www.lrocb.be

zeerover schreef: ↑vr 12 jan, 2018 20:00 Met al die inbouw van 200 en 300TDI motoren in Ninety's, Oneten's en One2seven is het misschien interessant om te melden dat je de discobak niet moet weggooien. Namelijk de LT77 van de 200TDI heeft een langere 5de waardoor het iets rustiger rijden is op de snelweg. Aan de positie van de motor doen we best niks deze zit het best bij het eerste ontwerp. Dus maken we van de discobak en defenderbak. Eerst en vooral moeten we onze oude 50A bak demonteren want we hebben het schakelmechanisme nodig en de extension waar de 5de inzit samen met het schakelmechanisme en de schakelring van de 5de. Dan gooien we de waardeloze discobak uiteen om het schakelmechanisme van de 50A in te bouwen en de extension van de 50A erop te zetten. Let op bij de disco bak met een H op einde moet ook de schakelvork van de eerste en 2de versnelling van disco gebruikt worden. Maar voordat we dat kunnen doen moeten we de ingaande as vervangen voor een defender type FTC1428. Best alle lagers vervangen, dus moet je de juiste sims steken. Vergeet niet de korte aandrijving van de oliepomp te gebruiken. Als laatste even de 2de "5" veranderen in een "6" en je hebt 200tdi bak 56A. Het enige verschil is dat het oliepompje wat kleiner is.
Hopelijk heeft iemand iets aan deze informatie, ik had foto's gemaakt maar ik ben ze kwijt. Als ik nog eens een bak aanpas zal ik ze nog eens maken.

zeerover schreef: ↑di 16 jan, 2018 14:14 Er zijn al tekorten bij Ashcroft.
Please note that, due to parts availability, we are currently unable to offer the LT77 Defender suffix G or H gearboxes. As an alternative you could consider upgrading to the direct fit R380 replacement.
We are also very low on other LT77 50a variant core. It may be that we may not be able to supply at the time of ordering. In this instance, if feasible to do so, it may be necessary to rebuild your own unit.

De Rob schreef: ↑wo 17 jan, 2018 11:14

zeerover schreef: ↑di 16 jan, 2018 14:14 Er zijn al tekorten bij Ashcroft.
Please note that, due to parts availability, we are currently unable to offer the LT77 Defender suffix G or H gearboxes. As an alternative you could consider upgrading to the direct fit R380 replacement.
We are also very low on other LT77 50a variant core. It may be that we may not be able to supply at the time of ordering. In this instance, if feasible to do so, it may be necessary to rebuild your own unit.

Dan zal ik met newburry sort out zoals gebruikelijk nog eens bij Ashcroft passeren.Heb hier nog wat kilo's van die nrs liggen...allemaal gedemonteert maar kompleet
50A,51A,56A..ik had Dave dit de laatste keer al eens gezegd wat ik allemaal had liggen.breng maar mee zei hij .
Rob

zeerover schreef: ↑za 17 feb, 2018 11:36

De Rob schreef: ↑wo 17 jan, 2018 11:14

zeerover schreef: ↑di 16 jan, 2018 14:14 Er zijn al tekorten bij Ashcroft.
Please note that, due to parts availability, we are currently unable to offer the LT77 Defender suffix G or H gearboxes. As an alternative you could consider upgrading to the direct fit R380 replacement.
We are also very low on other LT77 50a variant core. It may be that we may not be able to supply at the time of ordering. In this instance, if feasible to do so, it may be necessary to rebuild your own unit.

Dan zal ik met newburry sort out zoals gebruikelijk nog eens bij Ashcroft passeren.Heb hier nog wat kilo's van die nrs liggen...allemaal gedemonteert maar kompleet
50A,51A,56A..ik had Dave dit de laatste keer al eens gezegd wat ik allemaal had liggen.breng maar mee zei hij .
Rob

Ik zoek nog een achterste behuizing (alu. gedeelte)