gedaan die jongens bij LR


Da vind ik er al meer op trekken

Dat waren "die jongens bij LR" niet.

Dit was ten tijde dat Ford nog eigenaar was, een photoshop mutatie van het Ford Bronco Concept (2004).
Er werd toen gespeculeerd dat Ford één platform ging maken voor de Bronco en de Defender en dat beiden er zeer gelijkend gingen uitzien. Dat is nooit gebeurd.

Hadden ze beter gedaan. Die Bronco heeft nog ergens op een salon gestaan, maar weet niet meer waar. Ik wist wel niet dat het om een photoshop ging.

Die Bronco is inderdaad voorgesteld op de North American International Auto Show van 2004. (Detroit)



Als ik de Bronco 2004 en de DC100 naast elkaar leg, kom ik tot twee besluiten :


1, zo heel erg verschillen ze niet van elkaar
2, mijn voorkeur gaat toch uit naar de DC100

Wat mij wel stoort is die wielen. Denk dan aan dat tv-programma "Pim my car" of hoe noemen ze dat programma weer. Da programma die van een versleten, uitgeleefde wagen een jannettenautokke met veel blinkblink maakt, met veel tvschermen en geluid.

dat is een "astrid" auto
chromed out - pimped out

je zal hem kunnen in 't echt kunnen zien op het autosalon.

http://t.co/SR7xyI3z

[quote="Yohani"]

Heeft wat weg van de Kia Soul:



Zo lelijk vind ik dat nog niet.

Je moet je geen illusies maken: de huidige vormgeving (en nog belangrijker; wat eronder zit) is niet meer haalbaar, zowel wegens de Europese veiligheidsnormen als publieke opinie (aggresief ogende 4x4's zijn het ideale mikpunt voor de anti 4x4 lobby's). Vele Defender rijders met externe rolkooien, brillen, zware bullbars en grote, agressief uitziende terreinbanden willen blijkbaar niet beseffen dat dit meer schade aanbrengt aan ons imago dan het grote aantal SUV's op de wegen.

Yohani [/quote


En zo van die grote logge bakken die ze mobilhome noemen tegen 80 op de autostrade richting de zon is dan wel goed voor ons imago ?
Ik rij met mijne bak binnen de wetgeving zonder achterpoortjes.
Of een tegenstander van je hobby nu een landrover ziet met een mobilhome op of met een rolkooi die zal daar altijd tegen blijven.
Net zoals ik altijd iemand met geitenwollensokken zal bekijken als wereldvreemd.

als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

Gij moet dringend eens zelf met andere dingen gaan beginnen bollen ipv vast geplakt te zitten in een def...
Wat jij hier opsomt kan best wat trekken

steven 90 schreef: En zo van die grote logge bakken die ze mobilhome noemen tegen 80 op de autostrade richting de zon is dan wel goed voor ons imago ?
Ik rij met mijne bak binnen de wetgeving zonder achterpoortjes.
Of een tegenstander van je hobby nu een landrover ziet met een mobilhome op of met een rolkooi die zal daar altijd tegen blijven.
Net zoals ik altijd iemand met geitenwollensokken zal bekijken als wereldvreemd.

Ge hebt daar precies lang moeten over nadenken (4 maand ), en inderdaad mobilhomes worden bekeken als in de weg rijdende grote bakken (maar dat heeft geen invloed op het imago's van de 4x4), ik heb het met mijn Land Rover Defender mobilhome dus 2x vlaggen, 1x als mobilhome en 1x als 4x4 (ook binnen de wetgeving, zonder achterpoortjes, en volledig gehomologeerd zoals hij rondrijdt ).

Om één of andere bizarre reden geeft de combinatie van de 2 blijkbaar een positieve instelling tegenover mijn camper, dat in tegenstelling tot de 2 apart

En je moet soms de advokaat van de duivel spelen, ik ben zelf niet van dat gedacht, anders reed ik er zelf niet mee rond, maar als je geen oor- en oogkleppen op hebt merk je al gauw genoeg in je omgeving waaraan de niet 4x4 fan zich stoort.

Yohani

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

dan moet ge eens filmkes op zoeken van de transsyberian, moet zeggen cayenne doet het zeer goed in de modder kan dit persoonlijk ook beamen

om al eeen voorbeeld te geven: http://www.youtube.com/watch?v=bUS6vtaB ... re=related

Penguin schreef:

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

Gij moet dringend eens zelf met andere dingen gaan beginnen bollen ipv vast geplakt te zitten in een def...
Wat jij hier opsomt kan best wat trekken

je hebt gelijk ik blijf bij mijn def hangen
maar de meeste defenders die je ziet rondrijden hebben een functie, werken, in het veld en dergelijke
al die andere 80 procent van al die andere suv staan gewoon meestal in het stad.
of hebben nooit in hun 4x4 stand gestaan laat staan of ze het hebben.
dat is mijn mening

baudts schreef:

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

dan moet ge eens filmkes op zoeken van de transsyberian, moet zeggen cayenne doet het zeer goed in de modder kan dit persoonlijk ook beamen

om al eeen voorbeeld te geven: http://www.youtube.com/watch?v=bUS6vtaB ... re=related

ik ben niet thuis in het porsche gedoe maar als ik mij niet vergis zijn de remschijven van een cayenne te groot om er kleinere velgen op te leggen.
en de gewone velgen zijn te groot voor terrein banden. dus je moet hele aanpassingen te doen. (die niet in belgie mogen) als ik mij niet vergis.
daarin boven met hoeveel terreinwagens kan je standaard iets op het terrein gaan doen?

pj

Smaken verschillen natuurlijk, niks voor mij , meer iets voor Stadsmadammen , adieu stoere Defender we gaan u missen.

Frank Td5 schreef:Smaken verschillen natuurlijk, niks voor mij , meer iets voor Stadsmadammen , adieu stoere Defender we gaan u missen.

daar zeg je het

stoer stoer? Is het dan toch een Macho ding??

pieterjano schreef:
maar de meeste defenders die je ziet rondrijden hebben een functie, werken, in het veld en dergelijke

Daar geloof ik nu eens niks van.
Ik denk dat vandaag 90-95% van de defs gekocht worden als (dure) hobby, als folieke of om "erbij te horen".

Ik vind die nieuwe def te veel bling bling.
De kwaliteitscontrole van Lr kennende, koop je voor 't zelfde geld iets veel betrouwbaarder.

pieterjano schreef:al die andere 80 procent van al die andere suv staan gewoon meestal in het stad.
of hebben nooit in hun 4x4 stand gestaan laat staan of ze het hebben.

Dit past perfect bij 97% van alle niew verkochte Land Rovers vandaag.
Dat het nu een Defender of een Range Rover is maakt geen enkele verschil meer.
Ze worden gewoon gekocht voor de show, en door dezelfde klanten die vorig jaar een X5 kochten en volgend jaar een Porsche SUV.
Er is nog zero onderscheid in de klanten base.

pieterjano schreef:

Penguin schreef:

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

Gij moet dringend eens zelf met andere dingen gaan beginnen bollen ipv vast geplakt te zitten in een def...
Wat jij hier opsomt kan best wat trekken

je hebt gelijk ik blijf bij mijn def hangen
maar de meeste defenders die je ziet rondrijden hebben een functie, werken, in het veld en dergelijke
al die andere 80 procent van al die andere suv staan gewoon meestal in het stad.
of hebben nooit in hun 4x4 stand gestaan laat staan of ze het hebben.
dat is mijn mening

baudts schreef:

pieterjano schreef:als mensen zo lomp zijn dat ze het besef niet hebben dat een defender een 4X4 is met nog een doel.
met nog mogelijkheden ed, mogelijkheid om een aanhangwagen te trekken, even snel als boer passeren langs uw veld ...
doe dat maar eens met al die andere suv, en daar bedoel ik dus die bwm X6, die mercedes GL, GLK, M. enz
ga daar maar eens mee in het veld ploeteren of al tuin aannemer uw zwaar aanhangwagen trekken.
dat zijn allemaal auto's die zonder functie zo groot zijn zoveel verbruiken enz.
in plaats bij ons lastig te doen zouden ze beter daar moeilijk gaan doen.

pj

dan moet ge eens filmkes op zoeken van de transsyberian, moet zeggen cayenne doet het zeer goed in de modder kan dit persoonlijk ook beamen

om al eeen voorbeeld te geven: http://www.youtube.com/watch?v=bUS6vtaB ... re=related

ik ben niet thuis in het porsche gedoe maar als ik mij niet vergis zijn de remschijven van een cayenne te groot om er kleinere velgen op te leggen.
en de gewone velgen zijn te groot voor terrein banden. dus je moet hele aanpassingen te doen. (die niet in belgie mogen) als ik mij niet vergis.
daarin boven met hoeveel terreinwagens kan je standaard iets op het terrein gaan doen?

pj

je hebt inderdaad ene minimum velg van ik dacht 18 inch, ma er bestaan wel degelijk modderbanden voor, de prijs die je er voor betaald is natuurlijk ni om over te spreken, ma ik denk da voor de zotten die een cayenne kopen om in de modder mee te spelen het geld vo banden geen probleem zal zijn , mij ging het gwn om het feit da ondanks het er ni uitziet als een 4x4 zoals een defender de capaciteiten er wel zijn.

bfg muds kunt ge krijgen tot 22" ...

trouwens al eens op internet gekeken naar een VW Touareg dakar versie en een standaard versie, niet echt vergelijkbaar ...
Die Cayenne's zullen ook wel "gepeperd" zijn door porsche zelf een een externe firma

ik ga me hier waarschijnlijk al direct onpopulair maken maar heb de DC100 op autosalon geizen.
Zoals eerder vermeld is dit het eerste prototype er zullen nog een hoop aanpassingen nodig zijn als ze dezelfde terreincapaciteiten willen bereiken als onze trouwe def.
Maar al bij al ziet de dc100 er vrij fraai uit als je hem langs de zijkant bekijkt.
Langs de zijkant ziet hij er vrij groot uit en robuust.
De voor en achterkant daarentegen geven meer een playmobil gevoel.
Als ze deze eveneens robuust krijgen als de zijkant mag hij gerust op mijn oprit komen te staan.

bij het ontwerp van de dc100 hebben ze eigenlijk maar naar een paar punten gekeken.
Hij moest dezelfde capaciteiten bieden als de defender op terrein maar gecombineerd met een veiligere en milieuvriendelijker concept.

Hij mag dan misschien wel dezelfde terreincapaciteiten hebben als de defender, maar ga met met dit model eens serieus off-road. Uw volgende rit is dan naar een garage om de plastieken voor -en achterkant te laten vervangen! Ik heb dat ook tegen een verkoper gezegd en... die moest me gelijk geven
Ge moet eens bij de stand van Skoda passeren en daar de Yeti bekijken, da's juist dezelfde wagen maak die in een groter formaat en voila, de DC100 !
Zoals hij er nu bijstaat is dat een 4x4 voor asfalt

Als ge een folderke over de DC100 haalt bij de dealer ....kunt ge uw mening kwijt over dat spel via www.landrover.be
Er word een klein publiek samengesteld die mee kan /mag denken over hoe da spel er definitief zal gaan uitzien.
het folderke bij de dealer is in het oranje.
Rob

Er zijn er hier nog altijd die denken dat ze de evolutie naar een modernere "Defender" gaan kunnen tegenhouden

Een autoconstructeur heeft geen enkel belang bij enkele conservatievelingen die denken die ze de tijd kunnen laten stilstaan, als ze denken met de nieuwe vervanger een groter cliënteel kunnen aantrekken, dan zal de oude Defender verdwijnen. Zeker als je ziet dat ze de Defender markt op niveau van leger, hulpdiensten, ngo's al lang grotendeels zijn kwijtgeraak aan andere 4x4 merken.

Bovendien, eens de nieuwe BIV regels van de Vlaamse regering in voege zijn, koopt er toch niemand van jullie nog een Defender... .

Yohani