www.lrocb.be

Iemand een idee hoe juist een weegbrug op de TC is of hoe juist ze zou moeten zijn?
Is dat een % of een gewicht?

Daarstraks op de weegbrug in Londerzeel geweest met mijn sleurhutje en volgens mij is die brug er 100kg naast. (twas gratis met Pasar)

100kg is niks als je vrachtwagens van 10T weegt, maar is meer dan 17% verschil als je iets van 580kg weegt, wat op zich een groot verschil in laadvermogen geeft.

Ik heb er te laat aan gedacht om er zelf eens op te staan en te zien of ik 170kg woog.

Normaal worden die weegbruggen regelmatig geijkt.

Ga anders een langs bij 's jongers in Werchter dan kan je vergelijken.
Wanneer het rustig is maakt die er geen probleem van dat je even komt wegen.


grtz

Zijn op 10kg nauwkeurig.

wodan schreef:Zijn op 10kg nauwkeurig.

Nauwkeurigheid en resolutie zijn twee verschillende dingen hè .

Ik heb soortgelijke ervaringen als wat Wolf hier beschrijft.
Om e.e.a. uit te zoeken ben ik ooit op één dag naar vier verschillende weegbruggen gereden, enkel maar om vast te stellen dat het verschil zelfs groter was dan 100kg.
Dit was met een motorhome van ca 3000 kg.

Zeker in het meetbereik dat beneden de 5% FS (Full Scale) ligt is de nauwkeurigheid van die dingen bedenkelijk.
Dat het display in stapjes van 5, 10 of 20 kg verspringt vertelt helemaal niks.

Dat maakt de kans op mogelijk overgewicht bij een controle onderweg ook groter: hier een afwijking, daar een afwijking....
En als je dan idd met relatief kleine gewichten bezig bent en de grens van 750kg benaderd is dat wel op zijn minst vervelend.
(zeker als je een beetje een pitje-just bent in zulke zaken)

Inderdaad.

Voor het wegen van caravans e.d. gebruikt men best aangepast meetgerief.
Met gaat ook geen boutje met 2Nm vastzetten met een momentsleutel die voor 400Nm gemaakt is, toch ?

@Peter Puma: Ge hebt natuurlijk gelijk, maar wettelijk worden die dingen geijkt op 10Kg nauwkeurig...
en dat bij metingen van +1000Kg, dus dat is een afwijking van 1%... Op een weegbrug tot 40Ton iets
wegen van 700kg en dan verwachten dat het op een kilo juist is... vragen naar een HEEL DURE weegbrug

Wat hebben ze juist gewogen: je hele caravan (alleen op de brug) of enkel de aslast (en je wagen stond niet mee op de brug) ?

@ Wodan, inderdaad. Het is een beetje een gekke situatie om op deze manier caravans te wegen doch het wordt (o.a. door de TC) wel beschouwd als zijnde "officieel". Gek genoeg.

@ Henk, je bedoelt vermoed ik naar het verschil omwille van de druk op de bol (-koppeling) ?
Zelfs dat zou er geen 100 kg mogen naast zitten, temeer omdat ik begrijp dat het gewicht dan ook nog eens 100 kg hoger uitkomt dan verwacht .
Bij een Defender kan je nog wel eens 100 kg (en meer) op de bol zetten, echter bij de meeste auto's houdt het bij ca 50 kg kogeldruk toch wel op .

caravan stond helemaal alleen op de weegbrug.
Ik ga totdat ik nog ergens ga wegen toch rekening houden met dat gewogen gewicht.

Ik wil niet per ongeluk over 750kg gaan, want dan zou ik pas problemen hebben.(en dat geldt bv. ook voor mannen die met Sankeys rondrijden alsof het MTM<750kg is.)

Ondertussen heb ik ook al vernomen dat constructeurs vóór 1995 zelf hun interpretatie gaven aan "leeggewicht" en dat gold ook voor auto's (vb. zonder water, oliën, diesel).
In '95 is er dan een EU-reglementering gekomen om dat te regelen.

Je kan met deze dingen inderdaad maar beter voorzichtig zijn .
Achteraf gaan klagen is altijd te laat hè.

Natuurlijk wel jammer dat deze onzekerheid ten koste gaat van het laadvermogen van de caravan.

Beste Wolf even ter info
Je moet u zo niet blind staren op die 750 kg
je mag meer trekken dan 750 kg in 3 voorwaarden met rijbewijs B

- de MTM aanhangwagen + MTM voertuig = <3500kg
- ledige massa voertuig > MTM aanhangwagen
- u voertuig moet de last mogen trekken op papier alsook u koppelstuk lees trekhaak moet hiervoor geschouwd zijn

Dus tel dat allemaal eens uit en als je met vragen zit stuur je maar PB'tje

en als je deze uitleg geeft aan onze vrienden met de blauwe pet en ze geloven u niet dan zeg je maar dat een meneer met de blauwe pet (ikke dus) da gezegd heeft

@lethal:

allemaal goed en wel maar wat als 'em een caravan heeft tot 750kg, dus eentje zonder Q plaat en hij gaat daar toch over?

alle mtm's moeten gerespecteerd worden uiteraard
en als hij idd een mtm van 750 kg heeft dan excuseer ik mezelf voor het topic hier weeral vervuild te hebben

lethal weapon schreef:Beste Wolf even ter info
Je moet u zo niet blind staren op die 750 kg
je mag meer trekken dan 750 kg in 3 voorwaarden met rijbewijs B

- de MTM aanhangwagen + MTM voertuig = <3500kg
- ledige massa voertuig > MTM aanhangwagen
- u voertuig moet de last mogen trekken op papier alsook u koppelstuk lees trekhaak moet hiervoor geschouwd zijn

Dus tel dat allemaal eens uit en als je met vragen zit stuur je maar PB'tje

en als je deze uitleg geeft aan onze vrienden met de blauwe pet en ze geloven u niet dan zeg je maar dat een meneer met de blauwe pet (ikke dus) da gezegd heeft

wat er dus op neerkomt dat het trekken van een deftige caravan wettelijk in orde is met een wagen die dit nipt mag trekken en met rijbewijs B (vb een fordje mondeo) .
maar van zodra je een flinke classic Range voor dezelfde caravan hangt ben je in overtredig .

auto technisch klopt de wet niet vind IK .

van zodra je eeen zwaar voertuig hebt om een caravan te trekken MOET je
met u B rijbewijs gaan kiezen voor een kleinere of lichtere caravan .
terwijl deze bij t rijden toch minder "kunde van de chauffeur " vraagt als t spel moet remmen, sturen, slingeren , ......

heb t verschil zelf al getest , een kar achter een logge trage zware classic hangen voelt veeel comfortabeler dan achter de mondeo .


christiaan F

@lethal weapon: wat je daar toelicht weet ik zulle: ik heb daar ooit eens een artikel over in 't clubblad geschreven. en dat is nog altijd up-to-date.

Ik ben ondertussen terug van een weekje Luxemburg en heb voor alle zekerheid maar rekening gehouden met die weging.

ja ik had het blijkbaar verkeerd gelezen

en dan kan ik enkel maar beamen dat u info in het clubblad correct was

christiaan f schreef:van zodra je eeen zwaar voertuig hebt om een caravan te trekken MOET je
met u B rijbewijs gaan kiezen voor een kleinere of lichtere caravan .
terwijl deze bij t rijden toch minder "kunde van de chauffeur " vraagt als t spel moet remmen, sturen, slingeren , ......

heb t verschil zelf al getest , een kar achter een logge trage zware classic hangen voelt veeel comfortabeler dan achter de mondeo .

Niet alleen meer comfortable maar ook veel veiliger.
En dan komen we bij de jaarlijkse toestanden van de vacantie gangers die 1x per jaar op verlof gaan met hun caravan.
Bij 90% van die is het trekkent voertuig te licht om er veilig mee te rijden, en dan nog de onkunde van de chauffeurs die er mee rijden.

als ik me niet vergis gaat daar heel binnenkort in Nederland iets aan veranderen, maar ik ken de details niet.

Fredd schreef:

christiaan f schreef:van zodra je eeen zwaar voertuig hebt om een caravan te trekken MOET je
met u B rijbewijs gaan kiezen voor een kleinere of lichtere caravan .
terwijl deze bij t rijden toch minder "kunde van de chauffeur " vraagt als t spel moet remmen, sturen, slingeren , ......

heb t verschil zelf al getest , een kar achter een logge trage zware classic hangen voelt veeel comfortabeler dan achter de mondeo .

Niet alleen meer comfortable maar ook veel veiliger.
En dan komen we bij de jaarlijkse toestanden van de vacantie gangers die 1x per jaar op verlof gaan met hun caravan.
Bij 90% van die is het trekkent voertuig te licht om er veilig mee te rijden, en dan nog de onkunde van de chauffeurs die er mee rijden.

helaas behoor ik tot die groep , die maar enkele maaanden per jaar met een
gezinswagen en caravan rondrijden .
power en remkracht heeft zo'n mondeo genoeg ,
maar qua tegengewicht om die caravan in bedwang te houden als ze een windvlaag vangt of begint te slingeren is de ford mondeo iets te licht naar mijn gevoel .
MAAR hier mag ik wel mijn caravan met rijbewijs B trekken .
na het nazicht in de lente probeer ik elk jaar wat tot vervelens toe te oefenen om dit gevaarte te manouvreren en in te schatten .
het blijft een redelijk moeilijk en koppelingvretend gewicht achter de wagen.

den airco, ABS, comfort,betrouwbaarheid, en power van de Ford maken veel goed.


christiaan F

christiaan f schreef: het blijft een redelijk moeilijk en koppelingvretend gewicht achter de wagen.
christiaan F

dat valt bij ons heel goed mee: caravan heeft een MTM van 680kg

Wolf schreef:

christiaan f schreef: het blijft een redelijk moeilijk en koppelingvretend gewicht achter de wagen.
christiaan F

dat valt bij ons heel goed mee: caravan heeft een MTM van 680kg

... en't gewicht van de twee caravanbewoners valt ook al reuzegoed mee ;-)