www.lrocb.be

zeerover schreef:Ik heb niet alleen over de lagers hé.
Ik zou ook gaan voor een halfrevisie, Maar eventueel met nieuwe zuigers( dit omdat ik al veel gebarsten zuigers ben tegengekomen in de NA en TD diesels) en nieuwe nozzle's in de injectoren.
Je mag me altijd dat adres geven, ik heb hier nog een blok liggen dat geboord moet worden.

urm schreef:Heren
Voor eerst hartelijk dank voor de info
De goedkoopste prijs die ik heb binnen gekregen was van een revisiebedrijf uit Kuringen (3782 euro excl btw naakte blok incl bussen uitboren, injectoren : zonder turbo : turbo revisie 687 euro eck btw) ??????????????????
Mijn motor heeft ongeveer 288 000 km
De compresie is nog net ok
Ik hoor deze week is in Hetentals

Thanks

urm schreef:Heren
Voor eerst hartelijk dank voor de info
De goedkoopste prijs die ik heb binnen gekregen was van een revisiebedrijf uit Kuringen (3782 euro excl btw naakte blok incl bussen uitboren, injectoren : zonder turbo : turbo revisie 687 euro eck btw) ??????????????????
Mijn motor heeft ongeveer 288 000 km
De compresie is nog net ok
Ik hoor deze week is in Hetentals

Thanks

urm schreef:Hallo de Rob
Ik heb net je side eens bekeken
Ik heb 200 euro betaald voor de complete blok
Enkel de radiator is stuk de kader heb ik mee gebracht van Billing
Zelf ben ik ook zelfstandige maar dan in de branche van binnenhuisinrichting
Mijne 110 is een hobby waar ik te weining tijd voor heb
Moest je interesse hebb om mij blok is te bekijken laat me gerust dan iets weten
Mvg Karl (urm)

imac schreef:ik heb jaren geleden mijn motor laten reviseren in heultje bij Chris
naast MDV , weet niet of die man het nog doet
was HEEL schappelijk van prijs

en bij deze firma ga ik voor injecteurs
doen ook motorrevisie, goede eerlijke mensen

http://www.new-motoreco.be/

urm schreef:Hallo Rob en Imac
Dank u voor de reactie en tips
Rob
Zelf zit ik ook zeer druk
Aangaande de motor
Ik heb hemzelf gedemonteerd los gekoppeld van de boite met alles er op en er aan incl intercooler slangen enz , de motor heeft geen distibutiriem maar kantwielen dit schijnt beter te zijn dan een riem
Ik ben als meubelmaker nog vrij groen ivm met motoren
Als het je pas in de toekomst zou ik graag is even langs komen
Zou het kunnen dat de turbo moet gedraaid worden (ivm de stuurstang)
Gr Karl

urm schreef:Hallo Rob en Imac
Dank u voor de reactie en tips
Rob
Zelf zit ik ook zeer druk
Aangaande de motor
Ik heb hemzelf gedemonteerd los gekoppeld van de boite met alles er op en er aan incl intercooler slangen enz , de motor heeft geen distibutiriem maar kantwielen dit schijnt beter te zijn dan een riem
Ik ben als meubelmaker nog vrij groen ivm met motoren
Als het je pas in de toekomst zou ik graag is even langs komen
Zou het kunnen dat de turbo moet gedraaid worden (ivm de stuurstang)
Gr Karl

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

elbekko schreef:

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

WTF

Als ge iets van de eigenschappen van die bouten snapt (torque to yield) zou ge weten dat dat een slecht idee is, en vooral onvoorspelbaar.

En voor de prijs van ne nieuwe set bouten is dat ne no-brainer

Nuja, ge doet maar, ik hoop voor u dat ge altijd chance blijft hebben.

Ah, en zo ne goedkope blok met kapotte radiator lijkt mij dat 'm hoogstwaarschijnlijk meerdere keren is warmgelopen, dus laat zeker uwe culasse testen (NIET alleen vlakken).

urm schreef:Heren
De blok komt van een vrouwelijke collega de motor komt uit een disco
Zij heeft er altijd zelf mee gereden en heeft hem mij gelaten aan een prijske
en is nu haar geluk gaan zoeken in Noorwegen samen met haar man ( wie een zeer goede mecanieker is en een goede vriend die de wagen steeds heeft onderhouden en zelf met een def rijd
Dus gekocht in vertrouwen
Nu ik weet er te weining van als meubelmaker , al doende leert men
Ik ga dit weekend wat foto's nemen van de blok en stuur ze even door

Mvg Karl

elbekko schreef:

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

WTF

Als ge iets van de eigenschappen van die bouten snapt (torque to yield) zou ge weten dat dat een slecht idee is, en vooral onvoorspelbaar.

En voor de prijs van ne nieuwe set bouten is dat ne no-brainer

Nuja, ge doet maar, ik hoop voor u dat ge altijd chance blijft hebben.

Ah, en zo ne goedkope blok met kapotte radiator lijkt mij dat 'm hoogstwaarschijnlijk meerdere keren is warmgelopen, dus laat zeker uwe culasse testen (NIET alleen vlakken).

elbekko schreef:

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

WTF

Als ge iets van de eigenschappen van die bouten snapt (torque to yield) zou ge weten dat dat een slecht idee is, en vooral onvoorspelbaar.

En voor de prijs van ne nieuwe set bouten is dat ne no-brainer

Nuja, ge doet maar, ik hoop voor u dat ge altijd chance blijft hebben.

Ah, en zo ne goedkope blok met kapotte radiator lijkt mij dat 'm hoogstwaarschijnlijk meerdere keren is warmgelopen, dus laat zeker uwe culasse testen (NIET alleen vlakken).

steven 90 schreef:

elbekko schreef:

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

WTF

Als ge iets van de eigenschappen van die bouten snapt (torque to yield) zou ge weten dat dat een slecht idee is, en vooral onvoorspelbaar.

En voor de prijs van ne nieuwe set bouten is dat ne no-brainer

Nuja, ge doet maar, ik hoop voor u dat ge altijd chance blijft hebben.

Ah, en zo ne goedkope blok met kapotte radiator lijkt mij dat 'm hoogstwaarschijnlijk meerdere keren is warmgelopen, dus laat zeker uwe culasse testen (NIET alleen vlakken).

Het het omgekeerde nochtans ook al meegemaakt

nieuwe bouten gestoken, 2weken erna de koppen van de V8 terug losgedaan. Terug vastgezet met dezelfde bouten( 2 weken oud) en krak over


3.5 V8 bouten kan je zelfs tot een keer of 8 hergebruiken heeft ne toch wel vrij bekende specialist me eens verteld. Ik heb mijn ook herbruikt en voorlopig toch geen problemen.

steven 90 schreef:

elbekko schreef:

De Rob schreef:Cilinderkopbouten moet men niet vervangen... maar word dikwijls aangeraden.De motors die ik in en uit mekaar haal vervang ik ze meestal niet
en er is nadien niets mis mee.

WTF

Als ge iets van de eigenschappen van die bouten snapt (torque to yield) zou ge weten dat dat een slecht idee is, en vooral onvoorspelbaar.

En voor de prijs van ne nieuwe set bouten is dat ne no-brainer

Ah, en zo ne goedkope blok met kapotte radiator lijkt mij dat 'm hoogstwaarschijnlijk meerdere keren is warmgelopen, dus laat zeker uwe culasse testen (NIET alleen vlakken).


3.5 V8 bouten kan je zelfs tot een keer of 8 hergebruiken heeft ne toch wel vrij bekende specialist me eens verteld. Ik heb mijn ook herbruikt en voorlopig toch geen problemen.

steven 90 schreef:Tja Tom dan was dat de 9e keer he

tom D. schreef:

steven 90 schreef:Tja Tom dan was dat de 9e keer he

neje want het waren nievekes die voor de 2de keer gebruikt werden
Ik vervang ze toch altijd, is voor mij het risico niet waard.

steven 90 schreef:

tom D. schreef:

steven 90 schreef:Tja Tom dan was dat de 9e keer he

neje want het waren nievekes die voor de 2de keer gebruikt werden
Ik vervang ze toch altijd, is voor mij het risico niet waard.

Waren het er met vaste of losse rondellen ? Want die van bv een 4.6 passen ook maar die zijn niet herbruikbaar !