www.lrocb.be

Ik denk dat het fris geweest is vannacht... voor 2e dag op rij is de voorruit aan de binnenkant erger aangevroren dan aan de buitenkant.
Krabben is ook zo'n gedoe binnen he.. en eer dat laagje door de verwarming was opgelost, waren we ook al een kwartier verder

ook de deur (meerbepaald de centrale vergrendeling) aan de bestuurderskant had er last van: het slot bleek halfweg "hangen" als ik de deur wou openen
hopelijk lost dat zichzelf op als het wat warmer wordt, want zo over de zetels kruipen is ook geen zicht

maar bon: iemand tips om de ruit binnen ijsvrij te houden of snel te krijgen
(nee, ik heb geen verwarmde voorruit - lijkt me overkill voor die paar keer op een jaar)

Welcome to the winter of defender owners

Je kan proberen om vocht opslorpers aan je raam te leggen. (of kous gevuld met rijst)
Raam afdekken met zo een iso deken wil ook wel helpen.

Om te voorkomen dat je de deurrubbers stuk trekt, vaseline op smeren.

kattebakvulling heb ik ook al gehoord als vochtopslorpers - zou beter werken dan rijst

Verwarmde voorruit helpt ook, ik zat vroeger ook met een ijskrabberke op mijn schoot bij zo'n weer. En aan de eerste lichten er snel uit om de buitenkant NOG eens proper te maken :-D

...en wat vinden uw raamrubbers daarvan? (Op lange termijn)

Peter R. schreef:

Penguin schreef:vaseline op smeren.

Neen, dus. Vaseline is een aardolieproduct en lost vele rubbers op. Er zijn silicoonsprays (ziirvrij) voor deze toepassingen. Van Riem bijvoorbeeld, verkrijgbaar in de supermarkt.

Dat was toch den truk die ze altijd zeiden en schreven.

Voor de rubbers heb ik een stift om ze in te wrijven. Dat ding werkt wel goed.

Voor de rest vind ik nog altijd het beste om hem warm te laten draaien. Niet echt goed voor de motor, maar al de andere oplossingen zijn gevaarlijk en dus evenmin goed voor de auto (en mezelf en andere weggebruikers). Ik heb al sprays gehad in alle soorten en maten. Probleem is altijd hetzelfde, de ruit ontdooit, je vertrekt en 200 meter verder vriest de boel plots toch weer aan. En dan sta je niet meer rustig op uw oprit, maar op een of ander kruispunt of je nadert een oversteekplaats, je kruist een tegenligger enz. Hetzelfde probleem met afdekzeilen. Ik heb er al gehad voor enkel de voorruit, voor alle ruiten en voor de hele auto mee in te pakken. Maar het probleem is hetzelfde. Je haalt dat eraf (als het er al niet aangevroren is), je vertrekt en door de luchtvochtigheid vriest de boel na enkele 100-en meters toch gewoon dicht. Daar sta je dan, klaar om de steenweg over te steken, met achter u een rij wachtende toeteraars.

Een verwarmde garage is natuurlijk ideaal...

Een td5 krijg je stationair niet warm gedraaid zulle.
Bij onze puma lukt dat. (Al gebruik ik vooral de eberspacher )

Penguin schreef:Een td5 krijg je stationair niet warm gedraaid zulle.
Bij onze puma lukt dat. (Al gebruik ik vooral de eberspacher )

ja,met een Puma is dat geen probleem.Na enkele minuten stationair draaien gaat de mist aan de binnenkant van uw ruit er af.
Voor den buitenkant die is aangevroren heb ikverleden week een filmke gezien op utube...zoals Peter zegt,twee delen gewone ontsmettings alcohol en één deel water..psst psst met een oud spuitpompje en dat ijs was ogenblikkelijk weg.
Slecht voor uw rubbers...al of niet?how cares voor een Defender.Die spuitbussen van den ottoshop...zijn die beters.Da spul stinkt ook naar den Amoniak
Rob

Misschien moet je er een stoere voor zijn, maar voorkomt de eerste minuten met de ramen open te rijden niet dat de vochtigheid binnen te snel stijgt?

J

Vogler schreef:Misschien moet je er een stoere voor zijn, maar voorkomt de eerste minuten met de ramen open te rijden niet dat de vochtigheid binnen te snel stijgt?

J

...als je ze open krijgt.

idd... dat was dus igv topic-starter het probleem... ramen en deurslot werkten niet echt mee

Vermits nog niet ter sprake gekomen: een snow cover voor boven de inlaat van je verwarming kan ook helpen om het inlaatkanaal droog te houden. Check ook eens of het tutteke van de vochtafvoer niet vol prut zit.

En je slot was idd niet meer ter sprake gekomen. Heb je al eens geprobeerd het te smeren? Land Rover is daar niet consequent in, want de ene keer wordt het gezegd dat je het absoluut niet mag smeren, maar het staat dan wel weer in het onderhoudsschema. Met slotspray en zeker niet met WD40, want dat trekt stof aan en houdt het vast.

Groeten,

Joris

aha, de slotenmaker in onze gemeente zegt juist het tegenovergestede: je mag een slot nooit smeren met olie want dat trekt stof aan, maar WEL en ALLEEN met WD40 omdat dit juist(volgens hem) geen stof aantrekt.

Ik geloof hem al een paar jaar en ben nog niet bedrogen uitgekomen

Tiens... Tijd voor een smiley die zich fronsend op het hoofd krabt.
Negeer dan maar die opmerking...

J

niet negeren want er zijn veel tegenstrijdigheden daarover te vinden.

Mm, ik smeer de sloten enkel met grafietpoeder. Werkt steeds perfect!

Om te smeren gebruik ik bijna uitsluitend nog teflonspray. Is mij aangeraden door een collaga die zijn vrije tijd vult met de wielertoerist uit te hangen. Hij gebruikt het ook voor zijn belachelijk dure fiets. Voordeel is dat het niet echt kleeft en er dus geen vuil en stof blijft plakken. Die zijn ketting is altijd mooi blinkend zilver, terwijl de mijne vroeger vettig zwart was en bijna moeilijker draaide door al het vet en vuil dan moest ze niet gesmeerd geweest zijn...
Dit product lijkt me ook wel geschikt om uw sloten in te "vetten" tegen de vrieskou.

Bonas schreef:Mm, ik smeer de sloten enkel met grafietpoeder. Werkt steeds perfect!

dat gebruikte mijn pa ook altijd maar ik vind dat ook maar een vies zwart goedje

Bonas schreef:Mm, ik smeer de sloten enkel met grafietpoeder. Werkt steeds perfect!

Alléé jom, droog grafietpoeder...kan toch niet goed zijn. Hoe kan dit goedje nu die lammelekes smeren zodat die op een neer kunnen als uw sleutel passeert.Gewoon bij elke smeerbeurt eens rondgaan en wat wd40 ...siliconenspray in dat barreltje.
Hetzelfde met de deur scharnieren .Elke week met een spuitbus kettingvet er over en afkuisen .Geen roest er tussenuit en ze gaan een hele tijd langer mee.
Rob