www.lrocb.be

ik moet mijn bouten van de uitlaatcollector van een td5 van 2000 vervangen. ik ben nieuwe gaan halen maar nu blijkt dat die veel korter zijn dan degene die er in zaten. aangezien dat er maar 1 soort bestaat veronderstel ik dat die die er in zaten niet de originele zijn. de nieuwe zijn slechts3.45 cm en oude 6. bij de nieuwe is er een lange kant van 2 cm en een korte van +-1 welke kant moet in het blok en welke moer er op?
alvast bedankt

Korte kant moet in motorblok.

De korte kant in de cilinderkop natuurlijk Kunt ge toch zien hoe dat de "oude" er in zaten.
Rob

neje want dat zijn er uit 1 stuk 6cm lang(nieuw 3.5) en bij de oude is er geen lang of kort stuk. de draad loopt gewoon door...

toch merci voor het antwoord he ben geholpen want blijkbaar is dit tog niet zo een makkelijke vraag...

Jan, hebben ze daar vroeger dan gewoon stukken draadstang ingestoken
Kan je er misschien eens een foto van plaatsen, dat zou veel ophelderen

janpauwels23007 schreef:neje want dat zijn er uit 1 stuk 6cm lang(nieuw 3.5) en bij de oude is er geen lang of kort stuk. de draad loopt gewoon door...

Dat zijn dan stukjes draadstang die ze zelf hebben afgezaagd.
Rob

Wat ik dus ook dacht .
Vandaar de vraag om een foto'ke, dat zou veel verhelderen.

het lijkt idd op stukjes draadstang maar wel zo gekocht denk ik want de uiteindes zijn te "mooi"

nieuw probleem ik wou ze er allemaal uitdraaien de eersten gingen goed maar nu zit er een vast die niets meegeeft. resultaat krom en draad aangetast. ik denk als ik er nog aankom dat hij gaat breken... wat zijn de risico s als hij breekt?(rekening houden dat hij er zo goed als tot het einde in zit denk ik)
- boren en torxbit?
-stel dat dat mislukt wat valt er mij dan te doen? is het mogelijk zonder het blok er uit te halen daar nieuwe draad te laten intappen?

help!!

Ik heb er de nu in drie weken vier gebroken studs moeten uit boren.Plezant jobke
Ik doe het terplaatse.wwz collector er af en turbo naar de kant trekken en vastbinden,verwarmingsbuis ook opzij naar de andere kant ... Dan...proberen in het midden van de afgebroken stud te boren met een zeer goed boortje van 3,5mm.Ik heb een klein boormachientje op lucht waar ik er perfect mee aan kan.
Met Linkse tap proberen....acht van de tien komen er uit.
Indien niet er uit komen..=Probleem.En kan er best door een geoefende hand verder gedaan worden.
Ik haal er nooit de kop voor af.
Als er nieuwe schroefdraad moet worden getapt....alleen machine tappen gebruiken.Die vertrekken steeds recht.En ook niet met een wringijzer want daar kan men niets mee aanvangen.

De twee uitersten maak ik soms met M10 studs.Die breken nooit meer.Maar men moet wel de gaten in de uitlaat collector groter maken .Maar dit is geen probleem.
Rob

super bedankt voor de superuitleg!!! want ik zat vast... ik maak mij wel zorgen omdat het blijkbaar niet meer de originele zijn die nu zitten er bijna volledig in!!(ipv de nieuwe nu kunnen er maar voor de helft in)
ervaring met zo lange ook???

en wat kost dat zo rob, om bij u nieuwe studs in te draaien+dichtingen+2grotere op 't einde, EN vlakken vn collecteur?

Dat is nog eens iets voor op een workshopke.

henry-john schreef:en wat kost dat zo rob, om bij u nieuwe studs in te draaien+dichtingen+2grotere op 't einde, EN vlakken vn collecteur?

Dichting en studs amper € 20,00.
Maar de studs uitboren en uit krijgen kan gaan van 1 uurke tot ......
Vlakken laat ik niet meer doen.Is niet nodig.
Rob

hoe moet ge u collecteur niet meer vlakken hij beetje scheef is?

Als uwe collecteur scheef is zou ik precies toch ne andere steken !

janpauwels23007 schreef:hoe moet ge u collecteur niet meer vlakken hij beetje scheef is?

Die trekt ge daar terug tegen.
Het is een probleem om deze te vlakken.De moeilijkheid zit hem hierin dat ze wegens de "rare" vorm van de collector deze niet kunnen opspannen op een vlakmachine.
Ze zien u daar echt niet graag mee komen.
Ik heb op een nieuwe ook al eens een rechte lat overgelegd.Die is ook niet gans recht.
Een nieuwe kost al gauw een + € 200,00
Rob

De Rob schreef:

janpauwels23007 schreef:hoe moet ge u collecteur niet meer vlakken hij beetje scheef is?

Die trekt ge daar terug tegen.
Het is een probleem om deze te vlakken.De moeilijkheid zit hem hierin dat ze wegens de "rare" vorm van de collector deze niet kunnen opspannen op een vlakmachine.
Ze zien u daar echt niet graag mee komen.
Ik heb op een nieuwe ook al eens een rechte lat overgelegd.Die is ook niet gans recht.
Een nieuwe kost al gauw een + € 200,00
Rob

Die van onze 110 hebben wij hier kunnen laten vlakken zonder probleem.
Wat dat heeft gekost weet ik niet

alanius schreef:

De Rob schreef:

janpauwels23007 schreef:hoe moet ge u collecteur niet meer vlakken hij beetje scheef is?

Die trekt ge daar terug tegen.
Het is een probleem om deze te vlakken.De moeilijkheid zit hem hierin dat ze wegens de "rare" vorm van de collector deze niet kunnen opspannen op een vlakmachine.
Ze zien u daar echt niet graag mee komen.
Ik heb op een nieuwe ook al eens een rechte lat overgelegd.Die is ook niet gans recht.
Een nieuwe kost al gauw een + € 200,00
Rob

Die van onze 110 hebben wij hier kunnen laten vlakken zonder probleem.
Wat dat heeft gekost weet ik niet

de collector van mijne D2 Td5 is ook al gevlakt geweest