www.lrocb.be

Gisteren in 't nieuws: voorstel voor betalen van tol door vrachtwagens in bijna rond.(gewest-regeringen komen precies overeen)
Er werd ook iets gezegd over LV's, maar er was hier te veel gerammel van kastrollen, ik heb het niet gehoord.
Iemand daar al meer info over of blijft het nog steeds "glazen bol" kijken?

Het was de Brusselse regering die het bekend maakte. De Waalse en de Vlaamse moeten het nog goedkeuren. Ik meende gehoord te hebben dat het voor 'zware vrachtwagens' zou zijn.

Is toch ter vervanging van het Euro-vignet? dus MTM >10 of 11 ton of zo

Geld, ze hebben geld nodig Henk, dus het zal wel tot LV gaan.
Of ze moeten weer heel stom zijn hier. (wat niet te verwonderen zou zijn)

vrachtwagens in 2013
personenwagens vanaf 2014, ter vervanging van belasting op vermogen
eindelijk kilometerrijden, dat werd tijd

dan zullen er wel nen hoop 10 maand per jaar met ne "kapotte kilometrik" rijden.

het proberen ontduiken van taksen , is en blijft een nationale sport .

moesten ze nu eens wegentaks beginnen vragen voor de buitenlanders...
In plaats van nog eens extra taks te rekenen voor ons terwijl wij hier al genoeg taks betalen (onze belgische vrachtwagens ook trouwens).

christiaan f schreef:dan zullen er wel nen hoop 10 maand per jaar met ne "kapotte kilometrik" rijden.

het proberen ontduiken van taksen , is en blijft een nationale sport .

'k denk dat het eerder trajectmetingen gaan zijn met camera's
op de e40 tussen brussel en oostende heb je der zo een aantal.

buiten het 'Big Brother'* gevoel te na gesproken, lijkt het mij best mogelijk dat er een overkoepelend 'Europees' kilometer vergoeding systeem kan ontwikkeld worden, gekoppeld aan satelite/GPS detectie;
Zoals het zich nu aandient, zal er voor iedere land, gewest, regio appart een detector in de voertuigen moeten worden aangebracht, met ieder zijn regeltjes...... (en meer kans op fraude/misbruik).
Een vereenvoudigd systeem (type zwarte doos) zou in ieder voertuig moeten worden ingebouwd, hiermee zou tegelijkertijd véél probleem situaties mee opgelost worden, noem maar op, voertuig diefstal (al dan niet fraudeleus), vluchtmisdrijf, snelheidsovertredingen, kilometerrijden.

*Big Brother, u moet weten eenieder die een GSM heeft die ingeschakeld is, kan getraceerd worden !!

wat betreft die zwarte doos: dit zou een oplossing kunnen zijn voor al die hard(dood)-rijders
eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

of zoals in duitsland: rijdt je daar harder dan toegelaten in de bebouwde kom heb je overal rood licht , zal wel te moeilijk zijn zeker voor ons landje zonder regering.

we zouden in een perfecte wereld *kunnen* leven ?? maar ja dan zal er voor velen niks meer te verdienen (stelen) zijn hé

imac schreef: eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

plezant als ge rond 2-3u snachts naar huis/... aan het rijden zijt

imac schreef:wat betreft die zwarte doos: dit zou een oplossing kunnen zijn voor al die hard(dood)-rijders
eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

Binnen de bebouwde kom geldt tot nader order nog altijd 50km/u als maximumsnelheid, da's op sommige plaatsen al irrealistisch genoeg.

imac schreef:we zouden in een perfecte wereld *kunnen* leven

Dat gaat hier een saaie bedoening worden

Escape schreef:

imac schreef:wat betreft die zwarte doos: dit zou een oplossing kunnen zijn voor al die hard(dood)-rijders
eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

Binnen de bebouwde kom geldt tot nader order nog altijd 50km/u als maximumsnelheid, da's op sommige plaatsen al irrealistisch genoeg.

Behalve de steeds groter wordende groep van steden en gemeentes die van gans het centrum één zone 30 maken. Luis Toebak gaat nu in Leuven ook alles binnen de ring op 30km zetten.

Of de max snelheid nu 50 of 30 is, interesseert me niet echt.
Een goede staat van de weg, juiste inplanting van de wegen
zodat de verkeersstroom vlot verloopt en er geen file is boeit me meer.

Kris schreef: Behalve de steeds groter wordende groep van steden en gemeentes die van gans het centrum één zone 30 maken. Luis Toebak gaat nu in Leuven ook alles binnen de ring op 30km zetten.

Zoals binnen de pentagoon in Brussel sinds enige tijd. Alleen is er nog geen enkele boete uitgeschreven. Zone 30 kan trouwens niet in heel het centrum, als ge het verkeersreglement er letterlijk op nahoudt. Oa te maken met inrichting, dus alle boetes zijn ook aan te vechten. Een bordje 30 na elk kruispunt kan wel, hebben de studenten weer wat meer stalplaatsen voor hun fietsen en de voetgangers weer wat minder plek.

imac schreef:wat betreft die zwarte doos: dit zou een oplossing kunnen zijn voor al die hard(dood)-rijders
eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

of zoals in duitsland: rijdt je daar harder dan toegelaten in de bebouwde kom heb je overal rood licht , zal wel te moeilijk zijn zeker voor ons landje zonder regering.

we zouden in een perfecte wereld *kunnen* leven ?? maar ja dan zal er voor velen niks meer te verdienen (stelen) zijn hé

in ons buurgemeente staat al zo'n licht, indien ge te snel rijdt gaat het op rood en verlies je meer tijd dan wanneer je gewoon 50 zou rijden

Escape schreef: Zone 30 kan trouwens niet in heel het centrum, als ge het verkeersreglement er letterlijk op nahoudt. Oa te maken met inrichting, dus alle boetes zijn ook aan te vechten. Een bordje 30 na elk kruispunt kan wel, hebben de studenten weer wat meer stalplaatsen voor hun fietsen en de voetgangers weer wat minder plek.

Een 'zone 30' loopt vanaf het aankondigingsbord(F4a) tot aan het bord einde zone (F4b), de 30km per beperking moet niet elk kruispunt herhaald worden in een zone...
Een gewoon bord '30' (C43) telt maar tot aan het volgende kruispunt of tot aan de C45 als die voor het volgende kruispunt geplaatst staat.

Grtz,


Boots

boots90 schreef:

Escape schreef: Zone 30 kan trouwens niet in heel het centrum, als ge het verkeersreglement er letterlijk op nahoudt. Oa te maken met inrichting, dus alle boetes zijn ook aan te vechten. Een bordje 30 na elk kruispunt kan wel, hebben de studenten weer wat meer stalplaatsen voor hun fietsen en de voetgangers weer wat minder plek.

Een 'zone 30' loopt vanaf het aankondigingsbord(F4a) tot aan het bord einde zone (F4b), de 30km per beperking moet niet elk kruispunt herhaald worden in een zone...
Een gewoon bord '30' (C43) telt maar tot aan het volgende kruispunt of tot aan de C45 als die voor het volgende kruispunt geplaatst staat.

Grtz,


Boots

Ja en nee. Ge hebt gelijk wat betreft de snelheidsbeperking qua zone (50, 70). Maar voor een zone 30 worden er bijkomende eisen gesteld aan de inrichting, oa van kruispunten, onder de (voor 1 keer logische) redenering dat een degelijke snelheidsbeperking enkel kan mits een aangepaste wegeninfrastructuur. Als ik het mij goe herinner zouden verkeerslichten en voorrangskruispunten bvb niet kunnen binnen een zone 30, maar daar staat Leuven downtown city wel vol van.

Escape schreef:Ja en nee. Ge hebt gelijk wat betreft de snelheidsbeperking qua zone (50, 70). Maar voor een zone 30 worden er bijkomende eisen gesteld aan de inrichting, oa van kruispunten, onder de (voor 1 keer logische) redenering dat een degelijke snelheidsbeperking enkel kan mits een aangepaste wegeninfrastructuur. Als ik het mij goe herinner zouden verkeerslichten en voorrangskruispunten bvb niet kunnen binnen een zone 30, maar daar staat Leuven downtown city wel vol van.

Voor oktober 1998 had je gelijk...
30 km/u moet niet noodzakelijk met infrastructurele maatregelen worden
afgedwongen en van de vroegere eis dat overal voorrang van rechts moest gelden, kan nu gemotiveerd worden afgeweken.

Wat er wel is dat je volgens Art 4.5.5.3 zou moeten 'aanvoelen' dat je in een zone 30 rijdt, dat het eigenlijk logisch is dat je trager gaat rijden.
Maar oa in de Wetstraat, de Pachecolaan en een groot deel van Brussel krijg ik dat 'gevoel' niet echt...


Grtz,


Boots

Basil schreef:

imac schreef:wat betreft die zwarte doos: dit zou een oplossing kunnen zijn voor al die hard(dood)-rijders
eens je de bebouwde kom binnenkomt automatisch max 30 km/u

of zoals in duitsland: rijdt je daar harder dan toegelaten in de bebouwde kom heb je overal rood licht , zal wel te moeilijk zijn zeker voor ons landje zonder regering.

we zouden in een perfecte wereld *kunnen* leven ?? maar ja dan zal er voor velen niks meer te verdienen (stelen) zijn hé

in ons buurgemeente staat al zo'n licht, indien ge te snel rijdt gaat het op rood en verlies je meer tijd dan wanneer je gewoon 50 zou rijden

Héhé,
Ben ook zo eens een licht tegen gekomen waarbij ik het niet gezien had en dus veel te rap reed.
Rood licht sprong op toen ik al voorbij was en de volgende (brave man vrouw) stond voor het licht.
Logisch zijn de dingen toch nooit!
bert.

't zal toch zover komen. Duitsers zijn al lang bezig met dergelijks te testen

nog extra betalen das allemaal niks maar de brandstof prijzen blijven ook maar stijgen

zetor schreef:nog extra betalen das allemaal niks maar de brandstof prijzen blijven ook maar stijgen

Meer verdienen en zuiniger gaan rijden

Tax op de asdruk op de weg zoals in Nederland....Defender € 800,00/kwartaal of zo iets??.s'morgens de gazet en naar de bakker= € 0,40 traject tax via gps.
Rob

De Rob schreef:Tax op de asdruk op de weg zoals in Nederland....Defender € 800,00/kwartaal of zo iets??.s'morgens de gazet en naar de bakker= € 0,40 traject tax via gps.
Rob

Peter R. schreef:Dat helpt niet. Als wij allemaal zuiniger gaan rijden zullen de inkomsten uit accijnzen dalen. De regering zal dit moeten compenseren, hetzij door de accijnzen te laten stijgen, hetzij door andere belastingen. Uw beloning voor uw minderverbruik zal zijn dat ge evenveel en meer betaalt voor een kleine auto dan nu voor een grote.
Bovendien, als het aantal ingeschreven voertuigen elk jaar met 3% stijgt, moet de uitstoot elk jaar met meer dan 3% dalen om het status quo te bereiken.

Good Luck.

Ik zeg niet dat we dat allemaal moeten doen, enkel dat GIJ dat moet doen