Defender 130 HCPU Td4
Bouwjaar 2009
Type LD Code 323
PVG U/20522
Motor 2401 cm³ 90 kW Diesel Euro4
Better to Remain Silent and Be Thought a Fool than to Speak and Remove All Doubt.
Def 130 HCPU bj 2009 - a.k.a. "Manny" ==> 130XL built-not-bought
Series III 88 dd 1974
Secretaris & Redactie LROCB (2018-...) ==> redactie@lrocb.be
Bely90 schreef: ↑do 08 nov, 2018 16:48
Motor td5 - ? Waar vinden we of het p10 of p15 is?
Wil je zeker zijn: Het staat in het serienummer van de motor.
Maar als de EGR er nog in zit, dan zie je het snel aan het aantal spoelen op het rechterspatbord (vanuit de chauffeur gezien): de 10p heeft er één, de 15p twee, zn ik dacht een koeler in het EGR circuit voorop het blok.
Ik veronderstel dat de overgang naar de 15p ook gepaard ging met de komst van de middenconsole op het dashboard.
Bely90 schreef: ↑do 08 nov, 2018 16:48
Motor td5 - ? Waar vinden we of het p10 of p15 is?
Wil je zeker zijn: Het staat in het serienummer van de motor.
Maar als de EGR er nog in zit, dan zie je het snel aan het aantal spoelen op het rechterspatbord (vanuit de chauffeur gezien): de 10p heeft er één, de 15p twee, zn ik dacht een koeler in het EGR circuit voorop het blok.
Ik veronderstel dat de overgang naar de 15p ook gepaard ging met de komst van de middenconsole op het dashboard.
J
En de fuel dispencer op de culas wordt dan ook met drie leidingen.
Rob
Er staan een paar defenters V8 te koop op internet, beiden van 1990.
Het PVG nummer is helaas niet vermeld....
Weet iemand waar ik een sluitend antwoord kan vinden op de vraag of ik een ombouw naar een V8 kan doen? (defender '91)
Grtz
Life should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well preserved body, but rather to skid in broadside in a cloud of smoke, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a Ride!
Deze is hoogstwaarschijnlijke oorspronkelijk gebouwd met een 2.5 TD 19J motor, later is er een 200Tdi in gemonteerd van een disco.
Wijst dit er op dat er toch een ombouw naar V8 (carburator) mogelijk is?
Grtz,
Axel
Life should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well preserved body, but rather to skid in broadside in a cloud of smoke, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a Ride!
Deze is hoogstwaarschijnlijke oorspronkelijk gebouwd met een 2.5 TD 19J motor, later is er een 200Tdi in gemonteerd van een disco.
Wijst dit er op dat er toch een ombouw naar V8 (carburator) mogelijk is?
Grtz,
Axel
Omdat het pvg nr niet met een 1 begint wijst er op dat het een PW is. pvg nrs beginnend met 1 is lichte vracht.
Een 90 is nooit ingevoerd door LR in BE met V8.behalve de 50 th Anniversaries ones.
Een def 90 met Disco 200tdi motor zal ook nooit een officiele homoligatie krijgen.....of u moet het type nr van een 200tdi Def motor er in kloppen.
In de witte bijvoegsels van Henky zitten ook fouten.
Henk schreef: ↑za 24 nov, 2018 20:57
De witte bijvoegsels komen wel rechtstreeks van bij LR
Henky.....Een 200 tdi en 300tdi is nooit hetzelfde pvg nr......Bij u bovenaan wel.Trommelremmen en schijfremmen zit niet onder één pvg.Dan had er nooit ene mogen afgekeurt worden met veranderde achter as.
Rob
Omdat het pvg nr niet met een 1 begint wijst er op dat het een PW is. pvg nrs beginnend met 1 is lichte vracht.
Een 90 is nooit ingevoerd door LR in BE met V8.behalve de 50 th Anniversaries ones.
Een def 90 met Disco 200tdi motor zal ook nooit een officiele homoligatie krijgen.....of u moet het type nr van een 200tdi Def motor er in kloppen.
In de witte bijvoegsels van Henky zitten ook fouten.
Rob
[/quote]
Dan zal de mijne ooit omgebouwd zijn naar lichte vracht.
Wie kan me zeggen welke motoren onder dit PVG nummer gebruikt werden: 84/4155.
Of weet iemand waar je op zoek moet gaan om hier een antwoord op te vinden?
En er zijn volgens mij wél defenders verkocht met V8 in 3,5L versie, buiten de 50th anniversery versie.
Stage 1 bv...
Thanks,
Axel
Life should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well preserved body, but rather to skid in broadside in a cloud of smoke, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a Ride!
84/4155 is enkel 2,5 NAD (12J) en 2,5 TD (19J) motoren
als dubbel gebruik voertuig is er voor diesel en benzine motoren telkens een apart PVG nummer
als dubbel gebruik kan je dus geen diesel en benzine motoren wisselen
wil je dan toch wisselen tussen diesel en benzine: eerst omzetten naar lichte vracht en dan kan je alle motoren in één PVG krijgen, motor (binnen het PVG) inbouwen die je wil en dan terug zetten naar dubbel gebruik
Bekijk het van de zonnige kant: hoe oud u ook bent, u bent jonger dan u ooit zult zijn. LROCB-lid (30)
Als LICHTE VRACHT zitten 200 en 300 tdi onder hetzelfde PVG
Bij de komst van de 300 tdi in ‘ 94 werd een bijlage gemaakt voor de 300 tdi motor en de schijfremmen achter onder het PVG van de 200 tdi ( LICHTE VRACHT !)
Heeft er iemand soms het PVG van een Range Rover Classic 3.5 V8 flapper (1986-89) als personenwagen? Zou normaal op het originele identificatieplaatje moeten staan, zelfs na ombouw naar LV. Helaas niet ingevuld of onleesbaar bij de 2 exemplaren die ik heb staan...
For those who never try, they are sure to fail (ManoWar)
Het PVG nr U/01543 onderaan voor 110 2,4 LICHTE VRACHT.ie kan mij verzekeren dat dit voor 1+1.is
Het is steeds hetzelde geknoei met Landrover eer men het juiste nr heeft.Nu heb ik er één "lichte vracht"....maar op de tc zeggen ze... Ja o k maar met vermelding zeven zitplaatsen.Wat wil zeggen nog een pak BIV.
Rob
Ik zou graag het pvg nr hebben van een DEFENDER 90 TD5 PERSONENWAGEN.weet niet of met motor P10 OF 15 een verschil is.
Staat niks van personenwagens op de lijst hier op dit topic
Rob
