www.lrocb.be

Het is zover nog niet en ik weet niet waar dat artikel vandaan komt maar waar rook is is vuur.

't wordt stilaan tijd voor een upgrade-regeling lijkt me
veel oudere wagens zijn op zich nog prima, maar de motor voldoet plots niet meer aan de nieuwe regeltjes

Als LR nu eens gewoon modern en "proper" blok ter beschikking stelt, die je in je Def MAG lepelen, dan zouden we nog lang met onze karretjes kunnen blijven rijden - wij content, "'t milieu" content, overheid content

een oude motor verschroten lijkt me milieuvriendelijker dan een hele wagen verschroten (omdat ie niet mee te betalen is") dan wel de wagen te veschepen naar den Affriek, waar ze vrolijk verder blijven "vervuilen"

Fetzl schreef: ↑wo 29 nov, 2017 12:24 't wordt stilaan tijd voor een upgrade-regeling lijkt me

Keep on dreaming!
Ze verdienen veel meer aan een nieuwe auto waarvan ze er 100.000 op een jaar van kunnen maken dan aan die paar zotten die hun 2.5D willen vervangen door een tdci

Nog 5jaar voor mijn 200 TDI dus

Op mijne 130 past vanachter een .50.Ik zal is reklaam in het midden Oosten.
Rob

Zolang ik hun autostrades nog mag gebruiken met mijn TD5 op weg naar Frankrijk, is het ok voor mij.

Henk schreef: ↑wo 29 nov, 2017 12:45 Keep on dreaming!
Ze verdienen veel meer aan een nieuwe auto waarvan ze er 100.000 op een jaar van kunnen maken dan aan die paar zotten die hun 2.5D willen vervangen door een tdci

true... dat LR mss niet mee zal willen, kan ik vanuit een commerciële insteek nog begrijpen... al is de potentiele markt daarvoor ook niet klein he
Aan hoeveel Def's kunnen ze nu nog iets verdienen ? En aan hoeveel via zo'n upgrade ?

Aan de andere kant kan de overheid dat toch perfect toestaan... als ze echt nobele bedoelingen hebben, dan is dat een maatschappelijk verantwoorde regeling: paar k€ voor ander blok en plaatsing ipv 10k€ voor nieuwe wagen
het zou upcycling ten top zijn

en als het geen native LR blok mag zijn, dan lepelen we d'er toch gewoon een andere krachtbron in

Geen uitzondering voor Oldtimers? die van mij staat als oldtimer ingeschreven.

Fetzl schreef: ↑wo 29 nov, 2017 13:38
en als het geen native LR blok mag zijn, dan lepelen we d'er toch gewoon een andere krachtbron in

Huidige Belgische wetgeving staat dit niet toe. Zelfs al maak je er een alles behalve groene elentrikken van

Dit is echter wel een mogelijke oplossing
http://www.omnitekcorp.com/altfuel.htm
al zal je wagen officieel nog steeds een vervuilende diesel blijven, want weerom ben je buiten de wetgeving aan het werken.

Huidige wetgeving mss niet.... maar het blijft een zinvolle denkpiste
Motor vervuilt ? Vervang motor door properder exemplaar....
Eenvoudiger wordt het niet hoor

En wat indien je motor converteerd om op olie te rijden
Is toch ook natuur vriendelijker

Zal het ooit zo ver komen? Gaan ze die arme Walen zoiets aandoen? Gaan de sossen zo'n beslissing durven nemen?

ik vind het ook kras dat dit juist in Wallonie zou gebeuren.

Loopt Wallonië net niet voor op Vlaanderen in hun groene ambities? Skeletbouw, Lutgen,... Allemaal veel vroeger daar dan Vlaanderen...

J

Vogler schreef: ↑vr 01 dec, 2017 08:50 Loopt Wallonië net niet voor op Vlaanderen in hun groene ambities? Skeletbouw, Lutgen,... Allemaal veel vroeger daar dan Vlaanderen...

J

Enorm voorop op dat gebied.

En om met een Oldtimer te rijden...alleen naar treffens en met een vergunning voor dat treffen telkens aan te vragen.Heb ik hier al gehoord.
Het systeem O-plaat loopt zichzelf voorbij.Beginnen ze te merken.
Rob

De Rob schreef: ↑vr 01 dec, 2017 11:19 En om met een Oldtimer te rijden...alleen naar treffens en met een vergunning voor dat treffen telkens aan te vragen.Heb ik hier al gehoord.
Het systeem O-plaat loopt zichzelf voorbij.Beginnen ze te merken.
Rob

Is dit zo in wallonie? Normaal zijn alle beperkingen toch weggevallen voor oldtimers buiten woon-werkverkeer en dat je binnenkort terug naar de keuring zal moeten gaan.
http://www.oldtimerweb.be/informatieve- ... imers.aspx

baudts schreef: ↑vr 01 dec, 2017 11:37 Is dit zo in wallonie? Normaal zijn alle beperkingen toch weggevallen voor oldtimers buiten woon-werkverkeer en dat je binnenkort terug naar de keuring zal moeten gaan.
http://www.oldtimerweb.be/informatieve- ... imers.aspx

Dat is wat Rob bedoelt, denk ik. Doordat de beperkingen zijn weggevallen rijdt Jan en alleman rond met een versleten brik en een O-plaat. En dat is de bedoeling niet.

En daardoor moeten ze terug naar de keuring.
Of dit reeds in voegen is weet ik niet, maar de echte old-timer liefhebbers zijn er voorstander van.

Als je echt liefhebber bent, dan koester je je oldtimer ook en is hij in principe in orde.

J

Vogler schreef: ↑vr 01 dec, 2017 14:05 Als je echt liefhebber bent, dan koester je je oldtimer ook en is hij in principe in orde.

J

Klopt, en net daarom zijn ze voorstander van de controle. Om de charletans er uit te krijgen.

De controle komt terug omdat er 'veel' toch woon werk verkeer mee doen en ze willen dit dus terug minder interessant maken. Dat heb ik toch altijd gelezen. En met veel spreken ze van 6000 wagens van de ongeveer 66000 wagens.

6000 lijkt me toch weinig.
Ik zie hier in de buurt veel O platen rijden. Oude golfkes, Renault, audi's, opel, vele in bedenkelijke staat.

Penguin schreef: ↑vr 01 dec, 2017 16:39 6000 lijkt me toch weinig.
Ik zie hier in de buurt veel O platen rijden. Oude golfkes, Renault, audi's, opel, vele in bedenkelijke staat.

Bwa, wat is veel. 6000 zijn bij voorbeeld alle Defenders met een bultneus die in België verkocht zijn. En hoe vaak zie je die?

ja, in dat geval moet ik toegeven dat ik meer bultneuzen zie dan o platen.

Penguin schreef: ↑vr 01 dec, 2017 17:08 ja, in dat geval moet ik toegeven dat ik meer bultneuzen zie dan o platen.

Dat zal dan vooral zijn omdat een defender harder opvalt dan een O plaat

Ik heb nooit begrepen waarom ze dat oldtimer-statuut zo versoepeld hebben.
Dat op een moment dat sommige politici verkondigden dat wagens die ouder dan 10j. waren best vervangen werden.
He was zeker dat dat systeem zo niet kon blijven bestaan en er veel misbruik zou van gemaakt worden.
Goei lobbyisten moeten die mannen hebben.

Moet wel zeggen dat ik blij was dat dit versoepeld was. Ben oldtimer van en rij er graag mee rond ook uit clubverband. En ook toen mocht je maar 30km van huis rijden wat toch weinig is

Oei, 5km te ver wat het was maar 25km van huis (dacht ik toch)
Maar ik reed ook naar de Ardennen zulle met mijne Minerva.

Kan zijn al ff geleden. En luisterde er toen ook al niet echt naar

Toen ik mijn camper dit jaar (juli) de old-timer keuring liet ondergaan, heeft de keuring me gezegd dat er een 5-jaarlijkse keuring zat aan te komen voor de niet of slechts licht gemodificeerde old-timers (minder streng dan de normale keuring) en een 3-jaarlijkse voor de zwaar gemodificeerde old-timers (waarschijnlijk al vanaf 2018).

Hij zei me ook dat er niet zou geraakt worden aan de versoepelde regeling voor gebruik (want anders had ik nooit de inschrijving als old-timer gedaan voor de camper). Hij wist trouwens niet onder welke van beide categorieën mijn camper zou vallen.

En dat het BfOV alleen de dure old-timers als "echte" oldtimers ziet is al lang geweten. Halen hun neus op voor mensen die een oude Opel Ascona of Citroën DS of vergelijkbaar piekfijn in orde houden. Veel autoclubs die bij hen aangesloten zijn, zijn het trouwens helemaal niet eens met de BfOV, maar zijn om praktische redenen lid (o.a. old-timer verzekering)

Yohani

Dat verbaast me niets.

En waar trekken ze de lijn tussen "licht" en "zwaar" gemodificeerde oldtimers?
of dit zijn nog onbekende lijnen?

@Yohani: wat winst heb je om je gehomologeerde camper als oldtimer te laetn aanpassen (gewoon minder naar de keuring reken ik niet mee).
Ik zou dat bv. nooit doen want dat oldtimer-statuut is iets waarvan ik practisch zeker ben dat het niet gaat blijven duren zoals het nu is en dan... kun je terug een keuring alleenstaand gveal beginnen om "camper" te worden, of vergis ik me?

Waarom zou ik terug een keuring alleenstaand geval moeten beginnen, mijn camper is nog steeds een camper, alleen een old timer camper (staat nog altijd zo op mijn papieren)...

Yohani

ah, goed zo.

Zelfde bij lichte vraagt. Blijft als statuut ook lichte vracht op staan;

Alez groen heeft ook weer mooie plannen.

https://www.hln.be/nieuws/binnenland/gr ... n~a4161fae

fijn, maar dan moeten ze de lijn doortrekken en haven van Antwerpen en zaventem sluiten... Want Vlaanderen stopt niet aan het water of de lucht, toch...
maar daar zal dan wel weer een mouw aangepast worden zeker ?

Diene van Besien reed toch zelf met zo een oude wagen de laatste keer hij naar de koning moest

In ieder geval zijn de komende verkiezingen gemeenteraadsverkiezingen, Vlaanderen is nog geen gemeente bij mijn weten.