www.lrocb.be

Ik heb net een nieuwe mazoutfilter gestoken, alles volgens het boekje. Filter ontlucht tot er geen belletjes meer zijn aan de hand van het manuele hefboompje. Ook de pomp ontlucht via dat hefboompje (ring losgemaakt en pompen tot er geen belletjes meer zijn). Ook alles ontlucht met contact aan, zoals aangegeven in het boekje.

De laatste stap is het starten van de motor met vol gas, maar daar gaat het mis. Hij start namelijk niet meer. Hij maakt een gelijkmatig geluid zolang ik de sleutel indraai. Lichten, pinkers en al werken nog dus het ligt volgens mij niet aan de batterij.

Randfenomenen:
- Het manuele hefboompje aan de pomp geeft geen weerstand meer, ik kan dus niet meer pompen.
- Sinds een paar dagen brandt het lampje van de batterij. Dit nadat ik mijn lichten had aangelaten. Heb wel een "batterij-onderbreker", waarvan ik de sleutel er uit had getrokken (= geen batterij). Sindsdien toch al vele kilometers gereden, zonder startproblemen. Het lampje blijft wel branden.
- Sinds kort werkt ook mijn toerenteller niet meer.

Iemand raad? thanks!

Uw batterij is kapot,of de alternator laadt niet meer.
Startbatterij of booster bij hangen,het is niet omdat uw lichten branden dat je kan starten.
Een starter heeft heel veel stroom nodig,een set lampen in verhouding niet.

mijne 200Tdi heb ik nog nooit ontlucht.
dieselfilter vervangen, verstuivers vervangen, die start altijd .....als de batterij goed is.

MichaëlG schreef:Randfenomenen:
- Het manuele hefboompje aan de pomp geeft geen weerstand meer, ik kan dus niet meer pompen.
- Sinds een paar dagen brandt het lampje van de batterij. Dit nadat ik mijn lichten had aangelaten. Heb wel een "batterij-onderbreker", waarvan ik de sleutel er uit had getrokken (= geen batterij). Sindsdien toch al vele kilometers gereden, zonder startproblemen. Het lampje blijft wel branden.
- Sinds kort werkt ook mijn toerenteller niet meer.

Je toerenteller is aangesloten op de alternator, dus...
Check ook de aansluiting van je alternator.

Dat lijkt mij inderdaad wel een plausibele verklaring. Misschien nog even verduidelijken: als ik de sleutel omdraai probeert de motor wel te starten (de riem vooraan begint bv. te draaien) maar hij "slaat niet aan". Ik kan dat ook lang (tientallen seconden) aanhouden, de motor blijft constant hetzelfde lawaai maken en begint niet te sputteren of zo. Ik dacht eerst dat er geen diesel zou toekomen, maar ik ben niet aan de leidingen gekomen, en er zit sowieso diesel in de filter die ik daar handmatig in heb gepompt, dus dat zal het waarschijnlijk niet zijn.

Ik check de alternator, alvast hartelijk dank voor de snelle antwoorden!

Michaël

MichaëlG schreef:Dat lijkt mij inderdaad wel een plausibele verklaring. Misschien nog even verduidelijken: als ik de sleutel omdraai probeert de motor wel te starten (de riem vooraan begint bv. te draaien) maar hij "slaat niet aan". Ik kan dat ook lang (tientallen seconden) aanhouden, de motor blijft constant hetzelfde lawaai maken en begint niet te sputteren of zo. Ik dacht eerst dat er geen diesel zou toekomen, maar ik ben niet aan de leidingen gekomen, en er zit sowieso diesel in de filter die ik daar handmatig in heb gepompt, dus dat zal het waarschijnlijk niet zijn.

Ik check de alternator, alvast hartelijk dank voor de snelle antwoorden!

Michaël

Nogmaals hang er een startbatterij bij aan,als hij dan nog niet start,dan zoek je verder.Het is niet omdat de motor rondraait dat je kan starten...
Ben je zeker dat die filter vol zit ? Het kan ook zijn dat dat pompke stuk is,de beste methode is om die gewoon vol te gieten.Dikwijls gaan van die handpompkes stuk na een paar keer te gebruiken.
Als uwe motor niet snel genoeg wordt aangedreven door de starter dan kan je blijven starten,die gaat niet in gang gaan.

Zeker dat de originele join ermee afgekomen is met de dieselfilter, m.a.w. zitten er geen 2 joins (oude en nieuwe) tussen zodat die lucht aanzuigt?

Yohani

als hij met startbatt of via in gang trekken nog niet wil starten kan het zijn dat je hetzelfde voorhebt als ik:
meelooprol distributieriem kapot = distributieriem slipt en dan heb je geen inspuiting.

1)Kijk ook maar eens naar de solenoide kontakt op de injectiepomp.Mischien ligt het draadje er af door met uw pollen aan het fuelliftpompje te hebben zitten friemelen.
2)+ zoals Yohani al zegt..... check uw fuelfilter of het middenste rubbertje van de oude fuelfilter niet is achtergebleven.
3) Achter uw fuelfilter zit de bekabeling van de motor ineengeklikt.........zit deze verbinding nog goed in mekaar....want ik vind het raar dat na het vervangen van een fuelfilter uw alternator niet meer zou werken.
Rob

Vae Victus schreef:als hij met startbatt of via in gang trekken nog niet wil starten kan het zijn dat je hetzelfde voorhebt als ik:
meelooprol distributieriem kapot = distributieriem slipt en dan heb je geen inspuiting.

En nog wat kleine defecten.

Merci Rob, ik had inderdaad dat draadje losgetrokken met mijn stomme polle

Bedankt allen voor de goede hulp!

Michaël

dat is een ervaringsfout,dan mag je honder jaar worden,dat vergeet je nooit meer.