www.lrocb.be

super

Vae Victus schreef:

Penguin schreef:Maf! Ferm werk.... Alleen spijtig van dat blauw dat nog regelmatig te zien is...

Beter zo?

heel proper Karel,
zoals je weet start ik binnen een 2 tal maanden met restauratie van een RRC 1976. zou in Bahama Gold moeten komen zoals hij oorspronkelijk was (is nu wit)

dus ik zal , als ik mag , je nog veel vragen stellen de komende maanden...

veel succes verder

ps: kan u eens meer info versturen via PB aangaande de aankoop bij Exmoor van het interieur.

knockaert marijn schreef:heel proper Karel,
zoals je weet start ik binnen een 2 tal maanden met restauratie van een RRC 1976. zou in Bahama Gold moeten komen zoals hij oorspronkelijk was (is nu wit)

dus ik zal , als ik mag , je nog veel vragen stellen de komende maanden...

veel succes verder

ps: kan u eens meer info versturen via PB aangaande de aankoop bij Exmoor van het interieur.

de weg gevonden

mooi werk! Chapeau!

knockaert marijn schreef: dus ik zal , als ik mag , je nog veel vragen stellen de komende maanden...

Vraag er maar op los, weet wel dat Manu het snij en laswerk heeft gedaan.
Interieur bestel ik altijd via Rimmer Brothers, ik denk dat zij dat via exmoor bestellen. Heb er geen klachten van, op de leveringsperiode na (+6 weken)

Wow, those door panels looks really good.
Nice progress here now!

Thanks, I saw that you managed to fix the gearbox and drive around a bit with yours, good good!
Any chance you could tip me off where you found your door-window seals?

I'm not sure I understand which seals you mean......
The door seals are the old ones.
The seals/rubber on the doors are also old, the doors came of a 1985 donor vehicle by the way.

op het forum zoekt alsook iemand de spiegels die op de motorkap staan,
ik heb een UK link gevonden die LUCAS spiegels in replica aanbied. weet er iemand het juiste type n° van deze spiegels? ze staan op de site wel in het chrome, maar de originele moeten zwarte achterkant hebben dacht ik? kan gespoten worden.
zie: http://www.holden.co.uk/displayproducts ... ng+Mirrors

er bestaan nog andere sites met een hele hoop van die speigels.


ik heb eens opgezocht, een '76 zou deze spiegels nog staan hebben en ook het logo op de zijpanelen van "range rover", maar mijn andere de '77 heeft al de zwarte plastieken spiegels op de deuren staan en geen logo meer langs weerszijden. zou het kunnen zijn dat uwen een vroege '77 is dan?

Volgens mij heeft Manu geen onderdelen aant wisselen geweest tussen RR's van verschillende bouwjaren.
De zijflanken hebben enkel gaten voor de pinkers + range rover logo.
De deuren zijn origineel (zie binnenbekleding en handvaten van deuren).
Op de site http://www.wods.dk/rangerover/pr/r-prosp.htm kan je wat info terugvinden maar natuurlijk niet over '77.
Zal vanavond is in restoration manual kijken, daar staan normaal alle veranderingen opgelijst.

Na 3 maanden gisteravond eindelijk nog eens tijd gehad om te prutsen. Linkse vooras ligt nu open en klaar voor opbouw van nieuwe elementen. Vanavond pics!

@Marijn
Volgends de Haynes restoration manual:
1977: The (optional) exterior mirrors, originally mounted on the bonnet, moved to the more modern position on the doors. Under the bonnet, the compression ratio of the V8 as reduced again to 8.13:1 (from 8.25:1)

Voor die ronde spiegels:
LH: 391504
RH: 391505
spiegels: RTC1145
Via JohnCraddock blijkbaar nog verkrijgbaar.

En hier de foto's van m'n werk. Veel tijd gestoken in de mattenset om ze goed te plaatsen + cubbybox. Ik mankeer bepaalde interieuronderdelen nog dus het oogt iets minder mooi.





De rechterdeur heeft ondertussen ookal nieuwe bekleding



En eergisterenavond dan de rechterkant van de vooras onder handen genomen.



Vies vuil en vettig



Nu terug opbouwen en dan is de voorkant van de range volledig klaar.

zouden die alu plaatjes dan gewoon eropgekleefd zijn? ik dacht dat deze ingeklikt zijn? of misschien heb ik een late '77 staan.

ik heb een Haynes manual ivm mekaniek, bestaat er dan eentje met restauratie? is deze heel goed om details te zien?

ik ben begonnen aan men '77 , gewoon mekaniek eerst inorde en dan gewoon een laagje verf, zodat hij klaar staat tegen 20 maart. vorig weekend reeds kunnen in gang steken, nu nog remmen en koppeling doen werken, zodat we een testritje kunnen maken.

hoe heb je die zetels proper gekregen? ze zijn wa zwart van mij... en die plastiek aan de trekkers van de deur...

zal de uwe klaar zijn tegen 20 maart?

Geen idee van die alu plaatjes, bij mij hangen die er goed tegen, zal vanavond eens zien of ze plakken of echt vastzitten.
Yeps, restoration manual 2nd edition, zwart wit met hier en daar detailfoto's. Helpt af en toe als je die samenpakt met workshop manual en parts CD van British Heritage motors (via fep gekocht).

Mijn zetels zijn in redelijke staat, gewoon afgewassen. Als ik die moet laten herstellen ben ik teveel geld kwijt.
Welke plastic van de deur bedoel je? Om de deur open te doen? Dat zouden metalen platen moeten zijn, niet meer verkrijgbaar en ik mis er daar 1 van

Als het werk me een privé leven gunt zou die in februari af moeten zijn en ingeschreven...zit met wat papierrommel omdat ik het inschrijvingsbewijs niet heb.

die plaatjes wa ge bedoeld zijn da die met "range rover" op aan de zijkant van het stuk tussen motorkap en voorruit?
die zitten met 2 pennekes vast
voorzichtig want da is plastiek met 2 pootjes
pas los te maken als ge da tussenstuk los hebt anders gegarrandeerd afgebroken (langs binnenkant gewoon uitduwen)

@ karel da handvat ik ben hier alles aan't opruimen maar ook niet meer gezien. volgens mij zat da bij in één van de dozen. moest ik nog ooit ene hebben staan draai ik hem ervan

tzijn die plaatjes ja, merci, nu weet ik ineens dat het origineel is

Loods is momenteel rommelhoop, zodra ik kan ruim ik deftig op en zoek ik eens serieus achter die hendels. Tzou geen zicht zijn zo opt straat rijden

denk dat je die alu hendel wel kan namaken indien nodig
lijkt me niet zo moeilijk

neen, ik bedoelde de plastiek aan binnenkant van de deur waarop je je arm kan leggen tijdens het rijden en met aan weerzszijden de hendel om deur open te doen, die plastiek is redelijk vuile en zwart, zal eens proberen met cockpitspray... kun je ok al veel mee doen...

Die waren bij mij in goeie staat, erover met baby-doekjes om proper te maken, daarna met dreft en twas in orde.

@ karel ik heb hier ook nog 2 onnozel veerkes gevonden voor de achterste schuiframen in hun houderkes te houden
8€ het stuk koste die dingen
en nog een paar prullen bij in een doos gestoken. zal ze eens langsbrengen of komt ze ne keer oppikken

grtzz
manu

perfectus, die oude CV-joints enzo liggen hier ook klaar voor u (als je die nog wilt hebben).
Sgoe, binnenkort wat rustiger, we spreken dan zeker eens af!

manu_rr schreef:die plaatjes wa ge bedoeld zijn da die met "range rover" op aan de zijkant van het stuk tussen motorkap en voorruit?
die zitten met 2 pennekes vast
voorzichtig want da is plastiek met 2 pootjes
pas los te maken als ge da tussenstuk los hebt anders gegarrandeerd afgebroken (langs binnenkant gewoon uitduwen)

@ karel da handvat ik ben hier alles aan't opruimen maar ook niet meer gezien. volgens mij zat da bij in één van de dozen. moest ik nog ooit ene hebben staan draai ik hem ervan

GEVONDEN

yihaaaaaa
steak en groentjes + kus rangie als ge langskomt met dat stuk!

lol

weet iemand hoe dit komt:
heb de range rover kunnen starten , dmv met een jerriecan en darmpje .
heb nu een benzinepomp gezet en aangesloten, werkt en geeft druk, motor start en draait efkes, na paar seconden valt hij terug stil...
(zal van tweekend nog es proberen met jerriecan)
heb wel een extra doorzichtigefilter in lijn gestoken net voor de carburators.

waarom die extra filter?
choke opgezet? stopt hij ook met draaien als je wat speelt met gaspedaal?

knockaert marijn schreef:lol

weet iemand hoe dit komt:
heb de range rover kunnen starten , dmv met een jerriecan en darmpje .
heb nu een benzinepomp gezet en aangesloten, werkt en geeft druk, motor start en draait efkes, na paar seconden valt hij terug stil...
(zal van tweekend nog es proberen met jerriecan)
heb wel een extra doorzichtigefilter in lijn gestoken net voor de carburators.

leidingen aanvoer en retour goed open?
zou kunnen niet genoeg toevoer of geen doorgan op retour
in het ene geval draait hij tot de vlotterkamer leeg is of in't andere geval draait hij tot em verzopen is?

start iedere keer opnieuw, heb es gebeld naar iemand, tzou kunnen voorvallen dat hem zolang draait als je met starter werkt, zodra je sleutelcontact terugdraait , dan kan het zijn dat de benzinepomp niet meer draait.
zou te maken hebben dat benzinepomp in sturing met alternator geschakelsd is ofzo. zal es constante stroom geven op de pomp, dan weet ik het direkt.

Heb hier ook zo ene gehad, was wel nen EFI. Hier was het probleem dat de vorige eigenaar blijkbaar een verkeerde relais geplaatst had voor de ECU en dat de ECU stroom kreeg zolang er gestart werd, maar van zodra de sleutel losgelaten werd en dus terug naar de gewone stand als tijdens het rijden kwam viel die weer stil.
Lijkt me dus een gelijkaardig probleem, alleen niet me de ECU, maar wat je zegt van de benzinepomp kan goed zijn, alleen wel eigenaardig dat die dan wel werkt en op druk komt als je het contact opzet.

opgelost na een beetje zoeken:deze wagen was ene voordien met gas en tussen distributor en bobijn en + startcontact zit een alubox(van lucas), deze kreeg blijkbaar geen voeding via een relais.
de benzinepomp marcheerde wel.
heeft er iemand een schakelschema van deze kleine stuurdoos?

nu nog ambriage en remmen goedkrijgen, maar denk dat hoofdremcilinder naar de vaantjes is, komt niet op druk...

je gaat sneller klaar zijn dan ik!

ge zegt dat, de bedoeling is nu gewoon deze mechanisch klaar te krijgen en dan een lakje verf geven, zodat hij tegen maart klaarstaat. zal dienen als suitewagen van mijn trouw

foto van men '76 en '77


Uploaded with ImageShack.us

Mooi! Die witte staat wel zeer hoog op z'n poten.
Welke kleur groen is dat eigenlijk? (pcies fluo groen)
Hopelijk topic met uw werken hier opt forum!

idd, is verhoogt met tussenstukken onder de veren, was van de vorige eigenaar een projectje dienooit afgewerkt is geraakt en al jaren mooi binnenstond...

ivm kleur, idd, alhoewel het erop lijkt dat dit kleur origineel is, zelfs binnenkoetswerk onder tapijt is in zulk kleur. maar er zijn maar 4 of 5 kleuren voor dit jaar als je kijkt op de documentatie. hoe zou dit komen? herspoten indertijd, denk het niet. of speciaal op bestelling voor een of andere staatsinstantie. of zou het JAVA GREEN LRC 295 zijn, dit hebben ze gemaakt van '74 tot '77
het normaal groen zou lincoln green moeten zijn.
maar vind het een tof kleur allesinds..

de witte ga ik volledig uit elkander halen en uiteindelijk in BAHAMA GOLD zetten
vind dit de max van een kleur

Bahama gold is idd mooie kleur, zeker is op de site van ronny jacobs kijken, die is bijna klaar met eentje van '71 bahama gold

ja amai, ferm zeg, kdenk van nu eerst de mij mechanisch inorde te zetten, sinds vorig weekend: motor draaid, koppeling werkt opnieuw, nu nog de remmen
en dan een toerke gaan doen...

technische vraag:
als ik druk op het reservoir van de hoofdremcilinder plaats om te ontluchten, en de ontluchting openzet aan de remklauwen, dan komt er niks uit, geen druppel ?
nogthans, hoodremcilinder zit niet vast (gecontroleerd) en dit geeft niks met remservo te maken.
kan het zijn dat de flexibles niks meer doorlaten, heb me dit laten vertellen...

wie weet meer hierover...

Uit geen enkele remklauw? Zijn het er nieuwe of de originele oude?
Als er nergens iets uitkomt zou ik eens kijken naar die verdeeldoos in motorcompartiment en zien of er daar niets verstropt is.

eens druk zetten op uwe ontluchtingsnippel en langs onderen doorspuiten...
anders van voor naar achter alles losmaken en doorspuiten tot je de schuldige hebt gevonden.
Het kan zijn dat de remleiding ergens is 'dichtgepitst'... of een flexibel dicht zit (die kan je zowiezo het beste vervangen op ene wagen die lang heeft stilgestaan)...

oldie4x4 schreef:die kan je zowiezo het beste vervangen op ene wagen die lang heeft stilgestaan...

+1
alle dichtingen, keerringen, filters enzovoor vervangen, heb er niks vertrouwen in en vervang liever die onderdelen.

ge hebt toch geen filters op de remleiding?
die flexibles heb ik al liggen en idd reeds van plan te vervangen..
zal eens de leidingen doorspuiten en zien als het lukt.
er zit een verdeelblokje aan motor en eentje net voor achterwielen.
het viel op dat het op geen enkele remklauw eruit kwam...nogthans zijn dit aparte circuits.
iemand een goeie idee om leidingen te lossen die niet afkraken? ben daar altijd benauwd van, krak, en ge moogt een nieuwe leiding steken...
zaterdag doe ik verder en weten we meer...

knockaert marijn schreef:ge hebt toch geen filters op de remleiding?
die flexibles heb ik al liggen en idd reeds van plan te vervangen..
zal eens de leidingen doorspuiten en zien als het lukt.
er zit een verdeelblokje aan motor en eentje net voor achterwielen.
het viel op dat het op geen enkele remklauw eruit kwam...nogthans zijn dit aparte circuits.
iemand een goeie idee om leidingen te lossen die niet afkraken? ben daar altijd benauwd van, krak, en ge moogt een nieuwe leiding steken...
zaterdag doe ik verder en weten we meer...

hier ligt nog een hoofdremcylinder met booster. dacht van een late 70'er
staat niet bekend.
toen ik em van doen had vond ik em niet en heb toen een nieuwe gekocht voor 180€

kheb men clutch en brake mastercilinder gereviseerd, werken terug perfekt.
koppeling reeds ontlucht en al, nu nog de remleidingen vervangen, remleidingen doorspuiten, remklauwen nazien en alles weer monteren om te ontluchten...

Verlof...dus kan eindelijk nog eens verderwerken. Rechtervoorkant as is ondertussen ook gedaan + wat prutsen.

Tijd voor de achter as.


Vies, vuil en vettig

Hier viel me wel op dat er olie uit de hub kwam, terwijl vanvoor er vet inzat :-s

Nieuwe onderdelen

Pakking van de half shaft vergeten...domdom, dan maar vloeibare pakking gebruikt.

En alles steekt terug in elkaar.


Klein misterie met de voordeur...geen idee hoe ik dit allemaal moet monteren.

1 zou op 3 moeten komen, maar mits dit nieuwe sills zijn zal ik gaten moeten boren.
Ik veronderstel dat 2 op 4 moet komen maar geen idee hoe.... help!!

TEC-7?

Eerst 2 op 4 dan 1 op 3 en over 2

Op zich niet zo een misterie, manu heeft die balken opgelast zeker? Of kokers ingelast? Dus geen originele gaten meer te zien. Best gewoon ff bij iemand gaan kijken of iemand naar detailfoto's vragen en dan terug zoiets proberen voor elkaar te krijgen.

Zijn nieuwe balken ja.
Bij deze dan oproep..kan er iemand een foto posten hoe dat bij zijn/haar RRC is?

hey karel
ik heb de originele hier nog liggen.
anders komen we ne keer af met die dingen.
zal u straks eens bellen anders

Iel goe, heb verlof nu dus laat maar weten!

staat volgens mij in diene manuel , of alsook parts list
ik kijk es morgen en anders moet je maar bellen...
ben morgen ook in verlof en bezig aan de groene...

owkee, bedankt!

Normaal staat er op uw Sill een gootje gelast waar ge de rubber inschuift en daar komt dan die alluminium lat haaks boven te staan.