www.lrocb.be

Tijdens het inbouwen van de standkachel in mijn 110 Td5 Station Wagon diende ik ook een oplossing
te vinden voor de dieselaansluiting van de Webasto.

Twee mogelijkheden boden zich aan:
- Een apart tankje
- Een aansluiting op de dieselpomp die zich in de dieseltank bevindt.

Ik speelde een hele tijd met het idee van het aparte tankje.
Plaats genoeg onder een Defender en het was voorhanden (tankje van 15 liter).

Na het nodige wikken en wegen besloot ik uiteindelijk om toch maar gebruik te maken van de dieselvoorraad
die we toch reeds mee hebben, m.a.w. de aansluiting op de dieselpomp zou benut worden.

Hierbij had ik alweer twee mogelijkheden:
- Uitbouwen van de dieseltank
- Maken van een opening in de vloer van de kofferruimte net boven de dieselpomp. Hierover staat op internet
reeds e.e.a. beschreven en dit leek me wel doenbaar.
De gebruikte luikjes vond ik echter maar niks, dat moest beter kunnen. Een oplossing vond ik hier:
Inspectieluiken
Dit zijn sterke en waterdichte luiken uit ABS kunststof.
Ik kocht type "B 195382" voor een goeie 12€.

Voortgaande op tekeningen die ik her en der sprokkelde heb ik dan de zaag in de aluminium plaat gezet .


De aansluitingen op de pomp zijn nog behoorlijk proper.


Eens de precieze locatie van de pomp duidelijk was heb ik vervolgens het ronde gat kunnen aftekenen.






Doordat er enkele verstevigingsprofielen onder de vloer verwerkt zitten en ik deze niet volledig wilde doorzagen
heb ik de opening een klein beetje verschoven t.o.v. de positie van de pomp.
Het gat is echter ruim groot om eventueel later ook nog de pomp langs daar uit te kunnen nemen.
Bij het uitzagen dient men trouwens op te letten dat de brandstofleidingen of draden van de pomp niet geraakt worden.
Ik heb een zaagblad van de decoupeerzaag ingekort zodat er niks kon misgaan.
Het deels wegzagen van de verstevigingsprofielen is iets dat ook met de nodige aandacht dient te gebeuren,
er is echt niet veel ruimte. Doch e.e.a. is goed te doen als je een beetje handig bent .



De rand van de opening heb ik met een fijn schuurpapier een beetje opgeruwd om een goeie hechting van de lijm te
bekomen.
Vervolgens heb ik dan de buitenring van het inspectieluik gemonteerd, voorzien van een ruime laag polyuretaanlijm en
vastgeschroefd met 6 RVS schroeven.



Op bovenstaande foto herkent men ook het kleine aansluitbuisje voorzien van een groene verfstip.
Dit topje kan men voorzichtig afknippen (opletten zodat er niks in de tank valt).

In het gat dat men nu heeft wordt vervolgens het aftapbuisje geplaatst.
Webasto verkoopt specifiek voor de Td5 een aansluitkit. Deze kost ca 85€.
Doch het kan ook anders .

Ik gebruikte koudgetrokken stalen buis van 4x1mm. Dit past qua diameter perfect met het Webasto materiaal.
4x1mm_buis
Het buisje stop ongeveer 5 cm boven de bodem van de tank, zo kan de Webasto nooit alle diesel opgebruiken.

Middels een tapse rubber huls, dewelke ik eveneens bij m'n Webasto dealer bekwam, kon ik een goed aansluitende
overgang maken tussen het dunne metalen buisje en de relatief dikke plastic aansluiting op de pomp.
Het buisje heb ik rustig geplooid zodat de aansluiting naar de kunststof dieselleiding makkelijk gemaakt kon worden.
Om corrosie van het stalen buisje te voorkomen heb ik het stukje dat onbedekt bleef voorzien van een stukje
krimpkous.



Men ziet in totaal 4 slangenklemmetjes.
Het is trouwens belangrijk er voor te zorgen dat de leidingen binnenin de rubber hulsjes steeds volledig tegen elkaar komen.
Hierdoor voorkomt men luchtbellen en mogelijke storingen tijdens de werking van de standkachel.

De exacte positie van de opening heb ik als volgt vastgelegd:


De meter raakt langs de linkerkant de metalen zijwand (onder het tapijt).



De meter ligt gelijk met de buitenrand:

goe gezien!
ferm gedaan!

netjes!

Thanks

Knap en mooi uitgelegd.

Hopelijk werkt het inspirerend en krijgt dit een beetje navolging .

Er wordt hier toch veel gesleuteld hè .

ik had nog een vraagje!

ik zie in je andere topic op de foto , voor de bekerhouders, een blauw en rood knopje?!
waarvoor dienen die? cruisecontrol?
gr pascal

waar zou ik enige info kunnen vinden om zo een luikje temaken in de 130,alvast bedankt voor eventuele reacties.

groeten

Marc

tracker schreef:ik had nog een vraagje!

ik zie in je andere topic op de foto , voor de bekerhouders, een blauw en rood knopje?!
waarvoor dienen die? cruisecontrol?
gr pascal

Yep, da's voor de cruise-control.
Ik heb er voor gekozen om die knopjes tussen de bekerhouders te zetten.
1) makkelijk bereikbaar
2) simpele bedrading naar de ECU toe.

Knopjes zijn verlicht, da's wel mooi .

Duchka schreef:waar zou ik enige info kunnen vinden om zo een luikje temaken in de 130,alvast bedankt voor eventuele reacties.

groeten

Marc

Mits een beetje passen en meten zou je op dezelfde manier te werk kunnen gaan .
Ik neem aan dat de tank bij jou onder de laadbak zal zitten, niet

Duchka schreef:waar zou ik enige info kunnen vinden om zo een luikje temaken in de 130,alvast bedankt voor eventuele reacties.

groeten

Marc

ik heb ook een 130, en ik vermoed dat je hier makelijk de laadbak kan wegnemen in geval van dat je er aan moet zijn.
gr pascal

knap gedaan en mooie uitleg, nog van dat!!

Knap gedaan, Proficiat !!!

Guy.

Ja Pascal,ik denk ook van deze zomer de bak te verwijderen om het chassis te behandelen en dan zie ik meteen waar ik het luikje moet maken.Nu zit het aanzuigdarmpje tussen de flexibele aansluiting van de tankteut naar de tank.

kheb da ook direct zo gedaan, wel een vierkant gat bij mij mat erover en ge ziet er nikt meer van

Mijn luik steekt er natuurlijk een beetje uit dus onder de mat zit nu een kleine "bobbel".

Mocht ik dat echt storend vinden dan leg ik er wel een opvulmat rond, dan komt alles weer gelijk .

mooi
LR zou dat standaard moeten doen!

the savage schreef:mooi
LR zou dat standaard moeten doen!

... zoals dat bij een discovery (toch bij de 300tdi) standaard is ;-) ;-) Heb in mijne defender ook een serviceluikje gemaakt omdat het absoluut niet meer evident is om de brandstoftank eronderuit te halen. Dit omdat rond de vultuit een vierde bergvak met deurtje gebouwd werd.

Kris schreef:

the savage schreef:mooi
LR zou dat standaard moeten doen!

... zoals dat bij een discovery (toch bij de 300tdi) standaard is ;-) ;-) Heb in mijne defender ook een serviceluikje gemaakt omdat het absoluut niet meer evident is om de brandstoftank eronderuit te halen. Dit omdat rond de vultuit een vierde bergvak met deurtje gebouwd werd.

idd, en zo moeilijk is dat nu ook weer niet he

Knap gedaan.
Maar er staan geen firma naam en adres bij die lijst met luiken.
Ik heb hier nu een 110 td5 staan waar er geen aanduiding van de fuel is en tevens blijft het oranje lampje branden.Bij een 130 maak ik ook altijd een vierkant luikje.Ik wilde dit nu ook eens bij een 110 doen.
Rob

uurtje werk
altijd handig zo'n luikje

lieven casier schreef:
uurtje werk
altijd handig zo'n luikje

En ...klopt die afmeting zoals hierbven aangeduid.ik bedoel ...bij u is het een vierkant geval.
Rob

Rob, ik heb mijn luikje gekocht bij één van de botenwinkels op 't eilandje in Antwerpen.

Er is wel nogal wat verschil in de uitvoeringen die her en der verkocht worden, zowel qua afmetingen als afdichting.
Dit specifieke type is het beste dat ik vond.

lieven casier schreef: ....
uurtje werk
altijd handig zo'n luikje

Inderdaad heel handig, doch ik heb daar toch iets langer dan een uurke aan gewerkt zulle

Knap gedaan!

Volgens mij kan dit in het Technisch Archief.

Ik ga dit zaterdag plaatsen in Miguel zijn 110, luikje ligt hier al was op voorraad in de bootwinkel in Oostende.
Miguel mag wel alles aftekenen, zagen wil ik wel nog doen...

Goed idee !

Komt in mijn 130 ook. laadbak is er momenteel toch af, inspectieluiken heb ik ook liggen, hoewel nogal groot. Webasto heb ik ook ooit gemonteerd, juist de dieseltoevoerleiding is er nooit in geraakt omdat ik niet goed wist waar een tankje te monteren en de originele leidingen durfde ik niet onderbreken. Dus nu is het de moment om dat samen aan te pakken. Ik zou echter wel opteren om een kunststofleiding te gebruiken. (genre asontluchtingsleiding) Iemand hiermee ervaring mee voor dieselvloeistof?

Greetz

Stef McDef

PS : beste wensen voor het nieuwe jaar en veel Sleutel, Reis- en LAND ROVERGENOT

Ik zet het even bovenaan voor iemand ;-)

Hebben wij ook gedaan met jet luikje uit de zeilshop
Merci Landy Bean

Bedankt Miguel en Peter!
J

Succes met de modif

Leuk werkje, er zit een hardnekkig stukje staal in de weg...
Suc6

Ik ben er nog niet aan toegekomen, maar toch al een vraagje: Antares is een Hardtop, dus met andere wielkasten. De ruimte ertussen is bij mij ongeveer 92cm. Hoeveel is dat in jullie 110 SW?

Edit: toch nog zelf iets gevonden, naar alle verwachting hetzelfde...



Groeten,

J

SW is ook 92 cm

overigens is uw plan toch een SW en duidt toch ook 92 aan ?

mvg
'De lopende meter'

Klopt, het plannetje was het antwoord op mijn eigen vraag onder de 'edit'
Bedankt voor de bevestiging. Ik heb door scha en schande geleerd dat een veronderstelling geen garantie tot juistheid is, dus je antwoord was zeker welkom!

Groeten,

Joris

Miguel schreef:
'De lopende meter'

Mohahaha...

Toffe tekening

Allez, het luikje zit er dan eindelijk in. Allereerst nog eens dank aan Peter voor het mooie dossiertje en Miguel om het topic een bump te geven.
Was er een schoonheidsprijs voor dieselpompen, dan had Peter gewonnen. Na 10 jaar ziet het er bij Antares ongeveer zo uit:



Er zaten ongeveer twee handenvol zand in, vochtig van de diesel. Binnenkort eens schoonblazen wanneer ik m'n compressor bij de hand heb, mogelijk zie ik dan sneller waar er mogelijk een lek zit.

Uiteindelijk ziet het er in onze 110 Hardtop zo uit:




Maar dan wel bedekt door een grotere houten plaat tussen de cargorails.

Het was nodig om te doen, maar de vloer is wel wat verzwakt en ik voel hem onder mijn voet een beetje meegeven. Bij momenten heb ik me afgevraagd of ik er wel goed aan deed, want uiteindelijk zaag je twee liggers bijna helemaal door, en dat dan nog op een kruising. Misschien heeft de ingreep meer impact door de langere lengte van de laadvloer in een Hardtop...

Ik moet toegeven dat ik het werkje wat onderschat had. Ik had een dun stuk hardboard boven de tank geschoven op de pomp en leidingen te beschermen, maar daardoor moest ik de zaagjes bijna te kort maken. Voor het doorzagen van de ligger was dan weer een lang zaagblad nodig. En als een zaagje breekt, dan is het vijf minuten na sluitingsuur van de winkels.
Ik heb de stalen gedeeltes eerst nog met zinkspray behandeld.
Ik moest trouwens relatief lang zoeken naar dit luikje, het leek er op dat deze maat niet meer geproduceerd wordt.

Groeten,

Joris
Groeten

mooi werk geleverd Joris, ik had Miguel zijn luikje hier in Oostende makkelijk gevonden en het is idd veel werk als je het proper wil doen

Inderdaad, mooi werk!

inderdaad, als u het zo mooi wil maken worden de onderliggende dwarsliggers volledig weg gezaagt en verzwakt u de stevigheid van de vloer.
ik maak het dan ook niet "zo mooi" maar van mijn dwars steun onder de vloerplaat blijft dan ook de helft staan...en van de langsligger in het midden is niks weg.....en ik krijg er de pomp ook vanzelf uit de tank.
Rob

Dju, spijtig dat ik dat niet wist, maar dan weet ik dat voor mijn tweede Land Rover (misschien die 109 ooit? ).
Moest een interventie in het veld ooit nodig zijn en je treft er zoveel zand of slijk aan, dan is de grote opening waarschijnlijk meer dan welkom om de zaak wat te kunnen schoonmaken.

Groeten,

Joris

Joris,

Ziet er weer heel keurig uit
Allicht is de draagconstructie onder jou vloer anders dan bij mijn Station Wagon want ik heb maar een stukje van een dwarsverbinding moeten weghalen.
Met de multiplex die je er nog bovenop hebt liggen ga je het gewicht wel verspreiden, dus ik denk wel dat het in de praktijk zal meevallen.

nie van wakker liggen ,je zal rapper door je chassis zakken dan door je vloer ....

In het dagelijkse leven zal het inderdaad niet veel verschil maken, mee eens.
Groeten en merci voor de reacties!

J

Hier idem SW,

Allicht is de draagconstructie onder een HT vloer anders dan bij een Station Wagon want hier is er eveneens maar een stukje van een dwarsverbinding moeten weggehaald.

En idd de luikjes had Bean snel gevonden in Oostende.

m

Iemand idee of dit voor D3 van 2006 ook mogelijk is ?