www.lrocb.be

Omdat ik zwaar overweeg om er nen 110 bij te nemen deze vraag,
Weet iemand hoeveel het nu echt scheelt?zou liefst nen dcpu nemen,maar de keus is beperkt ...
Dus autotaks 110 td5/td4 5 zitplaatsen en een dcpu. Verschil??
Thanks!
Fabrice

110td4 5 zitpl.(PW) : 562 €
110dcpu (LV) : 127 €

merciekes!!t zal nen dcpu worden

Hou er rekening mee dat LV voor niet BTW plichtigen wel eens zou stoppen...

Penguin schreef:Hou er rekening mee dat LV voor niet BTW plichtigen wel eens zou stoppen...

ze spreken er al jaaaaren van..... "eens" zal het er van komen.

Penguin schreef:Hou er rekening mee dat LV voor niet BTW plichtigen wel eens zou stoppen...

Dat is in mijn geval geen probleem

Al navraag gedaan bij de boekhouder:hij gaf mij de raad om voor nen 110 dcpu of 130
Te gaan.zelfs al is het voor de zaak en neem je een statwag110 waar je volle pot taks op betaald,gaan ze blijkbaar vlugger moeilijk over doen dan een 130 of een 110dcpu...
Hij wist mij nog te vertellen dat ze bij een controle van een andere klant van hem,zijnen def als "luxe voiture"hadden omschreven stelt u voor...
En bij mij is hij ook nog om voor het werk te gebruiken

Wolf schreef:

Penguin schreef:Hou er rekening mee dat LV voor niet BTW plichtigen wel eens zou stoppen...

ze spreken er al jaaaaren van..... "eens" zal het er van komen.

Ook alleen voor technische beroepen en niet voor bvb Advocaten....Dokters...Boekhouders...

En wie zegt dat nen avocaat daar nie mag mee rijden? heb je al eens gezien welke zware dossiers die mannen moeten meeslepen soms ?
En als hun clienten nu eens diep in de !!! uitwerpselen !!! zitten, wie moet ze er dan uithalen? nen avocaat natuurlijk en 't liefst enen met 4x4

Stef McDef schreef:En wie zegt dat nen avocaat daar nie mag mee rijden? heb je al eens gezien welke zware dossiers die mannen moeten meeslepen soms ?
En als hun clienten nu eens diep in de !!! uitwerpselen !!! zitten, wie moet ze er dan uithalen? nen avocaat natuurlijk en 't liefst enen met 4x4

ik zeg datte,Een Defender mogen ze al niet meer inbrengen.De belastigcontrole zwiert die er gewoon uit.

Een 110 dcpu is voor ne zelfstandige niet 100% aftrekbaar..
Laadruimte is minder dan 50% van de wielbasis dus maar 50% aftrekbaar.

Er zijn er die dit wél zo inbrengen, bij belastingscontrole vliegen ze op 50% aftrekbaar en scheefbetaling van laatste jaren gerecupereerd..

130 dcpu wél 100% aftrekbaar

van rossum schreef:Een 110 dcpu is voor ne zelfstandige niet 100% aftrekbaar..
Laadruimte is minder dan 50% van de wielbasis dus maar 50% aftrekbaar.

Er zijn er die dit wél zo inbrengen, bij belastingscontrole vliegen ze op 50% aftrekbaar en scheefbetaling van laatste jaren gerecupereerd..

130 dcpu wél 100% aftrekbaar

Bij mijn weten is dat niet juist:

De 110 DCPU valt onder een speciale regeling (omdat de bak inderdaad niet 1/2 van de wielbasis haalt), maar omdat de bak afgesloten is van de cabine, in tegenstelling tot een hard-top, volstaat 1/3 als regel.
Zo heeft LR-dealer mij het uitgelegd.

En dus : 110 DCPU : (typisch Belgisch) :

-Voor de BTW-mannen: aanzien als personenwagen > dus maar 50% btw terug te trekken bij aankoop
-Voor de fiscus : lichte vracht > 100 % aftrekbaar.

Mijne hebben ze er dus ook niet uit gegooid.