www.lrocb.be

Hey allemaal,

Dit weekend bezig geweest met een extra dieseltank aan te sluiten. zo eentje voor onder rechterachtervelugel
Nu heb ik nog één vraagje.

De overloopverbinding van de ene tank naar de andere is duidelijk, dat zijn de twee grote teuten die bij elkaar staan. De verluchting is ook duidelijk dat is de slang doorverbinden van de standaard tank naar de gebogen leiding over de nieuwe tank en zo naar de vuldop.

Maar voor de balancering van de twee tanken is er onderaan de nieuwe tank (DA4545) schroefdraad voorzien, hier kan een nippel opgezet worden zodat er een brandstofleiding op kan. Maar naar waar moet deze gaan naar de originele tank?
Ik dacht dat deze naar de leeglaatdop moet gaan van de standaard tank, schroefdraad van de nippel (dat bij de nieuwe tank zat) past in de leeglaatopening van de standaard tank.

Er staat ook nog bovenaan op de standaard tank een teutke (lijkt mij brandstogleiding te zijn) waarvoor dient dat.

Kan iemand mij helpen?

Waarom zou je willen balanceren tussen de 2 tanks? Het is toch geen vliegtuig?
Ben ook met een 2de tank bezig maar ik pomp enkel over van mijn 2de tank naar de hoofdtank als de hoofdtank leeg is

ik veronderstel dat het een 110 is.
Rob

Dag Rob,

inderdaad een 110 300 TDI.

Ik denk dat ik mss een extra opening moet maken in de standaard tank en daar dan schroefdraad op zal moeten lassen.
Anders verbind ik de onderzijde van de leeglaatopening met de onderkant van de nieuwe tank. Maar dan vrees ik dat het er snel zal afbreken.

sakke

Niemand die dezelfde tank geplaatst heeft bij zijn def?

Sakke schreef:Anders verbind ik de onderzijde van de leeglaatopening met de onderkant van de nieuwe tank. Maar dan vrees ik dat het er snel zal afbreken.

Dat denk ik ook, wordt veel te kwetsbaar

Een pomp is geen optie?

stuurt eens een PBke naar de Gun hé.

Hey,

Heb het gevonden,

Is dus echt de bedoeling dat je de aflaatplug gaat gebruiken om een verbinding te maken. Zie bijlages.
Bij de nieuwe tanks (TD5) en later, geven ze er wel een plug bij.
Met deze plug maak je een gat in de tank en draai je deze erin vast met draad en een dichting. (ook niet echt top)

Wat ik nu ga doen:
- Aflaatplug gebruiken met een hoek van 90° - uit mijn beschermingsplaat van de tank een sytukje uithalen zodat de 90° bocht geplaatst kan worden.
- Dan slang voor diesel tussen tank en beschermplaats steken
- Over de 90°bocht waar geen bescherming meer zit (door verwijderen van de schermplaat) een plaatje zetten.

SAkke

Sakke schreef:... Zie bijlages...

Als je er een mooi verhaal bij maakt met de nodige foto's, zet ik dat in het clubblad, kunnen anderen er ook van leren

Mag je een tweede tank zelf plaatsen?

Mij hebben ze ook gezegd dat je deze zelf mag maken maar dat een bedrijf deze moet plaatsen kwestie om geen problemen bij de keuring te krijgen?

Anders om zou ik eerder geloven.

Lichte vracht maken zou je in de toekomst niet zelf meer mogen doen maar door een erkende firma moeten laten doen.

mm interessant.

dan moet ik er zelf mss ook terug over nadenken om een tweede tank te plaatsen.

iemand een idee hoe je op een 90 een tweede tank kan plaatsen (200tdi originele tank zit nu onder de passagierszetel vorraan).

Vroeger wou ik deze binnen plaatsen maar van dat idee ben ik terug gekomen en wouerna graaag een extra tank onder de wagen plaatsen.

Maar redelijk weinig plaats.
Toevallig nog ergens iemand die hiervoor een oplossing heeft gevonden?

Groeten

Hey Henk,

Zal er eens wat foto's van posten en zal een kort verslagje schrijven zodat anderen er mee weg kunnen.

Sakke

baudts schreef:Toevallig nog ergens iemand die hiervoor een oplossing heeft gevonden?

Je kunt 'redelijk simpel' de tank van een td5 installeren. Op lr4x4.com staan daar wel wat voorbeelden van.

Ik ga zelf een 2de tank net achter de bulkhead zetten en dan met een pompje via de ontluchtingsdarm in de originele tank overpompen

@ Henk,

Als je de originele tank via de ontluchtingsdarm gaat vullen vanuit je extra tank, hoe ga je de lucht uit uw originele tank krijgen (als je tankvuldop goed sluit) ?

Ik zet een T stuk in de ontluchtingsdarm, de lucht kan dan gewoon weg zoals normaal.
Als ik overpomp, zit de tankdop er op, kan er zo geen brandstof naar buiten lopen en loopt de brandstof of via de ontluchtingsdarm of via de normale vulbuis in de tank
Het debiet van die pompjes is gelukkig niet hetzelfde als die van aan een tankstation