Het begon al op de parking met deze Lightweight, die schitterde in zijn nuchtere eenvoud tussen alle blobs op wielen die er omheen geparkeerd stonden:
In het displaygedeelte stond deze prachtige Series I uit 1951. De auto heeft 7 jaar bij de RAF gediend en bleef daarna 43 jaar bij de eerste privé-eigenaar. De huidige eigenaar was er nog maar net mee terug van de Pyreneeën na een trip naar Spanje:
Naast enkele ex-Army 110's en een drietal Forward Controls - die helaas niet goed te fotograferen waren - leek dat het zo'n beetje te zijn, tot er toch nog de verhoopte stand van the Dunsfold Collection bleek te staan.
Ze hadden hun centre-steer replica bij:
(Je herkent hier toch nog goed de Jeep in)
en de Forest Rover, die ik al lang eens in het echt wilde zien:
Verder deze volledig originele, nooit gerestaureerde Series I:
met op de achtergrond een grijze Series I testwagen waarin de 2,25l werd getest. De diesel raakte blijkbaar de as en daarom groeide de 86" schijnbaar naar 88".
Sprong vooruit naar de jaren 70: één van de RRC's waarmee men van Noord naar Zuid-Amerika trok en de Darien Gap overbrugde (met hulp van helicopters die nieuwe assen dropten omdat ze veel te grote en te groffe banden hadden gekozen...):
Met ernaast de oudst gekende Discovery I, een preproductiemodel:
De Dunsfold Collection heeft trouwens eveneens de laatste Disco I die van de band rolde.
Er stonden ook nog enkele 'mules', incognito wagens waarin onderhuids nieuwe technieken werden getest.
Deze Maestro op hoge poten diende om de technologie van de Freelander te testen:
(je ziet misschien nog net de onbeschermde motor, je zag in de schaduw voor het voorwiel gewoon de poelies zitten)
En deze lange Evoque staat op de prototype-ophanging en transmissie van de Disco Sport:
Tot slot nog een Td4 in dienst van de brandweer. Net nadat ik de foto maakte, reed een gelijkaardige 130 me bijna van m'n sokken...
Groeten,
Joris
