www.lrocb.be

Ik krijg al geruime tijd de melding op mijn boordcomputer 'engine system fault' en dan trekt de wagen niet meer vlot op. Volgens mijn garagist is dit omdat er aan de turbo een stekker los zit en volgens hem kan dat alleen opgelost worden door een volledig nieuwe kabelboom, twv 1500 €, te laten steken. Het kan toch niet zijn dat er een volledig nieuwe electrische bekabeling moet gestoken worden omdat er 1 stekkertje loszit.
Iemand die dit probleem kent of een andere (lees goedkopere) oplossing weet ?

Controleer eerst de flexibel darm aan turbo maar.
Durft loskomen of scheuren, zit vast met twee onozele spanbandjes.
Voor gehad op de mijne hier op 142000km's met dezelfde sympthonen zoals je beschrijft. Darm kost bij LR iets van een 60€.
Is het dat niet mss eens richting egr kleppen kijken, daar hebben ze allemaal last van, hier gedaan op een 147000km's. Bij LR iets van een 5 a 600€ als ik me goed herinner.
Van die kabelboom heb ik nog nooit gehoord, en als je er niet uitkomt eens op disco3.co.uk gaan loeren.
Daar vindt quasi alles over een D3.

Kan 101 zaken zijn.
Hoeveel km heeft je D3?

Ik gok op de regulators aan de turbo die vol smurrie hangen.
Oplossing is turbo vervangen. Met geluk kan je een ruil turbo steken tegen een 600€

Een garagist die een kabelboom voorstelt zonder de D3 eerst deftig uit te lezen, daar blijf je maar beter van weg.

ivm disco3.co.uk : Dat is inderdaad DE site voor D3/D4 eigenaars.

hij heeft 160 000 km

wakiewake schreef:hij heeft 160 000 km

Van waar ben je?
Steek hem binnen bij iemand met kennis van zaken, bricoleurs lopen er genoeg rond om het geld uit u zakken te kloppen.

Inderdaad.

En je zit rond een km stand dat het een en ander wel eens stuk kan gaan aan een D3.
Distributie riem is ook aan vervanging toe.

Ik wil je niet ontmoedigen, maar hier een lijstje over onze D3:
Hier zit niet bij: banden, gewoon onderhoud, accessoires en verlengen van de garantie voor 1 jaar.

Dat is nu iemand volle goesting doen krijgen om met een L.R. te doen rijden.

dat "vervangen asbak" vind ik super.

Da's 6 cent per kilometer. Aan diesel alleen draai je'r al een dikke 15 cent door. Valt dus eigenlijk al met al goed mee (behalve natuurlijk die asbak ;-))

Penguin schreef:Inderdaad.

En je zit rond een km stand dat het een en ander wel eens stuk kan gaan aan een D3.
Distributie riem is ook aan vervanging toe.

Ik wil je niet ontmoedigen, maar hier een lijstje over onze D3:
Hier zit niet bij: banden, gewoon onderhoud, accessoires en verlengen van de garantie voor 1 jaar.

Code: Selecteer alles

Datum         km         vervangen                               prijs
14/04/2005    0          Aankoop
15/11/2005    23.978     Problemen met handrem -> Reset fouten   garantie
20/06/2006    45.153     Remblokken                              290,-
                         vervangen alle bussen en stangen
                         ophanging vooraan                       garantie
                         motor en ecu handrem vervangen          garantie
                         vervangen aanzuigmond intercooler       garantie
04/09/2006    54.455     vervangen krik en wielmoersleuter       garantie
                         vervangen expantievat                   garantie
                         vervangen ophangingsbussen en 
                         stangen stabilisator                    garantie
16/01/2007    70.232     vervangen asbak                         garantie
                         remschijven krom -> vervangen           305,-
                         vervangen stuurgewricht RV              garantie
16/03/2007    78.865     vervangen stangen en rubbers torsiebaar garantie
03/05/2007    83.609     Remschoenen handrem                     248,-
                         vervangen handrem module                garantie
04/10/2007               remblokken                              235,-
30/11/2007    102.658    vervangen stabilistorstangen en 
                         stuurgewricht                           garantie
06/03/2008    112.075    vervangen onderstedraagarm              537,-
15/04/2008    116.563    Lek servo: o-ringen vervangen           garantie
                         trillen -> uitbalanceren                37,-
18/06/2008    122.643    vervangen voorste kleppenblok
                         herstellen bedrading tussen ecu en 
                         kleppenblok                             472,-
24/07/2008    128.986    remblokken                              290,-
25/09/2008    135.447    Koppeling en vliegwiel                  463,- (Deels extended warranty)
06/07/2009    151.229    remblokken                              290,-
13/04/2010    158.993    vervangen turbo                         2.297,-
28/03/2011    164.547    Distributieriem                         881,-
09/03/2012    170.422    Compressor luchtvering
                         draagarmen vooraan                      1.506,-
03/03/2012    174.340    Hoogte sensor vooraan
                         remschijven voor en achter
                         remklauw voor
                         remblokken
                         gloeibougies
                         gloeispiraal
                         inlaatpijp brandstof                    1.940,-
10/01/2013    174.340    uitboren gloekaarsen
                         afvlakken cilinderkop                   857,-
04/06/2013    176.597    draagarmen achter
                         bussen achterwielophanging              610,-
26/11/2013    179.640    alternator                              663,-

Totaal                                                          11.921,-

Dan mag ik precies nog niet klagen, al zit er nu al wel zijn derde turbo op.
btw, deze landroverspecialist zegt dat van die kabelboom http://www.garagevanceulen.be/, voor de rest ben ik eigenlijk wel content over zijn service.

Kris schreef:Da's 6 cent per kilometer. Aan diesel alleen draai je'r al een dikke 15 cent door. Valt dus eigenlijk al met al goed mee (behalve natuurlijk die asbak ;-))

Regulier onderhoud niet vergeten he Kris. Dit zit hier niet in.
En de D3 is gebruikt waar voor hij gemaakt is zonder te overdrijven, dat moet ik er wel bij zeggen. Het is geen beton vreterke

Derde turbo ???? Hoe doede da?

Ik denk dadde toch beter eens een 2de diagnose laat stellen deze keer

LOL garagevanceulen.
Kijk bij xrover eens in het topic Range rover bmw 4.4 v8

nielsc schreef:LOL garagevanceulen.
Kijk bij xrover eens in het topic Range rover bmw 4.4 v8

Goed dat je eens een forum raadpleegt, een landroverspecialist.......

Zal inderdaad eens een andere garage gaan raadplegen, iemand suggesties in de streek rond Neerpelt ?

Kom eens langs, dan kan ik hem uitlezen met de IID Tool. (enkel mogelijk als je de cruise control knoppen op je stuur hebt)
Sinds kort heb ik de beta versie V3.0, deze is niet meer VIN gelinked voor de standaard functies. (read/clear faults)
Dan is dit ook eens getest op een ander voertuig en weten we de juiste foutcode.

Erwin schreef:Kom eens langs, dan kan ik hem uitlezen met de IID Tool. (enkel mogelijk als je de cruise control knoppen op je stuur hebt)
Sinds kort heb ik de beta versie V3.0, deze is niet meer VIN gelinked voor de standaard functies. (read/clear faults)
Dan is dit ook eens getest op een ander voertuig en weten we de juiste foutcode.

En waar moet ik dan langs komen, stuur me je adres aub.
Ik heb wel geen cruise control.

wakiewake schreef:Ik heb wel geen cruise control.

Zonder cruise control is de tool niet te bedienen.
Ik heb de BT versie dus die kan je gebruiken met een Ipad/Iphone of met Andriod 4.3.
Het moet een toestel zijn met BT 4.0 smart ready.
Ik heb geen van deze toestellen, mss jij?

Nee ook geen van die toestellen, toch bedankt.

Derde turbo ? En nu een defecte stekker aan de turbo ?
Het lijkt erop dat de vergrendeling van de stekker defect is of afgebroken.

Voor 1500 € zou ik toch eerst zelf op zoek gaan naar die stekker.
En kijken of je er iets aan kan doen.

Erwin schreef:Derde turbo ? En nu een defecte stekker aan de turbo ?
Het lijkt erop dat de vergrendeling van de stekker defect is of afgebroken.

Voor 1500 € zou ik toch eerst zelf op zoek gaan naar die stekker.
En kijken of je er iets aan kan doen.

Maak eens een foto van die stekker, ik zal er wel aan kunnen raken.

de eerste (originele) turbo is vervangen na 1 week onder garantie bij LR Hasselt(begin 2006). Omdat ik er niets vanaf kende ben ik zo dan beginnen rijden totdat ik eens bij garage Benaets kwam, ongeveer 2.5 jaar later. Daar zegden ze dat de turbo "blaasde" wegens niet goed gemonteerd, ik kon ermee blijven rijden maar als ik eens tijd had moest ik hem maar eens binnen brengen om bij aan te schroeven. Omdat ik toen net een nieuwe zaak aan het openen was is dit mij toen ontgaan. Toen ik uiteindelijk begin 2010 mijn auto binnen bracht bij Benaets om een grote beurt sprak ik hem ook over het aandraaien van de turbo. Maar toen was dit te laat volgens hun en was hij doorgebrand, dus nieuwe (3de) turbo erop. Toen heeft alles goed gemacheert tot vorig jaar, bij Benaets zeggen ze dat er niets aan de hand was en konden ze het probleem niet uitlezen. En dus nu zegt die van Ceulen dat het het stekkertje is en dat dat stekkertje niet alleen te vervangen is omdat je er op die plaats niet bij kan om het te solderen en dus een hele nieuwe kabelboom moet plaatsen.