www.lrocb.be

Onderweg in Noorwegen - paar dagen geleden een scharen geluid gehoord en iets later een snok aan wiel
Eerste idee was wiellager... Even aan garage gestopt en raad gevraagd maar geluid was niet continu en weer verdwenen. Voor alle zekerheid koers gezet naar dichtstbijzijnde LR garage - die hebben wellicht wisselstukken indien nodig. Maar toen ik daar aankwam was dat niet echtceenbgarage en had ik ook niks meer gevoeld. Verder koers gezet naar Trondheim en afwachten. 500 Km nik last en vandaag voelde de rem wat sponzig aan, kon nog wel remmen en na extra pompje was de normale druk terug
Tot net.... terug dat schrapend geluid. Gestopt en even met Wiel proberen bewegen... zit precies idd wel wat speling op. Straks maar eens afhalen... mss wiellager ? mss flens ? Mss toch ietsvmet de rem ?
Ideetjes ?

Wiel er af gehaald - zit aardig wat speling op de hub precies -verklaart de symptomen - morgen maar eens een garage proberen scoren, want dit gaan we niet opgelost krijgen met een boutje vaster te zetten
Bummer dat het nu net weekend is, maar we kunnen maar proberen

Hebben gelukkig de camping in Molde gehaald - volgens dr Google is er een LR garage in de buurt

Je moet ook geen boutje vastzetten maar een dikke moer maat 52.
Heb je niet zo'n dop mee dan kun je ook ver komen met een hamer en een beitel

Als het de swivel pin is, dan voel je speling nadrukkelijker wanneer je het wiel vastpakt aan boven- en onderkant (dus op 12 en 6u) en richting motor schudt. Hij zal dan aan de bol waarschijnlijk een beetje olie zweten of lekken. Als hij daar stevig gelekt heeft, check je best eens het niveau van het vet (vulopening losdraaien, wiel naar buiten draaien tot de bol uit de weg is die anders het gat afsluit, en er een tie-wrap o.i.d in duwen. Het vet zou ongeveer halverwege de bol moeten staan).
Deze speling los je op door de shims aan de swivel aan te passen. Is wel enkele uren werk en je moet die shims natuurlijk ter beschikking hebben. Kans is klein, maar je kan eens checken of de bouten van de swivel niet wat los staan.

Speling aan het lager is in alle richtingen merkbaar, dus ook als je het wiel op links en rechts /3 en 6u vastpakt en schudt. Speling in de lagers kan ook tot foutmeldingen in de ABS leiden (da's de reden waarom het systeem veranderd is, als je ABS hebt beter niet ombouwen naar de oude opzet.)
Wat de rem betreft: als je veel speling hebt worden de remblokken wat terug geduwd waardoor je wat extra moet pompen.
Ik vind die snok toch maar vies, doet me denken aan een oververhit lager dat even vastgezeten heeft. Laat maar rap nakijken!

Succes, hopelijk raakt het snel (en betaalbaar) gefikst.

Joris

Zal wel een wiellager kapot zijn....Die moer 52mm komt zo maar niet los.
Uw sponzige rem is daar ook het gevolg van .Het kantelen van de remschijf door die speling drukt uw remblokken open waardoor u steeds een ander remgevoel krijgt.Met speling op een swivel pin hebt ge niet dat remgevoel u zegt.....dus rollager.
Als de rollager echt begint vast te lopen...kan het best zijn dat uw stubaxle ook naar de filistijnen kan zijn ....binnen ring van de rollager draait dan mee en gripeert op de stubaxle.Dan begint pas de mizerie bij een demontage.
Onderdelen van Landrover in Noorwegen????Heb ooit voor Wolf een servo pomp 200tdi moeten opsturen met dhl naar daar.Noorwegen is geen EU land.
Voor dezelfde W Wolf ook een dieseltank 110 naar Zweden opgestuurt ...wat heel wat simpeler was .Vrijdag hier weg....Maandag op de Camping.
Rob

We gaan het maandag bekijken in een algemene “Meconomen”
De bewuste Volvo / LR garage deed al 10 j geen LR meer - dus dr Google is een beetje achter met zijn info
De speling is in alle richtingen voelbaar, dus ik vermoed ook een lagerprobleem...
Zijn die lagers heel specifiek LR of is dat nog redelijk courant spul ?
Ondertussen maar huurwagentje gescoord om de omgeving verder te verkennen en tijd niet te verkwanselen aan doelloos stilzitten - mijn trailer doet dus echt dienst als basecamp

Da's een bummer. success ginder met de herstelling

U zou ondertussen de part nrs via sms moeten hebben ontvangen.
Rob

Tnx Rob
Kleine garage gevonden die het snel kon oplossen - lager is besteld en is er morgenvroeg - hopelijk tegen morgenavond weer op pad
Vandaag nog maar wat de toerist uithangen dan en per buikschuiver naar Trollstiegen

Ondertussen een paar 100km met de nieuwe lager en alles rolt naar behoren - mechanieker had “het oud ijzer” voor me bewaard en fotookes gepakt van de herstelling: de rollementjes waren eigenlijk gewoon gecrushed in de behuizing en de achterste ring had wat krassen getrokken in de hub maar gelukkig niets ernstig - wel ietsje meer werk dan begroot, maar met een fix binnen de 36 uur incl bestelling en levering van de lagerset, mag ik niet klagen denk ik.
De eerste garage sprak van een week... nu iets meer dan een dag. Bon, als iemand ooit in de buurt van Molde een garagist nodig heeft, dan kan ik er wel eentje aanbevelen...
en Manny... die vrat verder Noors asfalt... zuidwaarts, immer zuidwaarts

@De Rob : I remember

Fijn te lezen!

Zo een lagersetje is de kost niet en neemt weinig plaats in, leg er eentje in de wagen als je nog reisjes doet.

Blij dat het snel geregeld is en dat de schade meevalt. Geniet nog van de verdere trip, benieuwd naar je ervaringen!

J

Fennek schreef: ↑vr 10 aug, 2018 11:13 Zo een lagersetje is de kost niet en neemt weinig plaats in, leg er eentje in de wagen als je nog reisjes doet.

Idd - staat al op lijstje

En inschrijven voor de lessen van zeerover ;-)

J

Goed idee!

Fennek schreef: ↑vr 10 aug, 2018 11:13 Zo een lagersetje is de kost niet en neemt weinig plaats in, leg er eentje in de wagen als je nog reisjes doet.

Eigenlijk zou dat niet mogen kunnen ....onderweg met een kapotte wielllager staan.Dit is bijna altijd het gevolg van gebrekkige onderhoud(te weinig lagervet)
Dit zou toch moeten nagezien geweest zijn vooraleer zo een trip aan te vangen.
De groep van lrocb die nu onderweg is naar Oekrainie.....staan ook al aan de kant met dergelijk probleem met een van de leden.
Er is er zelfs ene bij met td5 die zonder vijfde versnelling mee is vertrokken.(is mij hier thuis verteld door een medereiziger al voor ze vertrokken)
Rob

is misschien een bush-mechanics trip?

zeerover schreef: ↑za 11 aug, 2018 09:52Goed idee!

Dat staat eveneens op het lijstje

De Rob schreef: ↑za 11 aug, 2018 14:39
Er is er zelfs ene bij met td5 die zonder vijfde versnelling mee is vertrokken.

Sommige mensen gaan erg licht over die zaken.

Daar ben ik uiteraard mee akkoord maar !!! uitwerpselen !!! happens nu eenmaal.
Ik heb nog maar 1 keer een lager stuk gehad en deze was vooraf "nagekeken" maar op de piste in Marokko was hij wel kapot gedraaid. (Ik vermoed te vast aangedraaid en ik had het niet zelf nagekeken wel ter plaatse zelf vervangen) Dus ik zou zeggen inderdaad nakijken voor vertrek maar toch ook een setje meenemen.
Maar ik denk dat inderdaad veel rondrijden waarvan de lagers al jaren nog maar weinig licht gezien hebben

De Rob schreef: ↑za 11 aug, 2018 14:39 Eigenlijk zou dat niet mogen kunnen ....onderweg met een kapotte wielllager staan.Dit is bijna altijd het gevolg van gebrekkige onderhoud(te weinig lagervet)
Dit zou toch moeten nagezien geweest zijn vooraleer zo een trip aan te vangen.
De groep van lrocb die nu onderweg is naar Oekrainie.....staan ook al aan de kant met dergelijk probleem met een van de leden.
Er is er zelfs ene bij met td5 die zonder vijfde versnelling mee is vertrokken.(is mij hier thuis verteld door een medereiziger al voor ze vertrokken)
Rob

Vorige week linker schijfrem vervangen tijdens sleutelmomentje bij Zeerover... was nodig
Vandaag de rechterkant aangepakt, waarvan ik dacht dat dit een makkie ging zijn, gezien de lagers toch maar juli jongstleden waren gewisseld in Noorwegen.... dus dat moest allemaal nog snor zitten toch ?!

Ja, vergeet het ! Zwaar teleurgesteld in dieje mechanieker ginder ...
OK, hij bolde weer en we zijn thuisgeraakt, maar “ wat je zelf doet doe je meestal toch beter !”

Een overzichtje:
* bouten flenskap handvast en 2 bouten vervangen door te korte en minder kwalitatieve exemplaren
* pakking... wat is dat ?
* grote moer (dop 52) handvast en vooral niet geborgd
* het rondsel achter de moer was vervangen door 2 dunne die er van ver op leken
* “nieuwe lagers” al opnieuw gehavend door beschadigingen van de stub axle, die pover bijgewerkt was
Had ie wel mogen melden

Kortom: van het werkplaatshandboek had ie precies nog nooit gehoord en zijnde momentsleutel had een dagje verlof peins ik
Blij dat ik het tijdig heb gezien en dat we dit recht kunnen trekken
Dus volgende les: boel opnieuw openleggen en de stub axle vervangen.... we worden er handig in :-D

Voordeel is dat je genoeg didactisch materiaal voorgeschoteld hebt gekregen/krijgt om het voor altijd te kennen
Waarschijnlijk mag je van geluk spreken dat het om het rechterwiel ging: links was er waarschijnlijk een reële kans dat de grote moer losgeschroefd zou raken en het wiel met hub en al van de as zou rollen.
Ik heb altijd een versie van de werkplaatshandleiding in het Engels op m'n tablet staan van meerdere modellen (in dit geval zou die van een Td5 ook geholpen hebben) , en de papieren versie ligt in de auto. Idealiter zorg je er voor dat je altijd een versie in een lokale taal bij hebt.

Groeten,

Joris