www.lrocb.be

onze d2 td5 durft al eens moeilijk te starten. lijkt mij een brandstoftoevoer probleem.

fuelregulator werd reeds vervangen, olie in rode fiche aan ecu werd uitgekuist (nieuwe kabelboom voor onder kleppendeksel ligt klaar), brandstoffilter is vernieuwd, injecteurs worden nu intensief gereinigd middels een paardenmiddel aan de diesel toe te voegen (total diecyl plus), de egr wordt eerstdaags onder handen genomen.

brandstofpomp maakt vrij veel lawaai, doch volgens meerderen is dit niet abnormaal.

suggesties?

Het zal toch de pomp zijn.Al de rest heeft er niks mee te maken.
Rob

Eerst veel lawaai (meer dan normaal),
daarna stil en toen was mijn pomp parapluuuuu.

de vraag is: wat is normaal... ik heb het spel pas een paar dagen...

Dat " lawaai " bij de Disco is nu meer zoemen,
Maar ja daar ben je ook niet veel mee zekers?

eL Tee schreef:de vraag is: wat is normaal... ik heb het spel pas een paar dagen...

Doe een keer een test rit richten Brugge hé

'k Heb dus maar een nieuwe pomp gestoken. Je weet wel, zo'n gouden met een LR logo op...

Pompgeknars is er enkel nog de eerste paar seconden, daarna gezoem...

Ik heb het spel ontlucht zoals het hoort: contact op zodat pomp aanslaat, 3 minuten wachten, vol gas en motor starten.

Morgen eens gassen en zien wat het geeft... 'k Heb gemerkt dat het moeilijk starten vooral was na even de pees erop te hebben gelegd. Ook vandaag weer (voor het vervangen van de pomp): moeilijk starten en daarenboven tijdens het rijden stilvallen na eens wat veel van de motor gevraagd te hebben...

Met pomp bedoel je de opvoer pomp IN de dieseltank?

yep...

De Rob schreef:Het zal toch de pomp zijn.Al de rest heeft er niks mee te maken.
Rob

Nen TD5 start zelfs zonder opvoerpomp, dus 't zal de pomp nie zijn.

Het vernieuwen van de opvoerpomp is dus geen oplossing geweest.

Vannacht nog een testrit gedaan:
1. contact op, pomp maakt wat lawaai, gaat dan over in gezoem
2. bij het rijden à la facon d'eL Tee (eens de motor warm, volgas en veel vermogen vragen) maakt de pomp weer enorm veel lawaai, hoorbaar boven het motorgeluid... rijden zoals een brave huisvader brengt dit probleem niet zo naar boven (minimaal pompgeluid)
3. motor afzetten na goed doorrijden en dan weer starten: noppes, motor wil niet aanslaan. Dit kan 'verholpen' worden door de procedure voor ontluchten toe te passen.

dat laatste heb ik niet voor wanneer ik de wagen een tijdje in relantie laat draaien alvorens stil te leggen

het lijkt me dat de motor de brandstofleiding leegzuigt bij het vragen van veel vermogen en dat de opvoerpomp niet kan volgen. de pomp die er inzat was al een nieuwe (enkele maanden oud), en deze werd op zijn beurt gisteren terug vernieuwd (wat nu overbodig lijkt te zijn geweest). het zou me sterk verwonderen dat de pomp dus de oorzaak is van het euvel.

we moeten dus in een andere richting zoeken...

El Tee,
heb je de koperen ringetjes aan de injectoren al eens nagekeken/vervangen?
Fenomeen dat jij beschrijft trekt heel erg op wat ik had met mijn Td5, opgelost door The Savage door deze ringetjes te vervangen.

Geert

Ge trekt ergens valse lucht dunkt me...
Vraagt ge veel vermogen (diesel) dan kan de pomp niet volgen (kan druk niet houden) en ge trekt lucht in je systeem.
=> Dan starten gaat moeilijk, tenzij je eerst de pomp gans het systeem wat onder druk laat brengen (en dus lucht eruit duwt of comprimeert),
dan gaat het wel / beter.
Oplossing: Gans het systeem afgaan, te vertrekken van aan de motor to in de dieseltank...

GEMI schreef:heb je de koperen ringetjes aan de injectoren al eens nagekeken/vervangen?

Nog niet gedaan... Eerst eens in de FM (van RTFM) opzoeken hoe dat eruit ziet en hoe te vervangen... Bedankt voor de hint!

wodan schreef:Ge trekt ergens valse lucht dunkt me...

Daar lijkt het inderdaad heel sterk op. Ik zit ook in die richting te denken...

Bij het vervangen al eerder van de fueldispencer aan de cilinderkop.
1)Bent u zekers dat het dik o-ringetje nog in de cilinderkop zat bij montage van de nieuwe verdeler......
2)Achter dit o-ringetje zit nog een fuelfilter(strainer fuelfilter)....die de fuel nog eens filtert vooraleer deze aan de injectors komt.
3) steeds een nieuwe dieselfilter achteraan monteren bij inbouw nieuwe pomp en fuelverdeler.
4)steeds een nieuwe fuelfilter vullen met diesel voor montage.......of een nieuwe pomp kan al krijsen van in het begin.
5) bij het vervangen van een fuelfilter er op letten dat er geen van de twee "oude" rubber afdichtingen achterblijven op het filterhuis.Meestal de kleine ring die in het center van de filter zit.
Dit laatste resulteert in een slechte circulatie.

Rob

eL Tee schreef: Ook vandaag weer (voor het vervangen van de pomp): moeilijk starten en daarenboven tijdens het rijden stilvallen na eens wat veel van de motor gevraagd te hebben...

Ik heb hier ook nog een topic lopen over gelijkaardige startproblemen met mijn TD5. Wij hebben het ook nog niet gevonden, maar moeten nog een paar suggesties uitproberen (FPR, o-ringen injectoren mss nog eens vervangen, ...).

Op een bepaald moment viel mijn motor (naast het "klassieke" startprobleem) ook stil op de meest idiote momenten (in files en op kruispunten ) en was dan heel moeilijk weer aan de praat te krijgen. Dat bleek niet samen te hangen met brandstoftoevoer/injectie e.d., maar het lag aan een kapotte MAF sensor.

Heb je een dieselgeur in de wagen?

Nu ik de pomp vervangen heb wel. 'k Beef nogal

Reko schreef:Heb je een dieselgeur in de wagen?

Nothing beets 'the smell of napalm in the morning' oftewel 'dieselgeur onderweg'

elliot schreef:

eL Tee schreef: Ook vandaag weer (voor het vervangen van de pomp): moeilijk starten en daarenboven tijdens het rijden stilvallen na eens wat veel van de motor gevraagd te hebben...

Ik heb hier ook nog een topic lopen over gelijkaardige startproblemen met mijn TD5. Wij hebben het ook nog niet gevonden, maar moeten nog een paar suggesties uitproberen (FPR, o-ringen injectoren mss nog eens vervangen, ...).

Op een bepaald moment viel mijn motor (naast het "klassieke" startprobleem) ook stil op de meest idiote momenten (in files en op kruispunten ) en was dan heel moeilijk weer aan de praat te krijgen. Dat bleek niet samen te hangen met brandstoftoevoer/injectie e.d., maar het lag aan een kapotte MAF sensor.

Topic gevonden: viewtopic.php?f=82&t=52232

Lijkt idd. héél sterk op wat ik ervaar.

'k Zal 'm eens in een niet ondiepe greppel moeten parkeren zeker?

eL Tee schreef:Topic gevonden: viewtopic.php?f=82&t=52232

Lijkt idd. héél sterk op wat ik ervaar.

'k Zal 'm eens in een niet ondiepe greppel moeten parkeren zeker?

Spijtig genoeg bleek ook dat geen duurzame oplossing
Maar het helpt wel effe...

eL Tee schreef:Nu ik de pomp vervangen heb wel. 'k Beef nogal

De leidingskes zitten niet goed in de pomp geklikt! Je hebt daar verlies en hoogstwaarschijnlijk zuig je daar (niet jij, maar de pomp) valse lucht!

Herbeginnen!

Zeg, Koentje, peisde nu écht dat ik zo'n oelewapper ben?

eL Tee schreef:Zeg, Koentje, peisde nu écht dat ik zo'n oelewapper ben?

Wat een overbodige vraag

Verwacht je een eerlijk antwoord ?

eL Tee schreef:

GEMI schreef:heb je de koperen ringetjes aan de injectoren al eens nagekeken/vervangen?

Nog niet gedaan... Eerst eens in de FM (van RTFM) opzoeken hoe dat eruit ziet en hoe te vervangen... Bedankt voor de hint!

wodan schreef:Ge trekt ergens valse lucht dunkt me...

Daar lijkt het inderdaad heel sterk op. Ik zit ook in die richting te denken...

'k heb snelkoppelingen om tussen de originele darmen te steken en dan met een lange doorzichtige darm naar binnen en je zult snel zien of je lucht hebt

eL Tee schreef:Zeg, Koentje, peisde nu écht dat ik zo'n oelewapper ben?

Ge weet gij wel dat ik dat niet peis ;-)

Reko schreef:

eL Tee schreef:Zeg, Koentje, peisde nu écht dat ik zo'n oelewapper ben?

Ge weet gij wel dat ik dat niet peis ;-)

Ge zijt er bijna zeker van zeker?

The Sensei saga continues...

Daar er een vermoeden was van een foute gaspedaal, ook deze vernieuwd, doch het euvel blijft: rijden als bompa geeft geen probleem, maar eens de informaticus in me boven komt (binair rijden), dan is 't van dat... Stilvallen wegens gene jus...

Dan maar de Fuel Pressure Regulator vervangen (daarbij zorgvuldig omgesprongen met het dikke o-ringetje in het blok) alsook zijn metaalachtige dichting, geen verandering.

Geen (vermeldenswaardige) foutcodes bij uitlezen, en alle waardes zijn normaal...

De enige nog resterende mogelijkheden zijn het filterke achter de FPR, de koperen ringen op de injecteurs of de rubberen dichtingen van de injecteurs. Die laatste 2 gaan we vandaag eens aanpakken. FIngers crossed...

Als het dan niet lukt, dan is de inspiratie op. Ik overweeg een groot Brits vreugdevuur ter ere van het prinselijk huwelijk...

eL Tee schreef:.... Ik overweeg een groot Brits vreugdevuur ter ere van het prinselijk huwelijk...

Royalist in hart en nieren... of was het realist?

Niet plooien, ge gaat het wel vinden.

eL Tee schreef:Ik overweeg een groot Brits vreugdevuur ter ere van het prinselijk huwelijk...

Maar nee, eL Tee... je moet die Disco (nu nog niet) opstoken!

Zaterdag dan toch maar eens naar Reko's advies geluisterd: mazouttank & -filter verzadigen met Total Diecyl Plus, even laten circuleren en dan een dagje laten rusten en z'n werk laten doen: uitmesten van het brandstofcircuit...

Deze morgen gestart, zonder probleem. Dan van thuis richting kantoor gereden (een dikke 70 km), en eens warm, er geregeld eens de zweep op gelegd. Walk in the park. En dat zonder het gevoel te hebben dat 'm zonder eten valt...

't Spel bolt vlot 140... 'k Voel dat 'r meer in zit, doch ik wou niet overdrijven... En dat voor een wagen van 2,3 ton... I am impressed...

Tot 3000 rpm trekt zo'n TD5 relatief goed door. Tegen de 3000 rpm aan brult 'm nogal, daarna neemt het gebrul af.

De wagen begint trouwens iets vroeger te trekken dan voorheen... Vanaf een 2000 rpm, terwijl dat initiëel 2200 à 2400 rpm was...

Fingers crossed!

Hopelijk is het dat!

Ook deze morgen naar kantoor gebold, en dit zonder enig probleem!

Hopelijk geraak ik nog thuis

Hoe zit het nu? Alles nog OK?

elliot schreef:Hoe zit het nu? Alles nog OK?

Ja hoor! Hier Mme. eL Tee achter het stuur:

Is dat écht Mme?

elliot schreef:Is dat écht Mme?

Ja... Initiatiecursus terreinrijden van d'oranje mannen in Axel vorige zondag... 't Was haar eerste keer dat ze zelf achter het stuur zat off road... Ze heeft dat goed gedaan!

Zware voet precies

hond, slapen, vlooien

Wie ikke dan moet gij eens met mijne co klappen

Neen, niet jij. Tenzij je meer weet dan ik.

discofreak schreef:Wie ikke dan moet gij eens met mijne co klappen

Frans, ge hebt een snelle vrouw... in 'tVlams en in t AN

eL Tee schreef:Neen, niet jij. Tenzij je meer weet dan ik.

Reko schreef:

discofreak schreef:Wie ikke dan moet gij eens met mijne co klappen

Frans, ge hebt een snelle vrouw... in 'tVlams en in t AN

je zou ze eens met de 3.9 moeten zien