www.lrocb.be

TD5 van schoonbroer verliest wat koelwater.

Aangezien hij op verlof vertrekt , en de tijd niet meer heeft dit grondig op te lossen , .... , wat zien julie als mogelijkheid om dit tijdelijk te dichten ?

Het is niet zichtbaar waar het lek zich bevind.


Alvast bedankt voor julie reacties.

Hoe lang kan je trouwens rijden met een 'join de culas' probleem ?

Ik heb hem niet gezien , ... , weet niet of hij rookt, ....

Hij is van plan naar zuid Frankrijk te trekken.

koelwater blijven bijgieten...totdat dat op is en dan sta je daar.
Indien het "wat" koelwater is kan je er mss nog met bollen. Indien het half leeg is na even te rijden dan riskeer je dat best niet.

Eerst laten herstellen, dan vakantie.

zeerover schreef:Eerst laten herstellen, dan vakantie.

een gekend probleem Zeerover?

Erno schreef: Aangezien hij op verlof vertrekt , en de tijd niet meer heeft dit grondig op te lossen , .... , w.

Dat wordt dan gegarandeerd een probleemvakantie.

Van zee tot in Meise: 2 liter water met de D2

Af en toe loopt hij warm, andere keren niet
Had de laatste tijd altijd minstens een bidon van 5 liter water mee

Warm lopen bij een TD5 gaat heel snel, meter schiet ineens naar boven en de motor begint in te houden (in veiligheid), gas loslaten en laten uitlopen en na een paar honderd meter kon ik weer verder rijden en bij volgende parking water bijvullen

Afpressen, dus hele systeem onder druk zetten is de enigste oplossing maar heb je een intern lek, dan zit je wel met water in je cilinders ...

ik heb deze week gezien dat het peil van het KW reservoir 1cm gezakt is, bij het koud starten zie ik geen gasbellen in het reservoir en de overloopje "loopt" gewoon.
De olie is gewoon zwart. De disco is nog nooit in noodloop gegaan door oververhitting (nooit gevoeld en controle met nanocom).
Ik denk eerder dat er ergens een klein lekje aan een darm/koppeling is.
Hoe spoor je zoiets op? Met druk zoals Hen al zei?

grt

Waar kan uw koelcircuit zoal lekken?
reservoir = zichtbaar
Darmen = zichtbaar
Radiator zelf = deftig propermaken en dan zie je dat misschien
jdc = bubbels in reservoir/rook
waterpomp = propermaken en dan zichtbaar
bij 300tdi (geen idee of td5 da ook heeft) = p pakking, daar zou je een bauwe/groene verkleuring moeten zien van gelekt koelvloeistof.

Vae Victus schreef:Waar kan uw koelcircuit zoal lekken?
reservoir = zichtbaar
Darmen = zichtbaar
Radiator zelf = deftig propermaken en dan zie je dat misschien
jdc = bubbels in reservoir/rook
waterpomp = propermaken en dan zichtbaar
bij 300tdi (geen idee of td5 da ook heeft) = p pakking, daar zou je een bauwe/groene verkleuring moeten zien van gelekt koelvloeistof.

of barst in de plastieken behuizing van de thermostaat
+ controleer ook of het membraan van de dop van het expansievat defect is

ik heb al wat aan het rondkijken geweest of ik zo geen rood/roze afzetting vind ergens, maar niets te zien

Heb update gekregen , ... , na 600 Km , en 3 liter bijkappen , voorlopig geen problemen, ... , olie nog zwart .



Wordt vervolgd (of schrijf je dit met een t )

halve liter per 100km? dat is ook genoeg

Allemaal geen probleem skoon broer , water bijvullen op tijd en de olie nazien of het geen mayonaise is geworden.
als we terug zijn gaat de moteur der toch volledig uit voor revisie.

maar kmoet wel zeggen zelf na een 600km vind ik het nog altijd ne ferme ketel om mee te rijden, water of geen water

Mijn ervaring voor Td5:
Meeste kans op lekken:
1, rubber stukje slang (bestuurderszijde van de auto) onder het uitlaat-spruitstuk.
2, aan de brandstofverwarmer (passasierszijde van de auto)

Arthur

Er bestaan van die potjes die wel een klein lekje afdichten zoals bv een lekkende vriespastille in mijn geval maar die doen toch niet alles dichtslippen,ik weet dat zeker aangezien ondertussen mijn blok uit elkaar ligt en ik nergens afzetting zie.
Dus voor hetgeen zo een potje kost,altijd de moeite waard als noodoplossing tot je het lek vind.

special-zero-budget tool om koelsysteem af te persen :
een ventiel door het dop van het koelwaterreservoir trekken
(lukt helaas ni bij alle modelen dop, maar zoek dan een dop waar t wel mee lukt en die past op u reservoir)
en dan met een fietspomp wa druk opzetten. zo lukt t dikwijls om een lek op te sporen.

al eens naar de leidingen rond u verwarming gekeken ? of t verwarrings radiatorke ?

christiaan f schreef:special-zero-budget tool om koelsysteem af te persen :
een ventiel door het dop van het koelwaterreservoir trekken
(lukt helaas ni bij alle modelen dop, maar zoek dan een dop waar t wel mee lukt en die past op u reservoir)
en dan met een fietspomp wa druk opzetten. zo lukt t dikwijls om een lek op te sporen.

al eens naar de leidingen rond u verwarming gekeken ? of t verwarrings radiatorke ?

Er zijn er ook die dat doen door een binnenband erover te trekken,wel bij remolie maar het blijft wel hetzelfde principe.
Veel van die koelvloeistof licht op onder een led lampke,dus wat druk erop en dan met een lampke in de donker.

steven 90 schreef: Veel van die koelvloeistof licht op onder een led lampke,dus wat druk erop en dan met een lampke in de donker.

als dat klopt, vind ik dat een supertip,

Wolf schreef:

steven 90 schreef: Veel van die koelvloeistof licht op onder een led lampke,dus wat druk erop en dan met een lampke in de donker.

als dat klopt, vind ik dat een supertip,

Het is niet dat dit geweldig fluo of zo wordt,maar bij mijn koelvloeistof zie je toch duidelijk waar er wat lekt.Het contrast met de rest wordt groter zal het zo zeggen

Basil schreef:ik heb deze week gezien dat het peil van het KW reservoir 1cm gezakt is, bij het koud starten zie ik geen gasbellen in het reservoir en de overloopje "loopt" gewoon.
De olie is gewoon zwart. De disco is nog nooit in noodloop gegaan door oververhitting (nooit gevoeld en controle met nanocom).
Ik denk eerder dat er ergens een klein lekje aan een darm/koppeling is.
Hoe spoor je zoiets op? Met druk zoals Hen al zei?

grt

Da hoeft nie direct een probleem te zijn, bijvullen en zien of het opnieuw zakt. Indien ja, hoe snel en vooral, blijft het zakken of stabiliseert het elke keer (bvb op 1cm onder het peil). Kan zijn dat door de werking van het overdrukventiel het evenwichtsniveau iets afwijkt van het opgegeven peil.

ok Filip bedankt, ik volg het op

trouwens het systeem bouwt druk op na warmrijden, gisteren getest en de dop siste bij openen

Stom dat ge zoiets altijd merkt wanneer ge de auto nodig hebt , volgende week naar Billing met de Disco.

Basil schreef: trouwens het systeem bouwt druk op na warmrijden, gisteren getest en de dop siste bij openen

Is dat niet altijd als het koelwater warm komt te staan? Of is dit een duidelijk teken van JDC?

Basil schreef:ok Filip bedankt, ik volg het op

trouwens het systeem bouwt druk op na warmrijden, gisteren getest en de dop siste bij openen

Stom dat ge zoiets altijd merkt wanneer ge de auto nodig hebt , volgende week naar Billing met de Disco.

Drukopbouw ( sissen ) bij warmgereden motor is normaal! Water warmt op , zet uit en gevolg daarvan is dat gesis. Niveau van het water staat ook iets lager bij warme motor.

Niks aan de hand makker

leysen dave schreef:

Basil schreef:ok Filip bedankt, ik volg het op

trouwens het systeem bouwt druk op na warmrijden, gisteren getest en de dop siste bij openen

Stom dat ge zoiets altijd merkt wanneer ge de auto nodig hebt , volgende week naar Billing met de Disco.

Drukopbouw ( sissen ) bij warmgereden motor is normaal! Water warmt op , zet uit en gevolg daarvan is dat gesis. Niveau van het water staat ook iets hoger bij warme motor.

Niks aan de hand makker

Drukopbouw is inderdaad normaal bij warme motor in een gesloten koelsysteem, door de (lichte) overdruk treedt er minder verdamping op. Het niveau bij warme motor is typisch LAGER dan bij koude motor, juist omwille van die overdruk (uitzetting van darmen etc).

oke Filip ,

ik zal maar met half oor hebben geluisterd dan
heb het aangepast om misverstanden te vermijden


Grtjs Dave

leysen dave schreef:oke Filip ,

ik zal maar met half oor hebben geluisterd dan
heb het aangepast om misverstanden te vermijden


Grtjs Dave

drukopbouw moet ik hebben bij warmrijden anders hebt ge zeker ne lek (darm, reservoir, dop van reservoir,..)
daarom dat ik dat schreef

bij koudstart heb ik geen druk, dus da's ook al goed

ik teken sevens het peil af, en rij er enkele dagen mee naar't werk en volg het op, kan ik ineens de 4 nieuwe remschijven en bijhorende remblokken inrijden

merciekes allemaal

leren we hieruit dat basil de schoonbroer van erno is, of zijn dit 2 vragen in 1 topic?

Vae Victus schreef:leren we hieruit dat basil de schoonbroer van erno is, of zijn dit 2 vragen in 1 topic?

Basil is niet schoonbroer Erno

FCL wel als ik goed kan volgen

leysen dave schreef:

Vae Victus schreef:leren we hieruit dat basil de schoonbroer van erno is, of zijn dit 2 vragen in 1 topic?

Basil is niet schoonbroer Erno

FCL wel als ik goed kan volgen

je kan goed volgen

ondertussen goed thuis geraakt met de 130 zonder teveel water bij te kappen

Ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn Disco II TD5.
Het ging om een lek de grootte van een speldeprik in een van de darmkes van of naar het reservoir.
De oorzaak was het schuren van een geribde kabelboom tegen deze darm.
Remedie: nieuw darmke + isolatietape rond kabelboom tegen het schuren.

Groetjes, Walter

mijn D2 Td5; koelwater bijgevuld tot max, naar Billing gereden en terug zo'n 1000km, peil niets gezakt nu nog eens 1000km verder blijft het peil gewoon staan
eigenaardige motoren die Td5's, maar ik ben blij dat het niet meer zakt

Basil schreef:mijn D2 Td5; koelwater bijgevuld tot max, naar Billing gereden en terug zo'n 1000km, peil niets gezakt nu nog eens 1000km verder blijft het peil gewoon staan
eigenaardige motoren die Td5's, maar ik ben blij dat het niet meer zakt

Hij wilde natuurlijk zelf graag naar Billing dus kon je niet laten staan

Ben wel jaloers had daar ook graag heen gewild, maar niet de tijd gevonden. Ik heb wel wat foto's gezien op theD2boysclub, zag er leuk uit.

sketcher schreef:

Basil schreef:mijn D2 Td5; koelwater bijgevuld tot max, naar Billing gereden en terug zo'n 1000km, peil niets gezakt nu nog eens 1000km verder blijft het peil gewoon staan
eigenaardige motoren die Td5's, maar ik ben blij dat het niet meer zakt

Hij wilde natuurlijk zelf graag naar Billing dus kon je niet laten staan

Ben wel jaloers had daar ook graag heen gewild, maar niet de tijd gevonden. Ik heb wel wat foto's gezien op theD2boysclub, zag er leuk uit.

kan wel zijn, nu heeft em weer wat ml's water verloren , we zien wel rustig verder

Ik zou echt een proberen met een onderhoudsbuske van ik dacht bardahl,ik kan dat navragen welk dat het juist is.
Dat doet klein lekjes dichtgaan zonder alles te laten dichtslippen,ik ben daar zeker van aangezien ik mijne blok open heb gehad na dat te gebruiken

Bij de D2's (weet ondertussen al 3 met gelijkaardig probleem) is het vaak de grote darm die bestuurderszijde voor op den blok toekomt, die onder de spanring verduurd is en kleine scheurtjes heeft. Dat zie je echter pas als je de darm er af neemt en het verlies is er meer heel af en toe en heeft wssl te maken met zowel motor als omgevingstemperatuur.
Zo kon ik bij mijne D2 bv heeeeel de zomer rijden zonder een drup waterverlies, de eerste koudere dagen waren daar en die begon weer wat koelwater te verliezen... Ondertussen die darm vervangen en geen probleem meer.

Is wel geen plezier om die te vervangen met die spanringen, eerst geprobeerd zonder fan en radiatorkap te verwijderen, nadat ik m'n handen helemaal had opgengehaald toch maar gedemonteerd

Die spanringen zijn relatief gemakkelijk te verwijderen/openen/verplaatsen middels een platten tang...

eL Tee schreef:Die spanringen zijn relatief gemakkelijk te verwijderen/openen/verplaatsen middels een platten tang...

Die spanringen op zich zijn het probleem niet T'is de plaats om aan de onderste spanringen te geraken als je te koppig bent om de fan en radiatorkap te verwijderen :p :p :p

OK bedankt, ik zal dat dan maar eens vervangen ...

Maxweasel schreef:Bij de D2's (weet ondertussen al 3 met gelijkaardig probleem) is het vaak de grote darm die bestuurderszijde voor op den blok toekomt, die onder de spanring verduurd is en kleine scheurtjes heeft. Dat zie je echter pas als je de darm er af neemt en het verlies is er meer heel af en toe en heeft wssl te maken met zowel motor als omgevingstemperatuur.
Zo kon ik bij mijne D2 bv heeeeel de zomer rijden zonder een drup waterverlies, de eerste koudere dagen waren daar en die begon weer wat koelwater te verliezen... Ondertussen die darm vervangen en geen probleem meer.

Is wel geen plezier om die te vervangen met die spanringen, eerst geprobeerd zonder fan en radiatorkap te verwijderen, nadat ik m'n handen helemaal had opgengehaald toch maar gedemonteerd

Ik heb het zelfde probleem en ik ben even koppig geweest maar krijg het darmke van ondere niet los. Klem is al verwijderd (voorzichtig los geslepen) maar slang laat nog niet los.

Hoe verweider je de fan?

ivm verwijderen fan heb ik je pb al beantwoord.

Die klemmen had je beter niet overgeslepen, want als je darmen koopt die niet origineel van landrover zijn (en die van LR zelf zijn stinkend duur) dan zijn die klemmen toch niet dat, dus ik heb terug de originele klemmen gebruikt.

Maxweasel schreef:ivm verwijderen fan heb ik je pb al beantwoord.

Die klemmen had je beter niet opengeslepen, want als je darmen koopt die niet origineel van landrover zijn (en die van LR zelf zijn stinkend duur) dan zijn die klemmen toch niet dat, dus ik heb terug de originele klemmen gebruikt.

Dank je voor je pb. Is me toch gelukt de slang te verwijderen en de nieuwe te plaatsen zonder fan te hoeven verwijderen. Gelukkig want mijn sleutels waren te dik.

De klemmen die op mijn nieuwe slang zitten zijn zo te zien van goede kwaliteit. Enkel het ontluchtingsdopje sluit niet goed af. Die blijft lucht belletjes produceren. Op zich goed want de lucht moet natuurlijk zoveel mogelijk uit het systeem maar het moet niet blijven lekker anders ben ik er niets mee. Heb gelukkig mijn oude dopje bewaard en anders is er nog loctite.

Vandaag cardan onderuit gehaald om nieuwe kruiskes in te zetten.
Nu zag ik nagenoeg de hele pont volhangen met een rood-achtige vloeistof.
Potje koelvloeistof is volledig leeg. Voor zover ik kan zien en voelen lijkt het te lekken aan de plastieke behuizing van de thermostaat.
Hoe kan ik dit oplossen?

Ik zou het eens tegoei afkuisen en kijken vanwaar het komt. Tis misschien opgelost met een nieuw dichting....