www.lrocb.be

eL Tee schreef:Bron?

eL Tee schreef:Dat zou betekenen dat iedereen met banden waarop dat niet vermeld staat nieuwe banden zou moeten kopen. Ruikt naar lobbyïsten...

Roelandrover schreef:De enige die mogelijk last heeft van lawaaierige banden is de bestuurder zelf.

Roelandrover schreef:De enige die mogelijk last heeft van lawaaierige banden is de bestuurder zelf.

Toyo Benelux schreef: Toekomstige Europese bandenlabeling

Verordening 1222/2009 van de Europese Gemeenschap vereist dat alle
banden* die worden geproduceerd na juni 2012 en binnen de EU worden verkocht vanaf november 2012 ofwel van een label moeten zijn voorzien of vergezeld zijn van een label dat zichtbaar is opgesteld in het verkooppunt.



Rechts ziet u een voorbeeld van het nieuwe EG-bandenlabel. Een soortgelijke
etikettering wordt al geruime tijd gebruikt voor huishoudtoestellen zoals was- en
vaatwasmachines.




Meer informatie over de nieuwe verordening met bijbehorende FAQ’s is
beschikbaar bij de European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association (ETRMA).

http://www.etrma.org



Het standaardlabel dat door de EU in 2012 zal worden geïntroduceerd,
moet informatie bieden over 3 specifieke parameters: grip op nat
wegdek, brandstofefficiëntie en rolgeluidemissies.

Grip op nat wegdek



De belangrijkste rol van een band is het bieden van veiligheid - in alle omstandigheden. 
Grip is hiervan een van de belangrijkste prestatiekenmerken.
Een betere grip en een lagere rolweerstand vallen echter vaak moeilijk te verenigen, en leidden in het verleden gewoonlijk tot compromissen wat de prestaties betreft. Dankzij de nieuwe etikettering zullen onze klanten nu zelf kunnen beslissen welke prestaties zij van hun band verlangen.
Op het label zal worden vermeld tot welke van zeven klassen een band behoort, gaande van ‘A’ voor de beste grip op nat wegdek, tot ‘G’ voor de slechtste.

Brandstofefficiëntie



Een van de factoren die een invloed uitoefenen op de brandstofefficiëntie van een voertuig is de rolweerstand van de banden.
Die beïnvloeding ontstaat door de vervorming van de banden tijdens hun rotatie waardoor energieverlies in de vorm van warmte wordt veroorzaakt. Hoe groter de vervorming, hoe hoger de rolweerstand en dientengevolge de hoeveelheid brandstof die nodig is om het voertuig voort te bewegen. Een verlaagde rolweerstand leidt dus tot een lager brandstofverbruik en daardoor ook tot een reductie van de voertuigemissies, waaronder die van CO2.
Op het nieuwe label worden verschillende klassen voor ‘rolweerstand’ opgegeven, met A voor de meest en G voor de minst brandstofefficiënte band. De zwarte pijl (in dit geval B) naast de letterklasse geeft het prestatieniveau van het product aan.

Extern geluid



Geluidshinder door het verkeer is een belangrijk milieuprobleem en wordt bepaald door:
1. Verkeersintensiteit en voertuigtypes
 2. Rijstijl
 3. Interactie tussen band en wegdek
Het rolgeluid wordt uitgedrukt in decibel (dB). Drie zwarte golven stemmen overeen met de slechtste prestatie in termen van het geluidsniveau van een band. Het vertegenwoordigt een geluidsniveau tussen de huidige maximumlimiet en de nieuwe, lagere limiet die zal worden ingevoerd in overeenstemming met verordening 661, die tussen 2012 en 2016 van kracht wordt.





1 zwarte geluidsgolf = 3dB minder dan de toekomstige, strengere Europese norm.
2 zwarte geluidsgolven = voldoet nu al aan de toekomstige Europese norm.

3 zwarte geluidsgolven = voldoet aan de huidige Europese norm.


--------------------------------------------------------------------------------




De verordening mikt op een verhoging van de veiligheid en de efficiëntie, zowel economisch als wat het milieu betreft, van het wegverkeer. Dit gebeurt via de promotie van veilige en brandstofefficiënte banden met lage rolgeluidemissie. Inzake bepaalde parameters die voor banden zullen gelden, biedt de nieuwe regeling eveneens een kader voor het ter beschikking stellen van geharmoniseerde informatie voor de gehele industrie.
Deze informatie zal door de consument te allen tijde kunnen worden geraadpleegd in technisch promotiemateriaal, waaronder ook de websites van de fabrikanten. Voor bepaalde banden, zoals vernieuwingsbanden, off-road-banden en racebanden, geldt de regelgeving niet.
Het verwachte nettovoordeel van het verhoogde gebruik van brandstofefficiënte banden is een besparing van wel 4 miljoen ton CO2 per jaar (afhankelijk van de snelheid waarmee de markt overschakelt op brandstofefficiënte banden) en een aansturing van de markt in de richting van betere prestaties voor grip op nat wegdek.


.

Henk schreef:Was de zaterdag bij de Luc en die zei ongeveer hetzelfde maar ook dat bandencentrales nu naar uw gelijkvormigheidsattest vragen en enkel die banden monteren die op dat lijstje voorkomen

christiaan f schreef:als enkel de banden op gelijkvormigheides attest mogen gemonteerd worden ,
dan zullen disco's en rrc's ietwat benadeeld zijn qua tereinbanden .


750X16 of 235 85 16 staan niet oP mijn gelijkvormigheids attest

christiaan f schreef:als enkel de banden op gelijkvormigheides attest mogen gemonteerd worden ,
dan zullen disco's en rrc's ietwat benadeeld zijn qua tereinbanden .


750X16 of 235 85 16 staan niet oP mijn gelijkvormigheids attest

Henk schreef:Was de zaterdag bij de Luc en die zei ongeveer hetzelfde maar ook dat bandencentrales nu naar uw gelijkvormigheidsattest vragen en enkel die banden monteren die op dat lijstje voorkomen

Penguin schreef:

Roelandrover schreef:De enige die mogelijk last heeft van lawaaierige banden is de bestuurder zelf.

Droom maar verder....

Hier bollen er 2 met muds rond, en zonder te zien hoor ik ze van redelijk ver afkomen, terwijl ik binnen zit.
De ene is een L200, de andere een Feroza. (ni da'k de regel belachelijk vind)

De Rob schreef:Binnen enkele jaren moogt ge uw geluid kiezen met de elektrischer auto's ...piep piep... is voor Toyo . fwiet fwiet... is Renault, prut prut is voor Lada...krak krak is voor Landrover.....
Rob

christiaan f schreef:helaas behoor ik ook tot de groep rijders dat een setje beregoede banden heeft in een foute maat en een setje bijna versleten , verduurde set om naar de keuring te gaan . er is zoveel waar ik niet akkoord ga met de keuring , maar helaas hebben zij t voor t zeggen over hoe onze auto's moeten zijn .

als binnen X aantal jaren we een geluidje mogen kiezen voor onzen electrische auto , zou ik kiezen voor een op hol geslagen turbine . angstaanjagend ,

christiaan F

the savage schreef:
een geluidsignaal à la "stuka" vanaf 50km/h

Verordening 1222/2009 van de Europese Gemeenschap vereist dat alle banden* die worden geproduceerd na juni 2012 en binnen de EU worden verkocht vanaf november 2012 ofwel van een label moeten zijn voorzien of vergezeld zijn van een label dat zichtbaar is opgesteld in het verkooppunt.

wodan schreef:Het moet eens gedaan zijn met 'berichten' de wereld in te sturen zonder dat ge goed weet of het klopt.

Wolf schreef:

wodan schreef:Het moet eens gedaan zijn met 'berichten' de wereld in te sturen zonder dat ge goed weet of het klopt.

Waarom? Een forum is toch geen verslag van een senaatscommissie of het evangemir of zo, dat dient toch voornamelijk om op te lullen.
En dankzij die inbreng heeft er iemand zich de moeite getroost om meer info te zoeken en te posten, goed zo zeg ik dan.

Wolf schreef:Als er in Europa niet weten wat doen, dat ze dan iets invoeren om te vermijden dat je nog onverzekerd kunt rondbollen.
Een eenvoudig jaarlijks stickerke op de ruit en dan ziet iedere flik dat direct.

Fredd schreef:

Wolf schreef:Als er in Europa niet weten wat doen, dat ze dan iets invoeren om te vermijden dat je nog onverzekerd kunt rondbollen.
Een eenvoudig jaarlijks stickerke op de ruit en dan ziet iedere flik dat direct.

In enkele staten in de US bestaat dat systeem, en daar worden dan de namaak stickers veel verkocht.
Ge kunt ze zelf op ebay kopen.
Dus weeral geen oplossing voor het probleem van de onverzekerde.

Wolf schreef:Als ze die dan pakken, glunderen de flikken want dan is er ook nog "valsheid in geschrifte", fraude en wat weet ik nog niet allemaal.

wodan schreef:

Wolf schreef:Als ze die dan pakken, glunderen de flikken want dan is er ook nog "valsheid in geschrifte", fraude en wat weet ik nog niet allemaal.

Juist, maar wie plakt er zulke stickertjes: Zij die zich van al die regelgeverij niets aantrekken,
een extra overtreding heeft daar dan ook weinig positieve invloed op...

Als ik mijn turkse buurman 5x na elkaar moet uitleggen waarom hij en zijn kinderen een gordel moeten
aandoen en wat de gevolgen zijn van dit niet te doen en hij veegt er nog altijd zijn voeten aan, wat
denkt ge dat hij met zijn verzekeringen doet? Hij betaalt die niet, heeft enkel een voorlopig 30 dagen
formulierke van zijn verzekeringsagent en omzeilt de regeltjes beter dan wie ook.
Als de flikken hier staan en ze zien hem en zijn kroost (Ma, pa, schoonmoeder en 3 kinderen) in
zijn bmw 525 stappen en ik geef de opmerking van dat hij willens nillens aan gordelplicht, verzekering
en keuring zijn voeten veegt, krijg ik de opmerking: "Dat haalt toch niets uit en zijt gij wel in orde?".

In Engeland zijn ze sneller, auto in beslag genomen bij onverzekerd rijden en na een 14 dagen niet
opgehaald: in de pletwals.

gLObetrotter schreef:Noorwegen en dacht ook Zweden hebben het systeem waarbij de 'verzekerings' sticker op de nummerplaat moet worden geplakt
In de U.K. was lang de mode om de verzekerings zegel in zo'n ouderwets ronde drager te moeten voeren op de voorruit

Systeem van de toekomst, iedere auto een 'chip' of 'blackbox' die alle gegevens bevat (verzekering, taks, keuring, inschrijving) en die moet ge-upgrade worden via vb. keuringsstation met buiten automaat

Vb. Verzekering betaald, je krijgt een code (QRcode ) deze code invoeren aan de 'automaat' bij het keuringsstation en de chip/blackbox van het voertuig word ge-update !!

Fredd schreef:

Wolf schreef:Als er in Europa niet weten wat doen, dat ze dan iets invoeren om te vermijden dat je nog onverzekerd kunt rondbollen.
Een eenvoudig jaarlijks stickerke op de ruit en dan ziet iedere flik dat direct.

In enkele staten in de US bestaat dat systeem, en daar worden dan de namaak stickers veel verkocht.
Ge kunt ze zelf op ebay kopen.
Dus weeral geen oplossing voor het probleem van de onverzekerde.

Fredd schreef:

Wolf schreef:Als er in Europa niet weten wat doen, dat ze dan iets invoeren om te vermijden dat je nog onverzekerd kunt rondbollen.
Een eenvoudig jaarlijks stickerke op de ruit en dan ziet iedere flik dat direct.

In enkele staten in de US bestaat dat systeem, en daar worden dan de namaak stickers veel verkocht.
Ge kunt ze zelf op ebay kopen.
Dus weeral geen oplossing voor het probleem van de onverzekerde.

Penguin schreef:

Fredd schreef:

Wolf schreef:Als er in Europa niet weten wat doen, dat ze dan iets invoeren om te vermijden dat je nog onverzekerd kunt rondbollen.
Een eenvoudig jaarlijks stickerke op de ruit en dan ziet iedere flik dat direct.

In enkele staten in de US bestaat dat systeem, en daar worden dan de namaak stickers veel verkocht.
Ge kunt ze zelf op ebay kopen.
Dus weeral geen oplossing voor het probleem van de onverzekerde.

Dat systeem lijkt in de UK toch goed te werken.